Dodge Challenger, Charger do të ndërpritet në vitin 2023

DETROIT - Dodge do të ndërpresë makinat e saj të muskujve Challenger dhe Charger me gaz në fund të vitit të ardhshëm, duke shënuar fundin e një epoke për markën pasi ajo fillon të kalojë në automjetet elektrike.

Që kur u ringjall në mesin e fundit të viteve 2000, ngarkuesi dhe sfiduesi - emrat e bërë të njohur në vitet 1960 dhe 1970 - kanë qenë të patundur për Dodge dhe automjete të njohura për një gjeneratë të re të makinerive.

Challenger me dy dyer goditi veçanërisht një kordon nostalgjie te blerësit falë stilit të tij të frymëzuar nga retro, ndërsa karikuesi me katër dyer ka arritur të arrijë piketa të dukshme në shitje pavarësisht nga konsumatorët vërshojnë nga sedanët te SUV-të në vitet e fundit.

Dodge ka qenë gjithashtu në gjendje të përfitojë nga automjetet, të cilat kanë çmime fillestare që variojnë nga 30,000 dollarë deri në gati 90,000 dollarë për modelet e saj famëkeqe Hellcat që prodhojnë më shumë se 700 kuaj fuqi.

“Dodge, me Challenger dhe Charger, ata vërtet gjetën një mënyrë për të arritur me të vërtetë në atë rrënjë të makinës së muskujve. Këto makina definitivisht e shprehën atë ... dhe ishin në gjendje ta mbanin atë thelb, "tha Stephanie Brinley, analistja kryesore në S&P Global. "Të kesh atë ADN të qartë dhe shprehje të qartë të asaj që supozohet të jenë, po ndihmon në kalimin në elektricitet."

CEO i Dodge, Tim Kuniskis, ka aluduar për mundësinë që emrat Charger dhe Challenger mund të përdoren për automjetet e ardhshme të elektrizuara, duke përfshirë një makinë muskulore elektrike të ardhshme në vitin 2024. Ai ka thënë më parë se beson se elektrifikimi – qofshin automjete hibride me motorë më pak të fuqishëm apo modele tërësisht elektrike – do të shpëtojë atë që ai e ka quajtur të re "Epoka e Artë e makinave të muskujve".

Për disa vite, Kuniskis ka paralajmëruar se po vinte fundi për makinat muskulore me gaz për shkak të rregulloreve të emetimeve. Dodge kompania mëmë Yjor, dikur Fiat Chrysler, renditet më e keqja ndër prodhuesit kryesorë për ekonominë mesatare të karburantit të korporatave amerikane dhe emetimet e karbonit.

Ndërsa shumë marka kaluan në motorë më të vegjël dhe më efikas në karburant, Dodge u rrotullua nga modelet Hellcat dhe automjete të tjera me performancë të lartë. Modele të tilla ndihmuan në gjenerimin e vëmendjes për markën, por nuk ndihmuan gjurmën e karbonit të prodhuesit të automjeteve, duke e detyruar atë të blej kredi karboni nga prodhuesit e automjeteve si Tesla.

"Ditët e një blloku hekuri të mbingarkuar 6.2 litra V-8 janë të numëruara," Kuniskis tha më parë për CNBC, duke iu referuar motorëve si ata në Hellcat. "Por performanca që gjenerojnë ato automjete nuk është e numëruar."

Dodge po lançon një sërë automjetesh dhe produktesh speciale për të "festuar" fundin e makinave siç janë sot. Planet e Dodge përfshijnë shtatë modele të edicionit special, ose "buzz"; një pllakë përkujtimore "Thirrja e Fundit" nën kapuç për të gjitha automjetet e vitit 2023; dhe një proces i ri i alokimit të tregtarëve, ndër masat e tjera.

Procesi i ri i tregtarit do të shohë që Dodge të ndajë modelet Charger dhe Challenger 2023 në shumë të gjitha menjëherë, në vend që të bëjë porosi të disponueshme gjatë gjithë vitit. Dodge do t'u ofrojë klientëve një udhëzues për të gjetur modele specifike në çdo shitës.

Kuniskis tha se procesi ka për qëllim të ndihmojë klientët në marrjen e automjetit specifik që dëshirojnë.

"Ne donim të sigurohenim që po i festonim siç duhet këto makina," tha Kuniskis gjatë një konference për media për një ngjarje këtë javë në Pontiac, Michigan.

Charger dhe Challenger prodhohen në fabrikën e Stellantis's Brampton Assembly në Ontario, Kanada. Kompania thotë se ka prodhuar më shumë se 3 milionë automjete Dodge në fabrikë, duke përfshirë 1.5 milionë Chargers dhe më shumë se 726,000 Challenger të shitura në SHBA.

Stellantis në fillim të këtij viti njoftoi planet për të investoni 2.8 miliardë dollarë në fabrikë dhe një objekt tjetër kanadez, por nuk ka bërë të ditur se çfarë automjetesh do të prodhohen në objekte.

"Kur ne mbyllim Brampton, do të jetë një seri 20-vjeçare e makinave të muskujve Dodge," tha Kuniskis. "Ne duhej ta bënim këtë siç duhet."