Elon Musk hoqi përkohësisht "Z. Tweet” kapak për të mërkurën Tesla fitimet kërkojnë të identifikohet sfiduesi më i madh i gjigantit të tij të makinave elektrike: konkurrenca nga Kina.
Me largimin e Teslës viti më i keq në tregje, Musk, i cili ka qenë CEO i kompanisë që nga viti 2008, kishte disa pyetje të vështira për t'iu përgjigjur gjatë thirrje investitore duke mbuluar performancën e kompanisë gjatë tremujorit të katërt të 2022. Aksionet e kompanisë kanë rënë 50% gjatë vitit të kaluar pas një rritjeje meteorike në 2020 dhe 2021, duke u rrënjosur në një niveli i ulët i dy viteve në nëntor të vitit të kaluar.
Investitorët në kompaninë e automjeteve elektrike janë shqetësuar për Musk duke u përhapur shumë i hollë pas marrjes Twitter vitin e kaluar, ndërsa e tij paraqitjen në gjykatë këtë javë për gjoja mashtrimin e investitorëve të Tesla-s në vitin 2018 me postimin e tij “fondet e siguruara” në Twitter sigurisht që nuk i ka ndihmuar gjërat.
Pra, investitorët e Tesla-s ka të ngjarë të jenë lehtësuar kur kompania raportoi rekord të ardhurash te merkuren. Musk tha gjatë telefonatës se kompania pa "porositë më të forta të vitit deri më sot se kurrë në historinë tonë" në javët e para të janarit, duke sugjeruar që një seri uljesh çmimesh në mbarë botën kishte ndihmuar në rritjen e kërkesës.
Por kur u bë presion mbi gjendjen e industrisë së automjeteve elektrike në Kinë, ku Tesla ka humbur terren vitin e kaluar, Musk pranoi se kompanitë kineze kanë më shumë gjasa të sfidojnë dominimin e Teslës.
“Ne kemi shumë respekt për kompanitë e makinave në Kinë. Ata janë më konkurrentët në botë në përvojën tonë dhe tregu kinez është më konkurrenti”, tha Musk. “Ata punojnë më shumë dhe punojnë më të zgjuarit, dhe ne kemi shumë respekt për kompanitë kineze me të cilat po konkurrojmë.”
“Nëse do ta merrja me mend, ndoshta do të ishte një kompani jashtë Kinës si më e mundshme për të qenë e dyta pas Tesla-s,” shtoi ai.
Industria në rritje e Kinës për EV
Automjetet elektrike janë biznes i madh në Kinë, ku tregu është përgjegjës dy te tretat e kërkesës për EV vitin e kaluar, dhe Tesla, e cila filloi të prodhojë makina në Gigafactory-in e saj në Shangai në vitin 2019, është larg nga e vetmja lojë në qytet.
Kërkesa për EV në Kinë është e madhe; nje rekord 6 milionë makina elektrike u shitën në Kinë vitin e kaluar, duke zënë mbi një të katërtën e shitjeve të automjeteve të reja dhe kompanitë kineze të makinave elektrike po rriten për të përmbushur kërkesën. Prodhuesi kinez i makinave BYD, e cila mbështetet nga Warren Buffett, vrapoi përpara Teslës në shitjet e makinave elektrike në Kinë vitin e kaluar.
Në 2021, afërsisht 300 Kompanitë e prodhimit të EV-ve operonin në Kinë, duke përfituar nga Mbi një dekadë e investimeve dhe subvencioneve bujare nga qeveria kineze për të rritur industrinë, e cila tani përfshin rreth 4 milionë stacione karikimi përhapur në të gjithë krahinat e vendit, njëra prej të cilave ka tre herë më shumë njësi karikimi si gjithë SHBA-ja
Subvencionet për EV fillimisht ishin të destinuara që makinat elektrike të arrinin barazinë e çmimeve me automjetet me motor me djegie, dhe sektori është pjekur dhe diversifikuar në dekadën që kur u zbatuan për herë të parë. Mini EV me madhësi kutie i zhvilluar nga kompania kineze Wuling kushtoi pak më shumë $5,000 vitin e kaluar, dhe në vitin 2021 u rendit si makina elektrike më e shitur në Kinë.
Subvencionet për konsumatorët ishin prapa në vitin 2021 dhe anulohet më 1 janar të këtij viti, por disa përjashtime nga taksat mbeten në vend, ndërsa analistët e industrisë kanë parashikuar se industria do të bëhet më shumë e drejtuar nga tregu sesa nga politikat në vitet e ardhshme.
Një kërcënim për Teslën
Musk ka vlerësuar prodhuesit kinezë të automjeteve ne te shkuaren, duke i quajtur ata "më konkurrentët në botë" në 2021 ndërsa shtoi se prodhuesit kinezë të makinave elektrike mburreshin me dizajne të avancuara softuerësh që mund të "formësojnë të ardhmen e industrisë së automobilave".
Por ato përfaqësojnë gjithashtu një kërcënim të madh për fuqinë në rënie të Teslës pasi kërkesa për automjetet e saj zbutet në Kinë, e cila aktualisht përbën 40% të shitjeve të kompanisë. BYD, konkurrenti kryesor i Tesla-s në Kinë, dhe prodhues të tjerë kinezë postuan rritje e madhe e shitjeve në fund të vitit të kaluar, ndërsa shifrat e Tesla-s ranë më shumë se 40% në dhjetor.
Tesla ulur çmimet e makinave në Kinë dy herë në muajt e fundit, sapo qeveria kineze hoqi subvencionet e saj për EV për të mbështetur shitjet mes ngadalësimit të kërkesës. Që atëherë, kompania ka ulur çmimet në SHBA dhe tregje të tjera gjithashtu.
Musk sugjeroi gjatë thirrjes së fitimeve se uljet e çmimeve dukej se kishin funksionuar, duke pasur parasysh fitimet rekord të Tesla-s tremujorin e kaluar, dhe shtoi se perspektiva për kërkesën në vitin e ardhshëm ishte optimiste, pavarësisht "ndoshta një tkurrje në tregun e automobilave në tërësi".
Një BloombergNEF analizë parashikoi se shitjet e Tesla-s do të rriteshin me 40% në 2023-shin, ndërkohë që Makinë e kërkuar Model Y mund të bëhet EV-ja më e shitur në botë dhe madje të hyjë në tre makinat më të mira të çdo lloji globalisht. Por ndërsa Tesla është ende duke performuar në disa vende, rritja e konkurrencës nga prodhuesit vendas të automobilave të Kinës mund ta shtyjë atë treg shumë të rëndësishëm më tej jashtë mundësive.
Kjo histori u shfaq fillimisht në Fortune.com
Më shumë nga Fortune:
Legjenda olimpike Usain Bolt humbi 12 milionë dollarë kursime nga një mashtrim. Në llogarinë e tij kanë mbetur vetëm 12,000 mijë dollarë
Mëkati i vërtetë i Meghan Markle që publiku britanik nuk mund ta falë – dhe amerikanët nuk mund ta kuptojnë
"Thjesht nuk funksionon." Restoranti më i mirë në botë po mbyllet pasi pronari i tij e quan modelin modern të ngrënies 'të paqëndrueshme'
Bob Iger thjesht vuri këmbën dhe u tha punonjësve të Disney të ktheheshin në zyrë
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-says-biggest-tesla-215602992.html