Prodhuesit e automjeteve evropiane luftojnë krizat, por inflacioni, recesioni, shoku i energjisë minojnë perspektivat

Industria evropiane e automobilave, e goditur nga bllokimet e koronavirusit, shqetësohet për paqen pasi rusët pushtuan Ukrainën, dhe mungesa e mikroçipëve është gati për normalitet, pikërisht në kohën e duhur për të parë klientët të mbyllin kuletat e tyre për shkak të rigjallërimit të inflacionit, gjasave të një recesioni dhe një energjie. kërcënim.

Dhe ka frikë se veprimi i Rusisë për të kufizuar ose ndaluar furnizimet me gaz në Gjermani këtë dimër mund të marrë një masë të madhe nga performanca e saj ekonomike. Nëse ekonomia më e madhe e Evropës detyrohet të racionojë energjinë ose ndoshta të prezantojë një javë pune të shkurtuar, kjo do ta shtynte idenë e blerjes së një makine të re në mendjen e shumë njerëzve.

Ndërkohë konsulentët globalë Fitch Solutions thanë se shitjet e makinave dhe SUV-ve në Evropë do të bien 9% në 2022. LMC Automotive llogarit se shitjet në Evropën Perëndimore do të bien 6.3% në 2022, megjithëse ky është një përmirësim në krahasim me parashikimin e muajit të mëparshëm për një rënie prej 7.4%. Por duket anemike krahasuar me parashikimin e saj në fillim të vitit se shitjet do të kufizoheshin përpara me një 8.6%. Por pushtimi i Ukrainës e pagoi këtë.

Evropa perëndimore përfshin të gjitha tregjet e mëdha si Gjermania, Britania, Franca, Italia dhe Spanja.

Mungesa e çipit duket se është në përmirësim. Banka Berenberg e Hamburgut, në një raport të fundit, tha se mungesat e gjysmëpërçuesve për industrinë e automobilave ka të ngjarë të lehtësohen deri në fund të vitit 2022, megjithëse konsulentët globalë AlixPartners thanë se gjërat do të ishin keq deri në vitin 2024. Bosch, furnizuesi më i madh i makinave në Evropë, tha se pret që pengesat globale për shkak të mungesës së çipave të automobilave të vazhdojnë deri në vitin 2023.

Banka e investimeve UBS beson se situata e çipit ka filluar të përmirësohet.

“Ky (përmirësim) vjen në një kohë kur tregjet perëndimore të automjeteve po ngadalësohen, me marrjen e porosive që nuk mbështet rritjen e fortë të prodhimit. Ndërsa 2^nd gjysma e prodhimit mbështetet nga rezervat ekzistuese të porosive, ne mendojmë se perspektiva për vitin 2023 për një rikuperim të mëtejshëm të vëllimit në anën e pasme të furnizimit më të mirë të gjysmëpërçuesve është përkeqësuar ndjeshëm. UBS tha në një raport.

Prodhuesit e mëdhenj të automjeteve janë gati të shpallin rezultatet e tyre financiare për gjysmën e parë të vitit 2022 dhe UBS tha se pret që parashikimet e saj tashmë të shpallura për rritjen e fitimit në pjesën tjetër të këtij viti të mbeten të pandryshuara, megjithëse ajo tashmë ka ulur parashikimin e saj për 2023 dhe 2024. fitimet.

“Për të gjithë (prodhuesit e mëdhenj) fitimet për aksion (projeksionet) u ulën deri në 30% për të faktorizuar kërkesën më të ulët, të nxitur nga përballueshmëria. Kostoja më e lartë e energjisë evropiane (prodhuesit) dhe rreziku i racionimit të gazit nënkuptojnë rënie shtesë për të ardhurat e vitit 2023, "tha UBS.

“Lojtarët e përqendruar në premium/luks dhe ata me një histori të fortë të tranzicionit EV (vetura elektrike) ka të ngjarë të kenë performancë më të mirë”, thuhet në raport.

Studiuesi i investimeve Jefferies tha se ka ulur vlerësimet e fitimit të vitit 2023 për prodhuesit kryesorë me 5 deri në 15% për shkak të kostove më të larta të energjisë dhe punës, edhe pse kostot e lëndëve të para kanë treguar shenja lehtësimi.

Studiuesi i investimeve Bernstein pret që prodhimi të përmirësohet gjatë 2^nd gjysmën e këtij viti dhe vlerësimet për rritjen e fitimit mbeten të pandryshuara.

“Megjithatë, për herë të parë që nga korriku 2021, koha e dorëzimit nuk u rrit. Ky mund të jetë sinjali i parë i rënies së kërkesës konsumatore përballë pasigurisë më të madhe ekonomike dhe presioneve inflacioniste. Nëse kohëzgjatja fillon të tkurret në muajt e ardhshëm, ka të ngjarë të shtojë shqetësimet e investitorëve se ka më pak fuqi çmimi përpara dhe të rrisë rrezikun e rënies së fitimeve në vitin 2023, "tha Bernstein në një raport.

LMC Automotive tha se parashikimi i saj pak i përmirësuar për vitin 2022 erdhi pasi shitjet e qershorit ishin pak mbi pritjet.

Në qershor, sipas shoqatës së industrisë ACEA, shitjet evropiane të makinave dhe SUV-ve ranë 17% në 1.1 milion. Shitjet e gjysmëvjetorit ranë 14.3% në 5.0 milionë. Shitjet e liderit të tregut Volkswagen të markës së vet VW duke përfshirë Audi, Skoda dhe SEAT ranë 18.5% në 1.1 milion. 2^nd vendi Stellantis dhe markat përfshirë Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep dhe Alfa Romeo ranë 22.5% në 959,000.

LMC Automotive tha se parashikimi i saj për vitin 2022 supozonte se industria nuk do të kapërcejë kufizimet e furnizimit së shpejti.

“Nga viti i ardhshëm, ne parashikojmë rimëkëmbjen, megjithëse statistikat e fundit dhe lajmet më të fundit për çështjet e vazhdueshme të furnizimit, na bëjnë të jemi të kujdesshëm. Një shqetësim tjetër lidhet me kërkesën bazë, e cila është dobësuar muajt e fundit pasi perspektiva ekonomike është përkeqësuar”, thuhet në raportin e LMC.