Mos prisni shumë ndryshime në orarin e serive NTT IndyCar 2023

Njoftimi zyrtar i orarit të 2023 NTT IndyCar është ende disa javë larg, por dy zyrtarë të rangut të lartë të Penske Entertainment kanë konfirmuar se të njëjtat vende do të jenë në orarin për sezonin e ardhshëm.

Si CEO i Penske Entertainment, Mark Miles, ashtu edhe zëvendëspresidenti i Penske Entertainment, Michael Montri më thanë se nuk ka vende të reja sezonin e ardhshëm dhe asnjë këngë nuk do të hiqet nga programi në 2023.

Në fakt, të dy treguan se orari do të duket pothuajse i njëjtë sezonin e ardhshëm.

Ajo që mbetet është ndryshimi i orarit për sa i përket datave të garave për t'u përshtatur me orarin e partnerit televiziv NBC.

Këtë vit, 14 nga 17 garat në program u transmetuan në televizion në NBC. Dy gara të tjera - Chevrolet Detroit Grand Prix i 5 qershorit dhe Bommarito Automotive Group 20 i 500 gushtit në World Wide Technology Raceway janë në Rrjetin e USA.

Honda Indy Toronto e 17 korrikut u transmetua në shërbimin e transmetimit të NBC-së Peacock.

“Gjithmonë qëllojmë që të kemi orarin deri në finale dhe ky është qëllimi ynë,” tha Miles.

Kur u pyet nëse do të kishte një vend të ri, Miles tha, "Unë dyshoj".

Montri ishte shumë më i gatshëm në diskutimin e orarit për vitin 2022. Ai është përgjegjës për negocimin e datave të garave me pistat partnere të IndyCar.

“Ne kemi thënë gjatë gjithë kohës që na pëlqen kapitali i datës, na pëlqejnë tregjet ku jemi, na pëlqejnë partnerët që kemi në anën e promotorit, kështu që viti 2023 do të duket i ngjashëm,” tha Montri. "Mund të ketë disa zhvendosje të datave, por do të duket e ngjashme."

Dorëzimi dhe shtesat?

"I ulur këtu sot, nuk mendoj kështu," tha Montri.

Disa javë më parë, kishte pasur thashetheme për shënjestrimin e Pittsburgh-ut për një garë të mundshme rruge, por Miles tha me vendosmëri se nuk kishte asgjë në atë thashetheme.

“Është sikur dikush shikoi një hartë të Shteteve të Bashkuara dhe tha, 'IndyCar ka nevojë për një takim në Shtetet e Bashkuara Lindore' dhe hodhi një shigjetë në dërrasë dhe ajo u ul në Pittsburgh, "tha Miles. "Ne nuk kemi pasur asnjë diskutim me askënd që përfshin një garë atje."

Pronari i IndyCar, Roger Penske beson në ekonominë e sotme, një orar me 17 gara funksionon më së miri për IndyCar dhe ekipet e tij. Madhësia e paddock është rritur vitet e fundit dhe në çdo fundjavë të dhënë IndyCar, mund të ketë deri në 27 ose 28 makina në rrjetin fillestar.

Shumica e këtyre hyrjeve janë të sponsorizuara dhe me një rritje të frekuentimit të spektatorëve në terren dhe në televizion, më shumë kompani kanë zbuluar se IndyCar është një shpenzim i mirë për të promovuar markën e tyre.

Penske preferon të ketë një qasje të kujdesshme për zgjerimin e orarit dhe kjo është arsyeja pse orari i IndyCar 2023 do të duket shumë i ngjashëm me këtë vit.

Nga pistat në orarin aktual, udhëtimi në Texas Motor Speedway më 20 mars krijoi disa shqetësime për IndyCar. Pavarësisht një dite të bukur, kombinimi i një fillimi të hershëm të garës (11:30 me orën lokale) i kombinuar me atë që dukej si mungesë promovimi solli një turmë të vogël turpëruese.

Kur Texas Motor Speedway priti garën e parë të Serisë IndyCar në 1997, tribunat ishin të mbushura me një turmë të shpallur prej 129,000.

Më 20 maj, u duk se kishte 5,000 spektatorë në vend dhe ky mund të ishte një vlerësim bujar.

Roger Penske, Miles dhe Montri shprehën të gjithë shqetësimin për të punuar me pistën për të rritur promovimin dhe për të tërhequr një turmë më të madhe.

Seria NTT IndyCar ka nevojë dëshpërimisht për ovale në orar dhe 1.5 milje e shpejtësisë së Teksasit është një nga vetëm dy "ovalë të mëdhenj" në orar. Tjetra është autostrada e shpejtësisë Indianapolis 2.5 milje.

Kjo ishte gara e parë ku Eddie Gossage, presidenti për një kohë të gjatë dhe menaxheri i përgjithshëm i Texas Motor Speedway, nuk ishte përgjegjës për promovimin e konkursit. Ai njoftoi pensionimin e tij vitin e kaluar dhe u zëvendësua nga Rob Ramage si Drejtor i Përgjithshëm.

Të enjten, Speedway Motorsports, Inc. njoftoi se Ramage është graduar në Zëvendës President i Lartë i Marrëdhënieve me Qeverinë dhe Zëvendës Këshilltar i Speedway Motorsports.

Ai është zëvendësuar nga ekzekutivi veteran i AEG Mark Faber, i cili i bashkohet TMS pasi shërbeu si Zëvendës President i Lartë i Partneriteteve Globale në T-Mobile Arena në Las Vegas.