Delta blen Prodhuesin e Taksive Ajrore Elektrike Joby me synimin për të shpejtuar udhëtimin drejt aeroporteve

Udhëtarëve të frustruar nga ngecja në trafik duke ecur drejt aeroportit, Delta Air Lines dhe Joby Aviation po u ofrojnë një vizion magjepsës: si thua të fluturosh drejtpërdrejt nga qendra e qytetit në terminalin Delta në 10 minuta nëpërmjet një taksie elektrike ajrore?

Për të ndihmuar që kjo të ndodhë, Delta po investon 60 milionë dollarë në zhvilluesin e aeroplanëve të gjelbër vertikal të ngritjes dhe uljes me bazë në Santa Cruz, me bazë në Kaliforni, nën një partneritet të zbuluar të martën, duke i dhënë linjës ajrore më të madhe në botë për nga të ardhurat një 2% të aksioneve në Joby dhe një vend. në bordin e saj, me 140 milionë dollarë të tjera të premtuara nëse arrihen piketa të caktuara.

Ata planifikojnë të ofrojnë një shërbim "premium" të operuar nga Joby, fillimisht në New York City dhe Los Angeles nga heliportet ekzistuese, që pasagjerët e Delta do të jenë në gjendje të rezervojnë nëpërmjet aplikacionit dhe faqes së internetit të linjës ajrore. Joby shpreson të fitojë miratimin e sigurisë nga Administrata Federale e Aviacionit për të aeroplan tiltrotor me pesë vende në vitin 2024 dhe të nisë shërbimin e kufizuar të pasagjerëve menjëherë më pas, në vende që ende nuk janë shpallur.

Transferimi i udhëtarëve ndërmjet aeroporteve dhe heliporteve ekzistuese është një nga bastet fillestare më të mira për prodhuesit aspirantë të taksive elektrike ajrore, duke shmangur vështirësitë e mundshme në krijimin e "vertiporteve" të reja në zonat e dendura urbane. Joby planifikon të operojë shërbimet e anijes në aeroporte të ndara nga marrëveshja Delta, të cilat ata thonë se do të dallohen duke u dhënë klientëve një udhëtim më të shpejtë, duke i nisur dhe duke i lëshuar në terminalet e Delta. Përfundimisht Delta shpreson të kujdeset për kontrollin e sigurisë përpara fluturimit me taksi ajrore dhe t'i dërgojë udhëtarët direkt në pistë, tha CEO Ed Bastian në një videokonferencë me gazetarët të hënën.

Ai do t'u kursejë pasagjerëve një "sasi të madhe kohe dhe shpërqendrimi, si dhe energji për të nisur udhëtimin e tyre," tha ai.

Të dyja palët refuzuan të diskutojnë çmimin ose një datë të synuar për nisjen e shërbimit, duke thënë se do të varej nga zhvillimi i infrastrukturës së nevojshme, të cilën ata parashikuan se do të ndihmohej nga rënia e Delta me aeroportet.

Partneriteti me linjën ajrore lider në botë është një pendë në kapak për Joby, e cila është financuar më së miri dhe në dukje më të avancuarit nga gjashtë zhvilluesit e taksive elektrike ajrore që janë bërë publike gjatë viteve të fundit.

"Ne besojmë se rrugët drejt dhe nga aeroportet do të jenë gurthemeli i shërbimit Joby në qytete dhe partneriteti me Delta është kaq, kaq i rëndësishëm për ne në shumë nivele, "tha themeluesi dhe CEO JoeBen Bevirt.

Ai gjithashtu përfaqëson një infuzion të mirëpritur të kapitalit të freskët pasi Joby përballet me kosto të mëdha. Kompania jo vetëm që duhet të zhvillojë objekte prodhuese të afta për të prodhuar qindra avionë në vit, por gjithashtu duhet të ndërtojë infrastrukturën për shërbimet e taksive ajrore që planifikon të operojë vetë.

Një fond mbrojtës që po shkurton aksionet e Joby, Bleecker Street Capital, lëshoi ​​një raport Javën e kaluar, duke argumentuar se Joby është tepër optimist se kur FAA do ta pastrojë atë për të nisur shërbimin, dhe akuzoi kompaninë për mashtrimin e investitorëve duke premtuar se do të ndërtonte mbi 900 avionë deri në vitin 2026, ndërsa njëkohësisht u tha zyrtarëve lokalë se fabrika e saj e parë në Marina, Kaliforni. do të rritet në ndërtimin e deri në 30 avionë në vit vetëm në pesë deri në shtatë vitet e ardhshme.

Bevirt tha se fabrika Marina ka për qëllim vetëm të trajtojë prodhimin fillestar me normë të ulët dhe kompania po konsideron vende të tjera për një fabrikë më të madhe montimi dhe prodhimin e përbërjeve të lehta të fibrave të karbonit për kornizën e avionit.

Javën e kaluar, Joby paraqiti një ofertë për të shitur deri në 1 miliard dollarë letra me vlerë. Ajo kishte 1.15 miliardë dollarë para të gatshme në bilanc që nga 30 qershori.

Linja të tjera ajrore të mëdha amerikane janë çiftuar me prodhuesit e taksive elektrike ajrore, duke filluar me United, i cili në shkurt 2021 tha se do të blinte deri në 200 avionë duke u zhvilluar nga Archer Aviation me bazë në Kaliforni, me synimin për t'ia dorëzuar ato partnerit rajonal Mesa Airlines për të operuar për shërbimin e anijes për në dhe nga aeroporti. United bëri një $ 10 milion pagesa para dorëzimit në gusht.

American Airlines investoi 25 milionë dollarë në Vertical Aerospace me bazë në Mbretërinë e Bashkuar në vitin 2021 dhe ranë dakord gjatë verës për të bërë pagesa të papërcaktuara para dorëzimit për 50 avionë nga një porosi deri në 250.

Bastian mori një vështrim në rivalët e Delta-s të hënën, duke thënë se linja ajrore e tij kishte marrë kohë për të studiuar opsionet e saj. “Ne … kemi qenë shumë të zellshëm për t'u fokusuar në atë që është përvoja dhe mundësia jonë e klientit në krahasim me kërkimin e një mundësie për të bërë një marrëveshje me dikë,” tha ai.