Drive To Survive Sezoni 5

Unë u bëra një tifoz i Formula 2018 gjatë sezonit XNUMX. Më frymëzoi të shkruaj një artikull se si të bëhesh a adhurues i ri i sportit. Pak e dija se Netflix po xhironte sezonin e parë të serialit të realitetit Drive To Survive (DTS) në 2018. Me rënien e sezonit numër pesë javën e kaluar, kjo qasje inovative ndaj tregimit sportiv vlerësohet me më shumë se dyfishimin e audiencës për F1 në Vetëm Shtetet e Bashkuara dhe sportet e tjera si tenisi dhe skijimi po ndjekin tani formatin.

Për tifozët e rinj dhe të mundshëm, DTS është një mënyrë e thjeshtë për t'u bërë jo vetëm një adhurues i sportit, por edhe për të kuptuar plotësisht të gjitha skuadrat, shoferët dhe dramat që zhvillohen gjatë një sezoni. Në fund të fundit, ka vetëm 10 ekipe dhe 20 shoferë, kështu që përshtatet mjaft mirë në një seri me 10 episode, të stilit dokumentar. Në të vërtetë, është vetëm një pjesë dokumentare. Përveç nëse mendoni se The Real Housewives është një dokumentar.

Sidoqoftë, për fansat me përvojë, DTS ofron disa njohuri kryesore rreth asaj që ndodhi në të vërtetë në sezonin e kaluar. Shumë nga ato që thonë skuadrat dhe pilotët gjatë sezonit ruhen. Është shkruar nga njerëzit e PR. Kritikat se DTS është tepër e dramatizuar dhe nuk pasqyron realitetin mund të drejtohet drejt atyre kritikëve. Gjatë sezonit, skuadrat dhe drejtuesit sigurisht që nuk i tregojnë çdo gjë shtypit. Kjo është vetëm ajo që ata duan që ne të dimë. Megjithatë, kur ata janë duke folur me ekuipazhin e DTS dhe e dinë se kjo nuk do të transmetohet derisa sezoni të përfundojë dhe të fshihet pluhuri, ata priren të jenë shumë më të afërt.

Pasi keni parë dy herë sezonin e pestë të DTS, këtu janë disa nga pikat kryesore:

Episodi 1: Një Agim i Ri

Titulli i referohet rregulloreve teknike të vitit 2022 që tronditën rrjetin dhe përmbushën premtimin e tij për të mundësuar ndjekje më të mirë dhe gara me rrota t0. Natyrisht, ai fokusohet në garën e parë të vitit në Bahrein. Kjo e bën atë mjaft në kohë në atë që Çmimi i Madh i Bahreinit 2023 zhvillohet këtë fundjavë. Pra, çfarë ndodhi në 2022? Ferrari e filloi sezonin me një përfundim një-tw0 pasi të dy Red Bulls DNF'duan për shkak të problemeve mekanike. Kevin Magnussen përfundoi i pesti për Haas. Mercedes luftoi për të qenë konkurrues, pavarësisht se përfundoi në podium. Dhe Alfa Romeo me Valtteri Bottas si drejtues kryesor dukej mjaft konkurrues. Çështja është, mos vendosni shumë aksione në këtë garë të parë, pavarësisht nëse ekipi ose shoferi juaj ka një garë të mirë apo të keqe. Është një sezon i gjatë.

Episodi 2: Kthimi përsëri

Askush nuk dëshiron të rijetojë çështjen e derrave dhe ne shpresojmë se është në të kaluarën, por ne arritëm të shohim një dramë prapa skenave midis Toto Wolff dhe parimeve të tjera të ekipit se si Mercedes donte ta trajtonte atë. Sepse, qartë, kjo ndikoi më së shumti në ekipin e tyre.

Episodi 3: Çështja e Parimit

Episodi i shfaqjes së kllounëve të Ferrarit. Fillon në Miami, të cilin prodhuesit e DTS me siguri dëshironin ta shfaqnin si një garë të re në SHBA. Ndodh që kjo të vuri në pah edhe sezonin e gabimeve strategjike të Ferrarit. Në Majami, nuk kishte goma të reja nën makinën e sigurisë. Pastaj ishte katastrofa e Monakos në kalimin nga gomat e lagura në ato të thata. Në Baku, në fakt ishte një dështim i motorit. Ata bënë të njëjtin gabim në Kanada si në Miami me makinën e sigurisë. Dhe më pas bëri një gabim të ngjashëm në Silverstone që i kushtoi Leclerc fitoren dhe ia dorëzoi Sainz. Dhe këto janë vetëm disa nga gabimet e padetyruara të Ferrarit në vitin 2022. Për vitin 2023, Binotto është jashtë dhe Vasseur është brenda. Por duket se është një problem sistemik që vetëm ndryshimi i lidershipit mund të mos e trajtojë.

Episodi 4: Ashtu si babai, si djali?

Mick Schumacher ka episodin e tij. Ndërsa sezoni vazhdonte, ishte e qartë se gjermani po përplaste shumë makina dhe po kushtonte shumë para. Por DTS e paketoi atë në një mënyrë që ishte plotësisht e tmerrshme: Arabia Saudite, Miami, Monako. Dhe pastaj duke u lakuar në Baku. Kafshimi më parashikues i zërit erdhi nga Gene Haas në një telefonatë me Gunther Steiner: "Ai është një njeri i vdekur që ecën". Pasqyra është 20/20, por nuk kishte asnjë mënyrë që Schumacher të mbante vendin e tij kur shikoni performancën e tij të paketuar në një episod DTS.

