Koncepti EV, furgon me makinë me tela synon të shkundë industrinë e dërgesave në miljen e fundit

Zhvilluesit e një furgoni të ri të shpërndarjes së konceptit thonë se ai ndihmon në zgjidhjen e çështjeve kryesore të lodhjes së shoferit, kursimit të energjisë, përmirësimit të efikasitetit dhe sigurisë dhe uljes së kostos totale të pronësisë në një segment që ka lulëzuar që nga fillimi i pandemisë Covid-19.

Proxima elektrike me bateri, ngas me tela është një furgon i klasit pesë hap i prodhuar nga lideri i tregut Morgan Olson, një kompani JB Poindexter Co. (JBPCO) dhe e mundësuar nga shasia P7 si skateboard e prodhuar nga kompania izraelite e teknologjisë REE Automotive . Çelësi në zhvillimin e tij ishte njësia më e re e inovacionit dhe teknologjisë e JBPCO e quajtur EAVX, e cila punon me prodhues të avancuar shasi si REE në automjetet komerciale të gjeneratës së ardhshme.

"Kjo është një provë e konceptit të furgonit të brezit të ardhshëm," tha

Mark Hope, Drejtor Kryesor Operativ dhe Menaxher i Përgjithshëm i EAVX gjatë një konference dhe testimi me reporterë dhe klientët e mundshëm këtë javë në Qendrën Amerikane të Lëvizshmërisë në Ypsilanti, Mich.

Proxima është në fakt një koleksion i shumë koncepteve nga lart poshtë. Duke filluar nga pjesa e poshtme, shasia REE P7 duket si një skateboard i zgjatur në të cilin mund të integrohen komponentë duke përfshirë baterinë. Mund të vendoset në pothuajse çdo madhësi kabine.

Por risia e tij kryesore është "REEcorner". Çdo REEcorner prej 700 kilogramësh integron komponentët e drejtimit, frenimit, pezullimit dhe fuqisë në harkun e rrotave të furgonit.

"Është pjesa e vetme rezervë," tha Daniel Barel, bashkëthemelues dhe CEO i REE. "Nxirre një, vendos një. Duhen rreth 20 minuta, pasuar nga 40 minuta kalibrim."

Për transportuesit dhe operatorët e flotës në një botë të kufizuar, ulja e kostove është një kërkesë urgjente - një kërkesë që Proxima adreson si në funksionimin ashtu edhe në strukturën e saj.

Barel i REE thotë se prania e katër motorëve elektrikë që kapin fuqinë përmes frenimit rigjenerues përbën kursime të konsiderueshme, duke shpjeguar, “Duke pasur katër motorë ne shtojmë kompleksitetin e ndërtimit, ndoshta, por rendimenti për sa i përket energjisë është shumë më i rëndësishëm se pesha. reduktim.”

Ohad Stauber, Zëvendës President i REE për Kërkim dhe Zhvillim përcaktoi kursimet e arritura nga rigjenerimi i energjisë mbi 20% duke shtuar deri në disa oferta të parave reale.

“Një kilovat orë është rreth 250 dollarë. 20% e 120, 130 kilovat orëve, kjo është shumë, është një kursim i madh dhe ju e merrni atë duke qenë më efikas.”

Dizajni i trupit të Proxima-s si dhe sistemet e ngrohjes dhe ftohjes janë gjithashtu kontribuuesit kryesorë në konsumin e energjisë duke reduktuar zvarritjen aerodinamike dhe duke përqendruar ajrimin sezonal aty ku nevojitet më shumë.

Duke marrë parasysh një rrugë tipike furgoni shpërndarjeje ditore prej rreth 125 miljesh që kërkon rreth 180 ndalesa, kryeinxhinieri i EAVX Greg Black vlerëson profilin më të ulët të Proxima-s falë platformës P7 dhe modifikimeve të tjera redukton konsumin ditor të energjisë me rreth 18% në krahasim me një motor me djegie të brendshme- furgon me fuqi (ICE).

"Trupi në vetvete është afërsisht 37% me koeficient më të mirë të tërheqjes nëse do të ishte në një shasi normale, konvencionale 36 inç të tipit të lartë ICE," tha Black. “Kur e bashkoni këtë arkitekturë të trupit me një shasi më të ulët REE me bark të lëmuar, ne në fakt marrim një shtesë prej 30% nga ajo pikë e mesme, kështu që fitimi neto në përfitimin aerodinamik në atë është rreth 57% reduktim i tërheqjes aerodinamike.”

Konsumi i mëtejshëm i energjisë arrihet duke ngrohur xhamin e gjerë dhe të gjatë të xhamit të përparmë, duke reduktuar nevojën për të përdorur një ventilator shkrirës në mot të ftohtë, duke reduktuar tërheqjen e energjisë së baterisë me rreth 50% tha Black.

Në varësi të sezonit, nxehtësia ose ajri i ftohtë përqendrohet rreth shoferit përmes sediljes dhe timonit duke krijuar atë që Black e quajti "mikroklima" në furgon, duke kursyer energji duke mos ajrosur të gjithë automjetin.

Siguria është përmirësuar përmes një numri kamerash, radarësh dhe sensorësh me sisteme elektronike të unifikuara përmes infrastrukturës dixhitale VX Control.

Për drejtuesit që duhet të dalin nga furgoni më shumë se 100 herë në ditë për të lënë paketat, profili i ulur i Proxima është krijuar për t'u dhënë gjunjëve pushim me një dysheme të sheshtë ngarkese 24 inç dhe vetëm dy hapa 12 inç. për të hyrë dhe dalë nga kamioni.

"Kur hidheni dhe dilni nga kamioni 150 herë, kjo është shumë hapa," vuri në dukje Black.

Një veçori e fundit, por e rëndësishme është rrezja super e ngushtë e rrotullimit e siguruar brenda REEcorner, duke e bërë më të lehtë tërheqjen dhe daljen nga pikat e ndërlikuara të parkimit dhe rreth pengesave.

Një numër operatorësh erdhën këtë javë për të bërë një zhytje të thellë në Proxima dhe për të bërë një udhëtim provë, tha Mark Hope i EAVX. Disa, tha ai, duket se shiten duke i testuar të paktën në terrenin e tyre.

"Ne kemi pasur tashmë rreth shtatë përdorues të ndryshëm fundorë që kanë përjetuar (Proxima) dhe tashmë po marrim porosi për fazën pilot, rreth 100 njësi deri në vitin e ardhshëm," tha Hope. “Pritja ka qenë shumë, shumë e mirë.”

Ai nuk ishte i gatshëm të tregonte specifikisht se çfarë kompanish shprehën interes, por tha se provat do të fillonin në tremujorin e katërt të këtij viti dhe do të vazhdonin në tremujorin e parë, 1, por la të kuptohet se njoftimi për ato specifika dhe më shumë duhet të priten në tetor të vitit të ardhshëm.

Në të vërtetë, ndërsa kërkesa për dërgesat e miljes së fundit shpërtheu me fillimin e pandemisë Covid-19, po ashtu është rritur kërkesa nga operatorët për të kryer punën në mënyrë më efikase dhe më pak të kushtueshme dhe kjo është arsyeja pse Daniel Barel i REE sheh kërkesën për automjete si Proxima. urgjenca e re gjithashtu.

"Tregu tregtar po shfaqet shumë më shpejt se automjetet e pasagjerëve," tha Barel. “Njerëzit që lëvizin më shumë drejt lëvizshmërisë si shërbim, për shpërndarjen e miljes së fundit, shpërndarjen në mes të miljes. Ne shohim një treg tregtar në rritje.”