Embark dhe Texas DPS Partner për të zhvilluar praktikat më të mira që oficerët të tërheqin kamionët e automatizuar

Zhvilluesi i automatizimit të kamionëve hipi ka bërë një hap të fortë drejt një hapësire në të cilën duhet të lundrojë çdo zhvillues i ADS-it të kamionit: si të zbulojë, të përgjigjet dhe të komunikojë me organet e zbatimit të ligjit gjatë udhëtimit në rrugë publike.

E themeluar në San Francisko në vitin 2016, Embark ishte një nga lojtarët më të hershëm për të trajtuar automatizimin e kamionëve të rëndë. Tani publike, strategjia e deklaruar e Embark për të hyrë në treg është të ndërtojë një Sistem Automated Driving (ADS) agnostik nga prodhuesi që mund të përdoret në marka të shumta kamionësh. Transportuesit dhe transportuesit do të zgjidhnin markat e kamionëve që preferojnë për flotën e tyre dhe do të zotëronin dhe operonin automjetet, duke përdorur teknologjinë e Embark për ngarje. Embark synon të ketë një rrjet prej 100 qendrash transferimi ngjitur me autostradat që funksionojnë gjatë pesë viteve të ardhshme, me tregjet e tyre fillestare të mallrave në rajonet jugore të SHBA-së, dmth. Sunbelt.

Ndalimi për një polic

Kur bëhet fjalë për trajtimin e automjeteve "zyrtare", automjetet e zbatimit të ligjit janë çelësi. Kur ata duan që ju të ndaloni, ju ndaloni. Kur ata bëjnë pyetje, ju përgjigjeni. Kjo është në kontrast me ambulancat dhe pajisjet e zjarrit që duan që ju të largoheni nga rruga e tyre.

Dokumenti i parë në mbarë industrinë për këtë temë u publikua nga Konsorciumi i Automatizuar i Sigurisë së Automjeteve në vitin 2020. E titulluar "Praktika më e mirë për ndërveprimet e përgjigjes së parë me automjetet pa shofer ADS të menaxhuara nga flota", ai ofron "një kuadër të procedurave të rekomanduara dhe protokolleve që zhvilluesit e sistemit mund të ndjekin për të lehtësuar ndërveprimet e përgjigjes së parë në rastet e përdorimit të shumëfishtë".

Praktika më e mirë e AVSC është e përgjithshme për të gjitha llojet e automjeteve të automatizuara. Bota e automatizuar e kamionëve është e dallueshme në shumë mënyra. Më e rëndësishmja, kur një kamion tërhiqet mbi të, oficerët mund të kërkojnë informacion të detajuar si për shoferin ashtu edhe për ngarkesën.

Për vite me radhë është folur mes lojtarëve të kamionëve ADS për të standardizuar këtë proces në të gjithë kamionët e automatizuar. Ky është një qëllim fisnik, por duke pasur parasysh shtresat e shumta të zbatimit të ligjit (federale, shtetërore, lokale, kthesë) që kanë mënyrat e tyre për t'i bërë gjërat, shumë e panë një proces të tillë si zgjatje të viteve dhe ngadalësim të vendosjes.

Pikëpamja e Embark është të bëjë ndërfaqen midis kamionit AV dhe një oficeri në anë të rrugës aq të thjeshtë dhe intuitive sa të mund të mësohet në vend. Implikimi është se zhvilluesit e tjerë të ADS mund të bëjnë të njëjtën gjë.

Një zëdhënës i Embark më tha se qasja e tyre “bazohet në një kuptim të gjerë të kërkesave të zbatimit të ligjit që burojnë nga bisedat e drejtpërdrejta me agjencitë e shumta të zbatimit të ligjit dhe rregullatore, si dhe rishikimi i praktikave më të mira të industrisë, si ato të publikuara nga AVSC mbi ndërveprimet e reagimit të parë. .”

Siç e thotë Embark, kamionët e tyre do të "identifikojnë, ndalojnë dhe ndërlidhen me automjetet e zbatimit të ligjit". Ata po punojnë ngushtë me Departamentin e Sigurisë Publike të Teksasit ("Texas DPS") për të trajnuar kamionët e automatizuar të Embark për "identifikimin e automjeteve të zbatimit të ligjit në situata të tilla si ndalesat e trafikut, dhe për të zhvilluar protokollet e komunikimit dhe procedurat standarde të funksionimit midis kamionëve autonome dhe zbatimit të ligjit. oficerë.”

