Tesla është bërë referenca botërore në kamaren e automjeteve elektrike.
Firma dhe CEO i saj i çuditshëm dhe vizionar Elon Musk janë bërë simbole të rënies së emetimeve të CO2 nga sektori i automobilave.
Prodhuesi i automjeteve aktualisht prodhon më shumë se 1.37 milionë automjete elektrike në vit, duke hapur një gropë të madhe me konkurrentët e saj. Është fitimprurëse me marzhe që i bëjnë konkurrentët e saj të zbehtë nga zilia.
Kapitalizimi i saj i tregut arriti në 1 trilion dollarë në 2021 përpara se të shembet në afro 390 miliardë dollarë aktualisht. Asnjë grup tjetër automobilistik nuk afrohet. Toyota (TM Merrni një raport falas , grupi më i madh i automobilave në botë për sa i përket vëllimeve të prodhimit, ka një vlerë tregu prej 191 miliardë dollarësh, ndërsa Volkswagen (VWAGY Merrni një raport falas ka një vlerë tregu prej rreth 83 miliardë dollarë. Ford (F Merrni një raport falas dhe General Motors (GM Merrni një raport falas kanë një kapitalizim tregu përkatësisht 51 miliardë dhe 52 miliardë dollarë.
GM dhe Chrysler falimentuan Tesla (TSLA Merrni një raport falas ka katër fabrika të prodhimit të automjeteve - Fremont, Kaliforni; Austin, Teksas; Shangai dhe një i katërt afër Berlinit. Kompania mund të shpallë në javët e ardhshme emrat e vendndodhjeve të vendeve të montimit të automjeteve të reja.
Tesla aktualisht tregton pesë modele: sedanin e nivelit fillestar Model 3, Model Y SUV/crossover, sedanin luksoz Model S, SUV/crossover luksoz Model X dhe Tesla Semi. Këtë vit, kësaj liste duhet t'i shtohet një model i ri, Cybertruck, i cili vazhdon të rritet.
Ajo që shumë harrojnë është se 14 vjet më parë, Tesla thjesht do të ishte zhdukur. Ishte në vitin 2009, në mes të një krize financiare. Prodhuesi i makinave dhe bashkëthemeluesi i tij Musk nuk kishin prodhuar ende asnjë nga automjetet e tregtuara aktualisht nga kompania gjashtë vjet pas krijimit të Tesla.
Prodhuesi i automjeteve kishte prodhuar vetëm makinën sportive Roadster me edicion të kufizuar. Horizonti ishte i zymtë për të gjithë automobilin amerikan. Tre të mëdhenjtë e Detroitit ishin të dëshpëruar. Chrysler dhe GM falimentuan atë vit. Ford ishte i vetmi që nuk bëri kërkesë për falimentim.
Për fillimin që ishte atëherë Tesla, nuk kishte rrugëdalje tjetër veçse të ulte perden sepse gjithçka ishte kundër kompanisë. Klima nuk ishte e favorshme për automjetet elektrike. Të prekur nga kriza, konsumatorët menduan vetëm për një gjë: të kursenin ndërkohë që investitorët u larguan nga të gjitha asetet e rrezikshme.
Por u ngrit një shpëtimtar: Daimler, kompania mëmë e Mercedes-Benz. Kjo është ajo që Musk sapo ka zbuluar gjatë një postimi në Twitter.
"Pyes veten se çfarë do të kishte ndodhur në 2009 nëse Fed do të kishte rritur normat në vend që t'i ulte ato," shkroi miliarderi në Twitter më 13 janar. "Sa më të larta të jenë normat, aq më e vështirë është rënia."
Daimler "Tesla e Shpëtuar" "Lucky Tesla gjeti një investitor atëherë," komentoi një përdorues i Twitter.
"Vërtetë, investimi i Daimler në 2009 është në fakt ajo që e shpëtoi Teslën," u përgjigj Musk.
Më 18 maj 2009, Tesla dhe Daimler (DMLRY njoftoi një partneritet strategjik, duke përfshirë blerjen e një aksioni në firmën amerikane nga prodhuesi gjerman i automjeteve.
Sipas shtyp .
"Partneriteti ynë strategjik është një hap i rëndësishëm për të përshpejtuar komercializimin e makinave elektrike në nivel global," tha në atë kohë Dr. Thomas Weber, anëtar i Bordit të Daimler AG, përgjegjës për Kërkimin e Grupit dhe Zhvillimin e Makinave Mercedes-Benz.
“Është një nder dhe një miratim i fuqishëm i teknologjisë sonë që Daimler do të zgjidhte të investonte dhe të bashkëpunonte me Tesla-n,” pohoi Musk. “Ne presim me padurim një bashkëpunim strategjik në një numër fushash, duke përfshirë shfrytëzimin e inxhinierisë, prodhimit dhe prodhimit të Daimler zinxhirit të furnizimit ekspertizë. Kjo do të përshpejtojë sjelljen e Tesla Model S tonë në prodhim dhe do të sigurojë që ajo të jetë një automjet superlativ në të gjitha nivelet.”
Kjo aleancë vërtetoi vizionin e Musk dhe strategjinë e Teslës. Daimler e kuptoi se e ardhmja e automobilave ishte në automjetet elektrike dhe çelësi i suksesit qëndronte në daljen shpejt në treg. Meqenëse Tesla ishte tashmë kompetent, bashkimi i forcave me grupin e Musk do të reduktonte në mënyrë drastike kohën e kërkimit dhe zhvillimit të nevojshëm përpara se makinat e para 100% elektrike nga Daimler të hynin në prodhim.
Kushtet financiare të marrëveshjes nuk u zbuluan, por artikuj të shumtë raportuan 50 milionë dollarë. Daimler shiti aksionet e saj Tesla në 2014 me një fitim të madh.
"Ironikisht, kompania që bëri makinën e parë komercialisht të qëndrueshme me motor me djegie të brendshme, shpëtoi kompaninë që bëri makinën e parë elektrike komercialisht të qëndrueshme!" Musk përfundoi më 13 janar.
Burimi: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo