Dufry Versus Lagardere Travel Shitje me pakicë

Rimëkëmbja e udhëtimeve të këtij viti - e cila ka shkaktuar mjerim për shumë pasagjerë të aeroportit, për shkak të mungesës së stafit dhe fluturimet e anuluara—ka dëshmuar të jetë një goditje në krah për shitësit pa taksa Dufry dhe Lagardère Travel Retail.

Pas shkatërrimeve të pandemisë, biznesi global pa taksa tani është në rrugën e rimëkëmbjes, por numrat e zbuluar nga këta dy drejtues në hapësirën e shitjes me pakicë të udhëtimeve tregojnë se disa rajone po bëjnë shumë më mirë se të tjerët.

Ndërsa udhëtimet u rritën gradualisht në tremujorin e parë dhe u përshpejtuan më pas, Lagardère Travel Retail i Francës pa shitjet e saj gjashtëmujore në qershor të dyfishuara në 1.69 miliardë euro (1.73 miliardë dollarë) të nxitura nga rritjet në Francë dhe EMEA (me përjashtim të Francës) prej 120% dhe 148 % përkatësisht. Ngritja erdhi pas një rikuperimi të fortë në udhëtimet brenda-evropiane dhe transatlantike.

Pati rritje më të ngadaltë në Amerikë, ku Lagardère Travel Retail raportoi shitjet me 79%, ndërsa në SHBA ato u rritën me vetëm 64%. Megjithatë, kjo duhet të merret në kontekstin e biznesit të kompanisë në SHBA, Paradies Lagardère, që ka performuar mirë vitin e kaluar duke pasur parasysh nxitjen në udhëtimet ajrore të brendshme amerikane që kishte filluar atëherë, duke bërë një krahasim më të vështirë.

Në një postim në mediat sociale, CEO Dag Rasmussen e përshkroi performancën H1 si "të jashtëzakonshme" dhe tha: "Kjo është kryesisht për shkak të rimëkëmbjes dinamike të udhëtimit ajror dhe përpjekjeve të jashtëzakonshme për të optimizuar potencialin e shitjeve dhe për të krijuar përfitime në efikasitet."

Dufry arrin 3 miliardë dollarë

Dufry me bazë në Zvicër, shkoi një më mirë me një rritje të shitjeve prej 147% për të arritur 2.92 miliardë franga zvicerane (pak më shumë se 3 miliardë dollarë) në gjysmën e parë, duke e çuar çmimin e aksionit me 4% të martën.

EMEA - rajoni më i madh i shitësit me pakicë, që përbën përafërsisht gjysmën e shitjeve globale në gjysmën e parë - u rrit me të ardhura të trefishuara në 1 miliardë dollarë. Performuesit më të mirë ishin vendet mesdhetare, duke përfshirë Turqinë, Greqinë dhe Lindjen e Mesme, ndërsa kërkesa për udhëtime të lira u rrit. Për më tepër, Mbretëria e Bashkuar, Franca, Spanja, Evropa Lindore dhe Afrika bënë përparim.

CEO i ri i Xavier Rossinyol Dufry Group, komentoi: “Rajonet si Amerika e Veriut, Amerika Qendrore dhe Karaibet, si dhe disa vende të Evropës Jugore dhe Mesdheut, po performojnë në përputhje me, ose më lart, 2019. Ne po monitorojmë nga afër ndjenjën e konsumatorit dhe prirje për shpenzime të lidhura me udhëtimet gjatë muajve të ardhshëm.”

Dufry po sheh që momenti i tij pozitiv të vazhdojë në tremujorin e tretë, me shitjet e korrikut të vlerësuara në 90% të 2019-ës (me kurse këmbimi konstante). Kjo është rritur nga 85.5% e qershorit. Në fund të korrikut, 2,091 dyqane u hapën sërish, globalisht, duke përfaqësuar më shumë se 90% të kapacitetit të shitjes.

Sidoqoftë, në gjysmën e muajit deri në qershor, shitjet e Dufry-t ende rezultuan nën gjysmën e parë të 1-ës me rreth 2019% ndërsa Lagardère ishte në rënie me vetëm 25% dhe mund të arrinte të ardhurat para pandemisë deri në fund të vitit. Një tregues tjetër i normalizimit është se raporti pa doganë ndaj pagimit të Dufry ka ndryshuar. Shitjet pa doganë janë rikthyer duke zënë 15% të xhiros me tatimet e paguara që përbëjnë 58%.

Këtë herë vitin e kaluar, ringjallja e fortë e tregut të brendshëm të udhëtimeve në SHBA, i udhëhequr nga biznesi i Dufry's Hudson, nënkuptonte që shitjet me pagesë ishin bërë segmenti kryesor i shitjeve për një kohë me një pjesë prej 54%.

Në pritje të një ringjalljeje në Azi

Aty ku të dyja kompanitë vazhdojnë të vuajnë është në Azi-Paqësor, megjithëse të ardhurat atje nuk janë veçanërisht të rëndësishme. Për Dufry, rritja arriti në 5% anemike, me shitjet që arritën vetëm 16% të 2019, kryesisht falë qasjeve kufizuese Covid që prekën shumë tregje. Për Lagardère, të ardhurat e Azi-Paqësorit u rritën edhe më pak në 1.6%, kryesisht falë hapjes së zonës së Paqësorit, ndërsa politika e Kinës për zero Covid dhe bllokimet e fundit penguan rëndë një rikuperim të trafikut ajror të pasagjerëve kinezë vendas dhe ndërkombëtar.

Dufry po nxjerr më shumë besim tani që është vendosur bashkoni forcat me Autogrill, një marrëveshje që i jep kompanisë zvicerane diçka që nuk e kishte pasur kurrë më parë në asnjë shkallë; një krah për ushqim dhe pije (F&B). Lëvizja largon gjithashtu një pjesë të vëmendjes nga Lagardère Travel Retail, USP e së cilës ishte qasja e saj gjithëpërfshirëse ndaj kanalit të shitjes me pakicë të udhëtimeve, duke përfshirë shumë njohuri të F&B.

Por Rasmussen mbeti i fortë se modeli që kompania e tij themeloi fillimisht do të vazhdojë të lulëzojë. “Ka kohë interesante përpara për industrinë tonë. Ekspertiza jonë e gjatë për zhvillimin e udhëtimeve holistike të klientëve përmes tre linjave të biznesit (shitje me pakicë pa doganë, komoditet dhe F&B) është një strategji e shkëlqyer”, tha ai. “Ne e kemi shtyrë atë për 10 vitet e fundit dhe besoj se ndryshimi i dinamikës së tregut do të hapë më shumë mundësi për ne për të kapur, jo më pak.”

Dufry pret të mbyllë fazën e parë të marrëveshjes Autogrill - transferimin e 50.3% të aksioneve të Edizione në Autogrill - deri në mars të vitit të ardhshëm "në varësi të miratimit të aksionarëve tanë në EGM-në e ardhshme (31 gusht)", vuri në dukje Rossinyol.