Hap pas hapi

Kryerja e drejtë e kësaj pune kërkon të paktën tre hapa.

Së pari, zbulimi: kamioni i automatizuar i Embark duhet të identifikojë dritat e automjetit të urgjencës dhe shenja të tjera për të ngadalësuar shpejtësinë. Kamionët duhet të dallojnë ndryshimin midis dritave blu në korsinë kundërshtare ose në një rrugë paralele. Ata duhet të kuptojnë se për cilat drita blu aty pranë vlejnë ata.

Së dyti, kur përcaktohet "ata janë", duhet të zbatohet një manovër e sigurt për t'u tërhequr me shpejtësi në një vend të duhur në shpatullën e autostradës.

Së treti, sapo të dy automjetet të ndalen në anë të rrugës, roboti dhe njeriu duhet të komunikojnë disi. Embark thotë se zbatimi i ligjit duhet "të marrë këtë informacion nga një kamion autonom në mënyrë intuitive dhe pa ndonjë pajisje shtesë" nga ana e zbatimit të ligjit. Ndërsa oficeri i zbatimit të ligjit i afrohet kamionit, ai ose ajo duhet të jetë i sigurt se automjeti është ndalur i sigurt pa rrezik rindezjeje të papritur. Embark thotë se kjo "mund të përfshijë pajisjen e kamionëve Embark me sinjale të qarta vizuale dhe informacione për t'i sinjalizuar personelit të zbatimit të ligjit se një kamion me fuqi Embark është një automjet autonom". Embark gjithashtu planifikon të pajis kamionët me një kuti kyçe të aksesueshme për zbatimin e ligjit që përmban informacione për automjetet dhe ngarkesat, si regjistrimi dhe faturat e ngarkesës, si dhe informacionet e kontaktit, në mënyrë që oficerët e zbatimit të ligjit të mund të kontaktojnë një operator Embark Guardian për të verifikuar dokumentacionin (me sa duket me telefon) .

“Të sigurohesh që zbatimi i ligjit mund të ndërveprojë në mënyrë të sigurtë dhe intuitive me kamionët autonome është një domosdoshmëri për vendosje”, tha Emily Warren, Shefja e Politikave Publike në Embark. “Puna jonë me Texas DPS ka prioritet sigurinë teksa arrijmë këtë arritje teknike kyçe dhe na mundëson të krijojmë një model të shkallëzueshëm të ndërveprimit të automjeteve emergjente që mund të funksionojë në Teksas dhe në brezin diellor të SHBA-së.

Këto lloj ndërveprimesh në anë të rrugës janë një pjesë e një enigme më të madhe. Zhvilluesit e Truck ADS po punojnë me zyrtarët shtetërorë të zbatimit të ligjit për të përcaktuar gjithashtu qasjen optimale për inspektimin e kamionëve.

Të jesh një qytetar i fortë i rrugës

Aktivitetet e Embark të shpallura këtu janë arritja e njëmbëdhjetë dhe më e fundit në 16 hapat e saj udhërrëfyesi i aftësive teknike. Embark thotë se ata planifikojnë të demonstrojnë publikisht këtë aftësi ndërveprimin e zbatimit të ligjit më vonë këtë verë.

Zhvillues të tjerë ADS të kamionëve janë gjithashtu aktivë në këtë hapësirë. Agim ka diskutuar mjetin e tyre të mbështetjes në distancë që lejon specialistët e mbështetjes në distancë të ofrojnë udhëzime të nivelit të lartë kur automjetet e tyre të automatizuara hasin në një situatë ku veprimet e duhura janë të paqarta, të tilla si ndërveprimet me zyrtarët e zbatimit të ligjit. Dhe, siç mund të pritej, Texas DPS është në diskutime edhe me zhvilluesit e tjerë të ADS të kamionëve.

Ishte një kohë kur "hej kamioni mund të ngasë vetë!" ishte lajm i madh. Jo me gjate. Ndërkohë që funksionet kryesore të drejtimit të automatizuar vazhdojnë të rriten, zhvilluesit e AV po fokusohen intensivisht në çdo aspekt se si duhet të ndërveprojnë automjetet e tyre në mjedis.