Parashikimet e shitjeve të makinave në Evropë u ulën përsëri, por përmirësimet globale të furnizimit premtojnë lehtësim

Ndërsa parashikimet afatshkurtra të shitjeve të makinave evropiane janë ulur përsëri për shkak të Kinës dhe Rusisë, investitorët shqetësohen se në kohën kur tmerret e zinxhirit të furnizimit janë qetësuar, rritja e kërkesës mund të zvogëlohet.

Ka pasur lajme pozitive për mungesën e çipit.

Parashikimet e shitjeve globale janë gjithashtu të dobëta, por pritet të rifillojnë një rritje të fortë të vonuar brenda disa viteve.

Banka e investimeve Morgan StanleyMS
tha në një raport falë rihapjes së Kinës pas bllokimit të COVID-XNUMX më shumë furnizim është çliruar, ndërsa rënia e kërkesës për elektronikë të konsumit ka liruar aksesin në gjysmëpërçues për industrinë e automobilave. Një tjetër bankë investimi, UBS, tha se oferta e gjysmëpërçuesve do të rritet gradualisht dhe materialisht në vitin e ardhshëm. UBS tha se kërkesa për sedan dhe SUV premium do të tejkalojë tregjet masive falë qëndrueshmërisë së konsumatorëve me të ardhura të larta, ndërsa sektori i automjeteve elektrike me bateri (BEV) vazhdon të ecë mirë.

LMC Automotive, në përditësimin e saj mujor të shitjeve për Evropën Perëndimore, ka ulur përsëri parashikimin e saj. Tani thotë se shitjet do të bien 7.4% në 2022 në 9.81 milionë, krahasuar me parashikimin e tij një muaj më parë për një rënie prej 6%. Në fillim të vitit, LMC Automotive llogariti se shitjet do të rriteshin me 8.6%, por pushtimi rus i Ukrainës e pagoi këtë.

Në botën e para-koronavirusit të 2019-ës, shitjet e Evropës Perëndimore arritën në 14.29 milionë.

“Ne parashikojmë rënien e tregut të vitit 2022 kundrejt vitit 2020 dhe 2021, dhe në rreth dy të tretat e niveleve të parë në 2019, për shkak të supozimit tonë bazë se çështjet e zinxhirit të furnizimit do të kufizojnë rezultatet gjatë këtij viti dhe në 2023,” tha LMC në një raporti.

“Rreziqet qëndrojnë ende të anuar në kahun poshtë, me kërcënimin më të menjëhershëm ndaj parashikimit të paraqitur nga një konflikt më i gjatë se sa pritej në Ukrainë ose nga përkeqësimi i përkeqësimit të zinxhirit të furnizimit për shkak të politikës së Kinës COVID-19. Situata nga ana e kërkesës po bëhet gjithnjë e më e zymtë, e theksuar nga fakti se besimi i konsumatorëve në Evropë është aktualisht më i ulët se çdo gjë që shihet në fillimin e pandemisë”, thuhet në raport.

Evropa perëndimore përfshin të gjitha tregjet e mëdha të Gjermanisë, Britanisë, Francës, Spanjës dhe Italisë.

Morgan Stanley, në raportin e saj, tha se ndërsa rrethanat mbeten të rrjedhshme, mungesa afatgjatë globale e çipeve të makinave mund të jetë më afër zgjidhjes.

“Ne e shohim përmirësimin e disponueshmërisë së zinxhirit të furnizimit si një nxitës të nënvlerësuar për transferimin e vlerës nga ata që kanë gëzuar fuqinë e çmimeve në rrjedhën e poshtme te ata që u është dashur të përballen me rritjen e kostove të inputeve dhe prodhimin më të ulët në rrjedhën e sipërme,” tha Morgan Stanley.

Një raport i mëparshëm nga UBS kishte thënë se modeli i saj i rritjes së çmimit të mallrave që hyjnë në makina ishte përmbysur që nga kulmi në fillim të marsit, i udhëhequr nga çmimet e nikelit dhe litiumit.

Ndërkohë, Automotive News Europe raportoi se Mercedes dhe BMW po merrnin mjaft komponentë të teknologjisë së lartë për të lejuar që kapaciteti i prodhimit të kthehej në majat. VW po shihte furnizime të qëndrueshme, megjithëse shprehu njëfarë pasigurie për muajt e ardhshëm.

Muajin e kaluar Qendra Gjermane për Kërkime Automobilistike (CARAR
) tha se shitjet globale në vitin 2022 do të bien në 67.6 milionë nga 71.3 milionë të vitit të kaluar. Shitjet mendohej se kishin arritur fundin në vitin 2020 në 68.6 milionë pas zhytjes nga 79.9 milionë në 2019 për shkak të bllokimit ekonomik global të frymëzuar nga frika mbi pandeminë e koronavirusit.

Shitjet globale arritën kulmin në 2017 në 84.4 milionë.

CAR parashikon një përmirësim të ngadaltë por të qëndrueshëm me 70.8 milionë shitje në 2023, 73.4 milionë në 2024 dhe 75.4 milionë në 2025.

“Globalisht, ky është tregu më i keq i makinave në 10 vjet,” tha CAR.