Thënë kjo, ajo i lejoi prodhuesit e DTS të fusin një homazh të këndshëm për Michael Schumacher dhe të marrin një pasqyrë se sa afër ishin familjet Schumacher dhe Verstappen gjatë mbretërimit historik të Michael.

Episodet 5 dhe 6: Falni My French & Nice Guys Finish Last

Këto janë episodet e turpshme të poshtërimit të sezonit. Parimi i ekipit Otmar Szafnauer humbet dy herë kampionin e botës Fernando Alonso nga Aston Martin dhe më pas humbet mbrojtësin e Alpines Oscar Piastri nga Mclaren. Ky i fundit luan në Twitter për të gjithë paddock dhe botën për të dëshmuar në kohë reale. Është mbresëlënëse që Otmar e mbajti detyrën e tij pas këtyre gabimeve të mëdha. Duhet të supozohet se Alpine thjesht nuk ofroi një paketë mjaft tërheqëse për të mbajtur asnjërin pilot, gjë që sigurisht do t'i kushtojë ekipit. Bazuar në testimin e fillimit të sezonit 0n, duket sikur Alonso mori një vendim të shkëlqyeshëm. Ne pamë gjithashtu Daniel Riccardo të shpallte se ai nuk do të ishte në rrjet në 2023… dhe më vonë mësuam se ai iu bashkua Red Bull si një pilot rezervë.

Episodet 7 dhe 8: Hot Seat dhe Alpha Male

Këto episode fokusohen në Sergio "Checo" Perez dhe Yuki Tsunoda, respektivisht. Secili prej tyre është drejtues i numrit tw0. Checo fitoi në Monako pas disa polemikave në kualifikime. Sigurisht, Verstappen e mposhti Checo-n në Brazil kur ai refuzoi t'i jepte Perez vendin e tij në garën për të dytin në kampionatin e shoferëve. Me sa duket, Checo u rrëzua qëllimisht në cilësi për të marrë një pozicion më të mirë fillestar dhe për të qenë gjithashtu në një pozicion më të mirë për të negociuar kontratën e tij të vitit 2023. Por DTS në fakt nuk përfshinte asnjë nga këto. Tsunoda është i talentuar dhe ka ende shumë për të pjekur. Ky ishte një episod i hedhur poshtë.

Episodi 9: Mbi kufirin

Do të ishte shumë e çuditshme nëse nuk do të kishte një episod kushtuar Red Bull dhe Max Verstappen. Ishte dominim i plotë në vitin 2022. Megjithatë, episodi nuk e festoi saktësisht këtë dominim. Deri në orën 2:43 të episodit, kthehet në skandalin e skandalit të kostos (për të cilin skuadra më vonë u shpall fajtor dhe mori dënime). Kjo zgjedhje editoriale ishte pjesërisht sepse është e diskutueshme dhe bën një TV të mirë. Por ka të ngjarë edhe sepse dominimi i Verstappen ishte mjaft jo interesant. Unë ia atribuoj këtë strategjisë së qëllimshme të hierarkive të shoferëve të Red Bull. Kjo është krijuar për të optimizuar për kampionatin e shoferëve. Ekipet e punës, nga ana tjetër, optimizohen për kampionatin e konstruktorëve, që do të thotë se ju rekrutoni dy drejtuesit më të mirë që mund të merrni dhe i lini të garojnë për të fituar pikët maksimale për ekipin. Nëse njëri prej tyre fiton kampionatin e shoferëve, ky është një bonus. Mjerisht, Checo nuk është një shok i denjë për Verstappen. Dhe me një makinë dominuese, Verstappen sapo iku me kampionatin pa asnjë sfidë nga i vetmi pilot tjetër me ndonjë potencial: shoku i tij i skuadrës. Nëse George Russell ose Lando Norris ose Charles Leclerc do të ishin në atë vendin tjetër, do të kishte qenë një sezon dhe kampionat shumë më interesant.

Thënë kështu, dërgimi i plotë i Verstappen në kthesën e parë në Sazuka, pasi nisi keq nga Leclerc, ishte një nga pjesët më të mira të vozitjes që pamë gjatë gjithë sezonit. Dhe më pas ai vazhdoi të shtypte pjesën tjetër të rrjetit duke fituar titullin e tij të dytë. Ai ishte i paprekshëm. Shiu është një avantazh masiv për Verstappen.

Episodi 10: Fundi i rrugës

Abu Dhabi është fokusi në episodin e fundit. Siç kam shkruar, ky është absolutisht një nga top-pesë gara që ia vlen të ndiqni. Është vetëm një orë jashtë Dubai. Moti është i ngrohtë dhe me diell në Gjirin Persik në fund të nëntorit, ku gara zhvillohet nën dritat, dhe festat që ndjekin garën janë legjendare sepse e gjithë puna është bërë dhe të gjitha pikët janë shënuar për sezonin. Gara e vitit të kaluar filloi me njëfarë potenciali për të përzier renditjen e shoferëve dhe konstruktorëve, por nuk do të ishte. Alonso dhe Hamilton duhej të tërhiqeshin për shkak të problemeve teknike. Ocon përfundoi përpara Riccardo për të siguruar vendin e katërt në kampionat për Alpine. Dhe Leclerc u sigurua i dyti në kampionatin e shoferëve me një përfundim P2.

Prodhimi për sezonin e gjashtë të Drive to Survive sigurisht që është duke u zhvilluar ndërsa ne po shkojmë në garën e parë të sezonit 2023 në Bahrein këtë fundjavë. Abonohu ​​më lart dhe ndiqni rrjetet e mia sociale për të vazhduar me mbulimin tonë të vazhdueshëm në F1.