Nisja e motoçikletave elektrike Damon Motors shton linjën "HyperFighter" të stilit të zhveshur me 200 kuaj fuqi

Fillimi kanadez i motoçikletave elektrike Damon Motors zbuloi një makinë të re me performancë të lartë, të ngarkuar me teknologji të quajtur HyperFighter në kongresin e elektronikës CES 2022 në Las Vegas të mërkurën. Modeli i ri do t'i bashkohet HyperSport ekzistues, i shpallur dy vjet më parë. Deri më tani, të dyja makinat janë në fazat e para-prodhimit, me një përfaqësues të Damon që tha për Forbes.com se prodhimi i HyperSport duhet të fillojë në gjysmën e parë të 2022 me HyperFighter që do të dalë në 2023. Damon Motors po ndërton një objekt prodhimi në Vankuver, Kolumbia Britanike në këtë kohë.

Damon tashmë ka shumë porosi paraprake për HyperSport me performancë të lartë, i cili është një motoçikletë tërësisht elektrike e mbushur me teknologji që paraqet numra të fuqishëm të performancës dhe disa veçori të reja sigurie dhe rehatie, shumica e të cilave do t'i kalojnë HyperFighter.

HyperFighter i ri do të përdorë bazat bazë të HyperSport, por do të marrë një formë "të zhveshur" ose "streetfighter", e cila eliminon xhamin e përparmë të HyperSports dhe trupin me mbulim të plotë në favor të një feneri dhe timoni më bazë. pamjen.

Estetika e "streetfighter" u rrit nga skena e motoçikletave me porosi të viteve 1990, ku (ri)ndërtuesit morën biçikleta sportive të përplasura lehtë, ua hoqën pjesët plastike të panelit të trupit (pra konotacioni "lakuriq") dhe shtuan timonin e biçikletës dhe një të zhveshur. minimumi i instrumenteve ose pajisjeve stilistike, nëse ka. Makineritë e zhveshura, me peshë më të lehtë, por ende me performancë të lartë, që rezultuan u bënë të njohura si "luftëtarë të rrugëve" dhe "biçikleta lakuriq" brenda leksikut të kalorësve. Stilet u zgjodhën shpejt nga ndërtuesit e biçikletave OEM, të cilët tani shesin modele të reja bazuar në idealet më të thjeshta-është më të mira.

Damon Motors po sjell shumë karakteristika unike të teknologjisë dhe performancës në dy motoçikletat e tyre.

MORE SHUM NGA FORBESProdhuesi elektrik i motorëve Damon Zgjeron ofertat e Hipersport, mbledh paraBy Bill Roberson

Një grup sigurie, i quajtur CoPilot, përdor sensorë, kamera dhe një sistem AI në bordin e motoçikletës për të paralajmëruar kalorësit duke përdorur dridhjet haptike në timon. Megjithatë, në asnjë moment sistemi CoPilot nuk merr përsipër kontrollin e motoçikletës në mënyrën se si teknologjia e mbajtjes së korsisë dhe e shmangies së përplasjeve automobilistike bën në shumë makina moderne. Për shkak se një motoçikletë është një mjet i paqëndrueshëm nga natyra (siç janë biçikletat), ndryshimet e papritura të kontrollit që nuk bëhen nga shoferi mund të shkaktojnë humbje të kontrollit. Prandaj, sistemi CoPilot thjesht i lejon drejtuesit të kuptojnë se një makinë është në pikën e verbër ose ata po ndjekin shumë afër, ndër paralajmërimet e tjera. Dritat LED në kabinë do t'u japin gjithashtu shoferëve paralajmërime vizuale. CEO i Damon, Jay Giraud, ka thënë që nga fillimi i kompanisë se qëllimi i tij është t'u japë kalorësve një përvojë më të sigurt të kalërimit. Një sipërmarrës me përvojë, Giraud filloi Damon pas një aksidenti me motor.

Komforti është gjithashtu një çështje teknologjike e Damon. Sistemi i tyre i ri ergonomik Shift u lejon kalorësve të ndryshojnë pozicionin e timonit dhe gjërave të tjera, të tilla si pozicionet e këmbëve, gjatë ngasjes. Ngritja ose ulja e timonit dhe e këmbëve me vetëm disa centimetra mund të nënkuptojë ndryshime të mëdha në ergonominë dhe komoditetin e çdo motoçiklete, dhe në biçikletat Damon, sistemi Shift mund të ndryshojë pozicionin e hipjes HyperSport nga një vrapues në rrugë për ngasje sportive në një sistem më i drejtë për lundrimin në trafikun urban.

