Transformimi dixhital i zinxhirit të furnizimit DHL

Në vitin 2018, Zinxhiri i Furnizimit DHL njoftoi planet e saj për të vendosur teknologji në zhvillim në 350 objekte të saj në Amerikën e Veriut. Brian Gaunt, drejtor i lartë i dixhitalizimit të përshpejtuar në DHL, përshkroi udhëtimin e DHL-së për dixhitalizimin e magazinës. DHL është ofruesi më i madh i shërbimeve logjistike në botë. Transformimet më të mira dixhitale janë të përqendruara në përdorimin e teknologjisë për t'i shërbyer më mirë klientëve. Këto investime janë krijuar për të përmirësuar shërbimin ndaj klientëve të logjistikës me kontratë të DHL.

Gyka e Inovacionit DHL

Zinxhiri i Furnizimit DHL ka krijuar një proces të mirëpërcaktuar për verifikimin dhe miratimin e teknologjive të magazinës. Ata kryejnë kërkime, angazhohen me partnerë (100+) dhe identifikojnë mundësitë që përputhen më mirë me objektivat e tyre. Teknologjitë më premtuese hyjnë në fazën e prodhimit. Prodhimi është termi që përdor DHL për të përshkruar teknologjitë që kanë aplikacione të përcaktuara për përdorim brenda DHL, që mbështeten nga udhëzuesit e vendosjes së bashku me përputhjet e profileve të vendosura që identifikojnë "përshtatjet më të mira" për përdorimin e teknologjisë brenda organizatës. Si analogji, DHL ka vendosur parametra që mundësojnë përdorimin e këtyre teknologjive si "një mjet në një kuti veglash". DHL ka përcaktuar dymbëdhjetë teknologji me përfitime të qarta për kompaninë dhe klientët e saj. Këto janë teknologji kategorike të tilla si "robotët e asistuar në zgjedhje" ose "armët robotikë" dhe jo teknologjitë e ofruesve të teknologjisë specifike.

Aktualisht ka më shumë se 1500 jetë të teknologjive që kaluan në fazën e prodhimit në komercializim dhe industrializim. Ky artikull do të fokusohet në disa nga aplikacionet e reja robotike.

Robotët autonomë celularë dhe AGV

Partneriteti i DHL me Locus Robotics është publikuar mirë. Aktualisht, DHL Amerika e Veriut ka mbi 2,000 bote të vendosura. DHL deklaron se ka arritur 50 – 70 për qind përmirësime në njësitë e zgjedhura në orë nëpërmjet përdorimit të Locus Robotics'. Robotët autonomë të lëvizshëm (AMR) dihet se përmirësojnë produktivitetin e punës përmes uljes së kohës së ecjes. Është interesante se Zinxhiri i Furnizimit DHL ka identifikuar gjithashtu disa raste përdorimi në të cilat madhësia e ngarkesës, dimensionet e produktit dhe kapaciteti mbajtës janë të një rëndësie të madhe për arritjen e përmirësimeve të produktivitetit. Në këto situata, kapaciteti mbajtës mund të jetë një pengesë më e madhe për produktivitetin sesa distancat e udhëtimit të punëtorëve midis aktiviteteve të mbledhjes.

Përdorimi i AMR-ve në mjediset e magazinës bashkëpunuese me vëllim të lartë ka marrë pjesën më të madhe të vëmendjes së medias gjatë pesë viteve të fundit. Megjithatë, AGV-të me ngarkesë të madhe ofrojnë gjithashtu potencial për përmirësime të konsiderueshme të produktivitetit nëse ato zbatohen siç duhet. DHL duket se ka identifikuar dhe kapur një nga këto mundësi. DHL dhe supë CampbellCPB
Kompania ka vendosur një flotë të kamionëve me pajisje Crown Reach të mbështetur nga teknologjia autonome e JBT. AGV-të me shtrirje të lartë përdoren për të hyrë në ngarkesa të rënda të ruajtura në raft të dyfishtë të thellë. Ndryshe nga operacionet që përdorin Locus bots, ky operacion ka vëllime më të ulëta të ngarkesave më të rënda që kërkojnë saktësi dhe kujdes më të madh. Pjesa më e madhe e përfitimit të marrë nga këto AGV vjen nga saktësia e inventarit të arritur përmes ID-së së saktë të vendndodhjes së inventarit dhe shtrirjes së saktë për lëvizjet e ngarkesës së paletës.

Krahët robotikë: Rendit-në-Box dhe Rendit-në-çantë

Kutitë e përdorimit të krahëve robotikë në magazinë po zgjerohen me shpejtësi. DHL eCommerce Solutions' ka drejtuar një pilot të suksesshëm njëvjeçar që përfshin DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters u pilotuan në dy konfigurime të ndryshme, një për Sort-to-Gaylord (Gaylord është një kuti e madhe e valëzuar) dhe tjetra është për Sort-to-Bag. Secila prej këtyre konfigurimeve është në gjendje të rendit më shumë se 1,000 parcela dhe paketa në orë. Megjithëse ky nivel i xhiros është shumë më i ulët se klasifikuesit me shpejtësi të lartë të disponueshme, ai është gjithashtu shumë më i lartë se shumë alternativa të renditjes. E thënë thjesht, ajo e ka vendin e saj diku në intervalin e mesëm të kërkesave të xhiros.

DoraSorters janë të pajisur me skanerë 3D për të identifikuar paketën dhe për të drejtuar krahun robotik në destinacionin e duhur të vendpushimit. Në konfigurimin Sort-to-Bag, sistemi i renditjes merr paketat nga linja transportuese, e fut paketën në efektin fundor dhe krahu artikulohet në një nga shumë kanalet e destinacionit ngjitur dhe efekti i fundit shkarkon paketën për dërgesë. në një nga destinacionet e kodit zip prej 80 miljesh të fundit.

Në konfigurimin Sort-to-Gaylord, krahu robotik është i rrethuar nga 20 kontejnerë të gjatë Gaylord, secila pesë metra në lartësi. Efektori fundor në krahun robotik është një rrip transportieri i pronarit në formë sirtari që fut paketimet nga një linjë transportieri, stabilizon paketën në efektorin fundor, artikulon mbi Gaylord-in e duhur dhe e shkarkon paketën në Gaylord nga lart.

Armët Robotike: Shkarkimi i Rimorkios

Zinxhiri i Furnizimit DHL po përdor gjithashtu krahë robotikë në një aplikacion të ri. DHL hyri në një marrëveshje shumëvjeçare prej 15 milionë dollarësh me BD për të komercializuar robotin Stretch. BD ka disa video argëtuese që nxjerrin në pah robotët e Boston Dynamics në formën e një njeriu ose qeni, ngjitjen e shkallëve, hapjen e dyerve, etj. Këto janë zbavitëse, por nuk mund të mos pyesni veten për aplikimin praktik të këtyre robotëve.

DHL ka punuar me Boston Dynamics për të përmirësuar këtë zgjidhje për shkarkimin e rimorkiove. Krahët e palëvizshëm robotikë të mbledhjes po bëhen të zakonshme në operacionet e sotme logjistike – të përdorura zakonisht në paletizimin ose paletizimin. Ajo që e bën romanin Stretch është lëvizshmëria e tij. DHL aktualisht po përdor Stretch për një rast të ri përdorimi, duke shkarkuar rimorkio të ngarkuara në dysheme.

Clint Reiser, një drejtor i kërkimit të zinxhirit të furnizimit në ARC Advisory Group, është autori kryesor i këtij artikulli.