Parashikimet e makinave në Evropë bëhen negative, ndërsa rritja e shitjeve të energjisë elektrike do të ndalet

Perspektivat e shitjeve për makinat dhe SUV-të në Evropën Perëndimore po zbehen me shpejtësi me parashikimet që bien në territor negativ pasi perspektivat ekonomike dobësohen, madje edhe revolucioni i fortë i makinave elektrike ka të ngjarë të marrë një frymë gjatë dy viteve të ardhshme.

Parashikues i profilit të lartë LMC Automotive tani pret që shitjet në Evropën Perëndimore të ulen me 6% në 2022 në pak më pak se 10 milionë, duke përmendur pengesat e zinxhirit të furnizimit, luftën në Ukrainë dhe bllokimet në Kinë për shkak të rishfaqjes së koronavirusit.

Shitjet e automjeteve elektrike me bateri (BEV) të Evropës Perëndimore u dyfishuan në vitin 2020 në pak më pak se 750,000 dhe u rritën përsëri në 2021 me shitje prej 1,143,000 ose 10.3% të tregut. Kërkime Automotive Schmidt pret që kjo të ngadalësohet gjatë dy viteve të ardhshme.

“Pamja e konsensusit përpara pushtimit rus ishte një normë rritjeje prej 10 deri në 15% këtë vit mbi nivelet e vitit 2021 (BEV). Kjo tani pritet të përgjysmohet”, tha Matt Schmidt.

Në dy vitet e ardhshme, për shkak se rregulloret e Bashkimit Evropian (BE) mbeten konstante, prodhuesit do të jenë në gjendje të përqendrohen më shumë në shitjen e makinave dhe SUV-ve me motor me djegie të brendshme shumë fitimprurëse (ICE).

“Nga viti 2022 në 2024, depërtimi i BEV do të rritet me vetëm një pikë përqindjeje për shkak të shtytësit kryesor dhe standardit kryesor të prodhuesve tradicionalë, objektivave mesatare të flotës së CO2 (BE), duke mbetur konstante deri në vitin 2025 me pak hapësirë ​​për manovrim me furnitorët pavarësisht rritjes. ndjenja për EV-të,” tha Schmidt.

“Zbutja e situatës së gjysmëpërçuesve në fund të vitit 2022 do të çojë në një vëllim më të madh të tregut total në 2023 (13.8 milionë), duke shtypur me gjasë rritjen e depërtimit të BEV ndërsa disponueshmëria e modelit ICE të nivelit të hyrjes rikthehet, duke i dhënë një shtysë jo-plug-in-eve,” Schmidt. tha.

Në fillim të vitit, LMC Automotive parashikonte me besim se shitjet do të ishin të kufizuara përpara me një 8.6%. Por pushtimi i papritur i Ukrainës pa një korrigjim të mprehtë në një rritje mezi të dukshme prej 0.4% në 2022 në 10.63 milionë, dhe tani ky parashikim minus 6%. Në vitin 2019, në botën e para-covid-it, shitjet e Evropës Perëndimore arritën në 14.29 milionë.

Evropa perëndimore përfshin të gjitha tregjet e mëdha të Gjermanisë, Britanisë, Francës, Spanjës dhe Italisë.

Norma vjetore e shitjes së Evropës Perëndimore ra në 8.8 milionë në prill nga 9.0 milionë në mars, tha LMC.

“Parashikimi ynë për vitin 2022 është ulur që nga muaji i kaluar dhe tani sheh një tkurrje nga viti në vit për tregun e Evropës Perëndimore. Çështjet e ofertës globale nuk tregojnë shenja të rëndësishme lehtësimi, ndërkohë që perspektivat themelore të kërkesës po gërryen gjithashtu. Besimi i konsumatorëve në eurozonë ka rënë në dy muajt e fundit, tani në një nivel që nuk është parë që nga shfaqja fillestare e pandemisë në vitin 2020, dhe familjet do të përjetojnë një shtrëngim serioz të të ardhurave reale këtë vit. Megjithatë, çështjet e furnizimit mbeten përcaktuesi kryesor për regjistrimet për momentin, "tha LMC në një raport.

Shumë udhëheqës botërorë të industrisë së automobilave janë në Londër këtë javë për të marrë pjesë në konferencën e thirrur të Financial Times "E ardhmja e makinës". CEO i Volkswagen, Herbert Diess, CEO i Mercedes, Ola Kaellenius, dhe CEO i Renault, Luca de Meo janë folës të hënën, me gjasë që do të jenë të pjekur në skarë, jo aq shumë për produktet e reja revolucionare që planifikojnë për të ardhmen, por se si do t'i mbajnë anijet e tyre të qëndrueshme gjatë kësaj. rënie e papritur.