Ndërkohë që disa motoçikleta (BMW vjen në mendje) lejojnë ndryshime në pozicionet e sediljeve, shiritave dhe kunjave, këto ndryshime duhet të bëhen me vegla ndërsa motoçikleta është e ndaluar dhe nuk mund të ndryshohet gjatë vozitjes. Në biçikletat Damon, motorët e vegjël elektrikë i ndryshojnë ato elemente në fluturim. Një video për HyperFighter tregon se timoni do të jetë në gjendje të ndryshojë pozicionin, për momentin nuk dihet nëse pjesë të tjera të forta do të përfshihen në sistemin Shift të HyperFighter. Në HyperSport, timonët, këmbët dhe pozicioni i xhamit të përparmë mund të ndryshohen të gjitha me shtypjen e një butoni. Unë isha gazetarët e parë që hipa në prototipet e Damon (më poshtë) në vitin 2019 dhe teknologjia është e re dhe efektive.

MORE SHUM NGA FORBESStartup Tech Damon dëshiron të sjellë ndryshimin e formës dhe shmangien e përplasjeve për motoçikletat, të cilat kanë nevojë për të sa më shpejt që të jetë e mundurBy Bill Roberson

Më shumë teknologjia Damon përfshin sistemin e tyre HyperDrive, i cili e bën baterinë një pjesë qendrore që mban ngarkesën e motoçikletës, duke thjeshtuar ndërtimin dhe duke kursyer peshë në të njëjtën kohë. HyperDrive ishte një çmim i Inovacionit i nderuar këtë vit si CES.

Ndërsa shumica e prodhuesve të motoçikletave elektrike vendosin në thelb një kub të madh plot me qeliza baterie në një kornizë metalike, e cila është gjithashtu e ngjashme me mënyrën se si janë ndërtuar shumica e motoçikletave me gaz, sistemi Damon HyperDrive përdor në vend të kësaj një mbulesë qendrore të baterisë në formë qëllimi që përqafon motorin. dhe ngjitet drejtpërdrejt në sistemin e pezullimit.

Ky element krijues, një rrotullim në idenë e kornizës monokoke, gjithashtu lejon Damon të paketojë biçikletën me bateri me vlerë 20 kWh, duke i dhënë makinerive një rreze më të gjatë. Prodhuesit e tjerë të motoçikletave elektrike, si lideri i tregut Zero, kanë kapacitet baterish që tejkalojnë pak më shumë se 16 kWh. Megjithatë, "vargu më i gjatë" mund të jetë një sfidë pasi Damon premton se shumica e modeleve HyperSport dhe HyperFighter do të prodhojnë 200 kuaj fuqi dhe 150 paund-feet çift rrotullues, me shpejtësi maksimale që mbyllet në 150 mph për modelet e nivelit më të lartë dhe niveli i supermakinave 0-60 kohë nën 3 sekonda. Një prodhim i tillë tenton të thithë gazin, pa marrë parasysh nëse janë lëndë djegëse fosile apo elektrone.

MORE SHUM NGA FORBESRishikimi i Udhëtimit Afatgjatë: Motor elektrik SR / S i Zero ngre përsëri hekuraveBy Bill Roberson

Damon Motors HyperFighter do të jetë i disponueshëm në tre konfigurime, me modelin e nivelit të lartë "Colossus" me rrota speciale (me gjasë "më të lehta dhe shumë të shtrenjta") dhe pjesë të tjera premium premie për 35,000 dollarë. Fuqia vlerësohet në 200 kuaj fuqi me rreze afërsisht 150 milje, dhe do të prodhohen vetëm 100 modele Colossus. Modeli "Unlimited 20" me specifika të ngjashme do të ketë më pak bling dhe do të kushtojë 25,000 dollarë, ndërsa modeli bazë Unlimited 15 do të ketë një bateri më të vogël 15 kWh, "vetëm" 150 kf dhe një çmim prej 19,000 dollarë. Të gjitha çmimet janë para zbritjeve dhe stimujve për motoçikletat elektrike, të cilat mund të ndryshojnë shumë në varësi të vendit ku jetoni.

Damon në marrjen e depozitave për HyperFighter në këtë kohë.