Nafta është çelësi për ekonominë sepse përdoret për të fuqizuar makinat, kamionët që transportojnë mallra, pajisjet bujqësore dhe makineritë e fabrikës. Çmimet e naftës janë rritur për shkak të rikuperimit të kërkesës pas pandemisë COVID-19 dhe kufizimeve në kapacitetin e rafinimit, duke kontribuar në inflacion për mallra të tjera në mbarë botën.
Sanksionet e reja krijojnë pasiguri për çmimet pasi Bashkimi Evropian 27-vendesh gjen furnizime të reja me naftë nga SHBA, Lindja e Mesme dhe India për zëvendësojnë ato nga Rusia, e cila në një moment plotësonte 10% të nevojave totale të Evropës për naftë. Këto janë udhëtime më të gjata sesa nga portet e Rusisë, duke shtrirë cisternat e disponueshme.
Çmimet gjithashtu mund të rriten nga ringjallja e kërkesës nga Kina ndërsa ekonomia po rimëkëmbet pas përfundimit të kufizimeve drakoniane të COVID-19.
Kufiri i çmimit prej 100 dollarë për fuçi për naftën, karburantin e avionëve dhe benzinën do të zbatohet duke ndaluar shërbimet e sigurimit dhe transportit nga trajtimi i naftës me çmim mbi kufirin. Shumica e këtyre kompanive janë të vendosura në vendet perëndimore.
Ajo vijon a Kufiri prej 60 dollarësh për fuçi në naftën ruse që hyri në fuqi në dhjetor dhe supozohet të funksionojë në të njëjtën mënyrë. Si me naftë ashtu edhe tapa vaji mund të shtrëngohet më vonë.
“Pasi të kemi vendosur këto kufij çmimesh, ne mund të shtrydhim çmimin rus dhe t'i mohojmë ato, t'i mohojmë (Presidentit Vladimir) Putin paratë për luftën e tij pa një rritje çmimi që do të dëmtojë ekonomitë perëndimore dhe ekonomitë në zhvillim, tha. Thomas O'Donnell, një bashkëpunëtor global me Qendrën Wilson me bazë në Uashington.
Kufiri i çmimit të naftës nuk do të kafshohet menjëherë sepse ishte vendosur rreth asaj për të cilën tregton nafta ruse. Problemi kryesor i Rusisë tani do të jetë gjetja e klientëve të rinj, jo shmangia e tavanit të çmimeve. Megjithatë, të kapaku synon të parandalojë përfitimet ruse nga çdo rritje e papritur e çmimeve në produktet e naftës së rafinuar.
Analistët thonë se fillimisht mund të ketë një rritje të çmimeve ndërsa tregjet i rregullojnë ndryshimet. Por ata thonë se embargoja nuk duhet të shkaktojë një rritje të çmimit nëse kapaku funksionon siç synohet dhe nafta ruse vazhdon të rrjedhë në vendet e tjera.
Karburanti dizel në pompë ka mbetur i paqëndrueshëm që nga fillimi i dhjetorit, duke kushtuar 1.80 euro për litër (7.37 dollarë për gallon) që nga 30 janari, sipas raportit javor të tregut të naftës të lëshuar nga komisioni ekzekutiv i Bashkimit Evropian. Çmimet e pompave në Gjermani, ekonomia më e madhe e BE-së, ranë me 2.6 cent në 1.83 euro për litër (7.48 dollarë për gallon) që nga 31 janari.
Ndalimi parashikon një periudhë mospagimi 55-ditore për naftën e ngarkuar në cisterna përpara të dielës, një hap që synon shmangien e tregjeve të trazuara. Zyrtarët e Bashkimit Evropian thonë se importuesit kanë pasur kohë të përshtaten që nga shpallja e ndalimit në qershor.
Rusia fitoi më shumë se 2 miliardë dollarë nga shitjet e naftës në Evropë vetëm në dhjetor, pasi importuesit duket se janë pajisur me blerje të shtuara përpara ndalimit.
Evropa tashmë ka ndaluar qymyrin rus dhe shumicën e naftës së papërpunuar, ndërsa Moska ka ndërprerë shumicën e dërgesave të gazit natyror.
Evropa ndalon naftën ruse, produktet e tjera të naftës për shkak të luftës në Ukrainë
FRANKFURT, Gjermani - Evropa e imponuar a të dielën ndalohet karburanti rus i naftës dhe produkte të tjera të rafinuara të naftës, duke ulur varësinë energjetike nga Moska dhe duke kërkuar të pakësojë më tej të ardhurat e Kremlinit nga karburantet fosile si ndëshkim për pushtimin e Ukrainës.
Ndalimi vjen së bashku me një kufiri i çmimit të rënë dakord nga Grupi i Shtatë demokracitë aleate. Qëllimi është të lejohet që nafta ruse të vazhdojë të rrjedhë vende si Kina dhe India dhe shmangia e një rritjeje të papritur të çmimeve që do të dëmtonte konsumatorët në mbarë botën, ndërkohë që do të zvogëlonte fitimet që financojnë buxhetin dhe luftën e Moskës.
Nafta është çelësi për ekonominë sepse përdoret për të fuqizuar makinat, kamionët që transportojnë mallra, pajisjet bujqësore dhe makineritë e fabrikës. Çmimet e naftës janë rritur për shkak të rikuperimit të kërkesës pas pandemisë COVID-19 dhe kufizimeve në kapacitetin e rafinimit, duke kontribuar në inflacion për mallra të tjera në mbarë botën.
Sanksionet e reja krijojnë pasiguri për çmimet pasi Bashkimi Evropian 27-vendesh gjen furnizime të reja me naftë nga SHBA, Lindja e Mesme dhe India për zëvendësojnë ato nga Rusia, e cila në një moment plotësonte 10% të nevojave totale të Evropës për naftë. Këto janë udhëtime më të gjata sesa nga portet e Rusisë, duke shtrirë cisternat e disponueshme.
Çmimet gjithashtu mund të rriten nga ringjallja e kërkesës nga Kina ndërsa ekonomia po rimëkëmbet pas përfundimit të kufizimeve drakoniane të COVID-19.
Kufiri i çmimit prej 100 dollarë për fuçi për naftën, karburantin e avionëve dhe benzinën do të zbatohet duke ndaluar shërbimet e sigurimit dhe transportit nga trajtimi i naftës me çmim mbi kufirin. Shumica e këtyre kompanive janë të vendosura në vendet perëndimore.
Ajo vijon a Kufiri prej 60 dollarësh për fuçi në naftën ruse që hyri në fuqi në dhjetor dhe supozohet të funksionojë në të njëjtën mënyrë. Si me naftë ashtu edhe tapa vaji mund të shtrëngohet më vonë.
“Pasi të kemi vendosur këto kufij çmimesh, ne mund të shtrydhim çmimin rus dhe t'i mohojmë ato, t'i mohojmë (Presidentit Vladimir) Putin paratë për luftën e tij pa një rritje çmimi që do të dëmtojë ekonomitë perëndimore dhe ekonomitë në zhvillim, tha. Thomas O'Donnell, një bashkëpunëtor global me Qendrën Wilson me bazë në Uashington.
Kufiri i çmimit të naftës nuk do të kafshohet menjëherë sepse ishte vendosur rreth asaj për të cilën tregton nafta ruse. Problemi kryesor i Rusisë tani do të jetë gjetja e klientëve të rinj, jo shmangia e tavanit të çmimeve. Megjithatë, të kapaku synon të parandalojë përfitimet ruse nga çdo rritje e papritur e çmimeve në produktet e naftës së rafinuar.
Analistët thonë se fillimisht mund të ketë një rritje të çmimeve ndërsa tregjet i rregullojnë ndryshimet. Por ata thonë se embargoja nuk duhet të shkaktojë një rritje të çmimit nëse kapaku funksionon siç synohet dhe nafta ruse vazhdon të rrjedhë në vendet e tjera.
Karburanti dizel në pompë ka mbetur i paqëndrueshëm që nga fillimi i dhjetorit, duke kushtuar 1.80 euro për litër (7.37 dollarë për gallon) që nga 30 janari, sipas raportit javor të tregut të naftës të lëshuar nga komisioni ekzekutiv i Bashkimit Evropian. Çmimet e pompave në Gjermani, ekonomia më e madhe e BE-së, ranë me 2.6 cent në 1.83 euro për litër (7.48 dollarë për gallon) që nga 31 janari.
Ndalimi parashikon një periudhë mospagimi 55-ditore për naftën e ngarkuar në cisterna përpara të dielës, një hap që synon shmangien e tregjeve të trazuara. Zyrtarët e Bashkimit Evropian thonë se importuesit kanë pasur kohë të përshtaten që nga shpallja e ndalimit në qershor.
Rusia fitoi më shumë se 2 miliardë dollarë nga shitjet e naftës në Evropë vetëm në dhjetor, pasi importuesit duket se janë pajisur me blerje të shtuara përpara ndalimit.
Evropa tashmë ka ndaluar qymyrin rus dhe shumicën e naftës së papërpunuar, ndërsa Moska ka ndërprerë shumicën e dërgesave të gazit natyror.
Burimi: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo