Ndryshimet klimatike kërcënojnë kanalin e Panamasë dhe tregtinë globale detare

Kanali i Panamasë është një kanal për 6% të trafikut detar global. Por ndryshimi i klimës po e prish atë tregti. Ndërsa temperaturat e larta dhe pak shi janë shkaqet kryesore, katër uragane gjatë shtatë viteve kanë qenë po aq shkatërruese.

La Kanali i Panamasë është në mes të pyjeve tropikale të Panamasë, të cilat mbulojnë 68% të tokës së saj ose gati 12.7 milionë hektarë. Të dyja varen nga reshjet për mbijetesë. Nëse pyjet e shiut nuk kanë reshje të bollshme, ato rrjedhin deri në kanal. Lajmi i keq është se autoritetet e kanalit thonë se viti 2019 ishte i pesti më i thatë në 70 vjet, me reshje 20% më pak se mesatarja, të gjitha të shoqëruara nga rezervuarët e varfëruar.

Në fakt, niveli i ujit ra 2015 dhe 2016, dhe transportuesit duhej të reduktonin sasinë e ngarkesave në anijet e tyre - paratë në kanal.

"Kanali i Panamasë është e vetmja rrugë tregtare ndërokeanike, funksionimi i së cilës varet nga disponueshmëria e ujit të ëmbël, duke e bërë atë më të rrezikuarin ndaj ndikimeve negative të ndryshimeve klimatike globale," thotë. Emilio Sempris, ish-ministër i mjedisit për Panamanë nga viti 2017 deri në 2019, në një bisedë me këtë shkrimtar. "Nuk ka zgjidhje më të mirë natyrore për të siguruar ujë në pellgun ujëmbledhës të Kanalit të Panamasë sesa mbrojtja e pyjeve dhe mbjellja e më shumë pemëve."

Shtetet e Bashkuara ndërtuan Kanalin e Panamasë midis 1904 dhe 1914 - një shkurtore e ujërave të ëmbla që lejon anijet të shmangin lundrimin rreth majes së Amerikës së Jugut. Panamaezët e zgjeruan rrugën ujore këtë shekull. Si rezultat, transportuesit e shkurtuan kohën e tyre në det nga dy muaj në 10 orë. Më shumë se 10 milionë anije kanë hyrë në kanal që nga hapja e tij.

Në 2021, 517 milionë tonë mallra kaloi përmes kanalit, duke gjeneruar 2.1 miliardë dollarë kontribute në Thesarin Kombëtar të Panamasë. Në vitin 2022, këto koleksione do të godasin 2.25 miliardë dollarë.

Zgjerimi i Kanalit të Panamasë çoi në më pak kohë në det, duke rezultuar në 16 milionë tonë më pak CO2 në 2021 dhe 650 milion ton që nga viti 1914. Ndërkohë, pyjet tropikale kanë thithur 18.3 milionë ton CO2 midis 2016 dhe 2020. Për më tepër, pyjet tropikale të Panamasë thithin më shumë CO2 sesa emeton sektori i saj kombëtar i energjisë çdo vit. Kjo është arsyeja pse Panamaja i ka mbrojtur me kujdes pemët e saj: Midis 1947 dhe 2014, vendi humbi 6.7 milionë hektarë pyje - një pjesë e totalit të tij - kryesisht për shkak të blegtorisë dhe bujqësisë.

Pavarësisht këtyre kontributeve, Sempris thotë se Panamaja nuk ka marrë asnjë pagesë direkte ose para kredie karboni për mbrojtjen e pyjeve të saj tropikale dhe frenimin e emetimeve të karbonit. “Që nga miratimi i Marrëveshjes së Parisit në vitin 2015, Panamaja ka zbatuar marrëveshje ligjore dhe institucionale për të hequr gradualisht shpyllëzimin dhe për të rivendosur mbulesën e saj pyjore. Ne e dimë që pemët strehojnë biodiversitetin tonë të pasur, parandalojnë erozionin e tokës dhe rregullojnë ciklin e ujit.”

Na tregoni paratë

Panamaja është pajtuar me procesin e verifikimit të OKB-së, i cili kërkon që vendet të japin llogari për pemët e tyre dhe të përcaktojnë se sa karbon do të thithin nëse lihen në këmbë. Këto janë rregullat e marrëveshjes së klimës së Parisit nëse kombet e pyjeve të shiut duan t'u shesin kredi të karbonit vendeve dhe korporatave. Panamaja thotë se ka të drejtë të shesë 18 milion ton kredi CO2 nën mekanizmin e financimit REDD + - kredi të bazuara në arritjet e mëparshme nga 2016 deri në 2022.

Fondet nga shitjet e kredisë së karbonit do të mbrojnë dhe përmirësojnë pyjet tropikale të shiut të vendit. Sempris thotë se kreditë do të jenë gati për shitje në vitin 2023 dhe se fillimisht do të mblidhen 250 milionë dollarë. Pas vitit të parë, ai thotë se kreditë do të sillnin 50 deri në 70 milionë dollarë në vit.

Panamaja gjithashtu do t'i përdorë paratë për të rivendosur tokat e shpyllëzuara dhe për të krijuar vende pune të gjelbra në çdo gjë, nga eko-turizmi te mbrojtja e biodiversitetit dhe kërkimi shkencor. Fondet do të shkojnë në një besim transparent dhe të menaxhuar në mënyrë profesionale. "Ne presim mijëra vende të reja pune," thotë Sempris. “Ne duhet t'i çojmë paratë në fshat - për të ushqyer ato provinca, në mënyrë që ata të angazhohen në ripyllëzimin.”

Industritë kryesore të Panamasë janë agrobiznesi, prodhimi, produktet e naftës, kimikatet dhe transporti i lidhur me Kanalin e Panamasë dhe aeroportin e qytetit të Panamasë, i cili shërben 170 destinacione në mbarë botën. Turizmi gjithashtu kontribuon me 4 miliardë dollarë të ardhura. Ndërkohë, banka ndërkombëtare është e rëndësishme krahas minierave, pasi vendi është i pasur me minerale si bakri. Sektori joefikas i bujqësisë është shkaku kryesor i emetimeve të gazeve serrë në vend.

Ndër kompanitë shumëkombëshe me seli rajonale në Panama: kompania e transportit Maersk, Procter & Gamble Co., ChevronCLC
Corp., ExxonMobilXOM
, dhe BP, të cilat të gjitha zotohen të jenë neutrale ndaj karbonit dhe të blejnë kredi karboni.

Përpjekjet e Panamasë do të kenë një ndikim të vogël global nëse kombet më të mëdha të pyjeve të shiut nuk bëjnë të njëjtat angazhime dhe sakrifica - ato që fokusohen në mbajtjen e pemëve të tyre gjallë dhe thithjen e CO2. Kjo do të thotë që Afrika, Australia, Brazili, Kina, India, Indonezia dhe Rusia duhet të ndalojnë shpyllëzimin.

"Pyjet duhet të jenë një pjesë më e madhe e zgjidhjes globale të klimës," thotë Sempris. “Kjo është arsyeja pse Panamaja mbron pyjet e saj. Nëse ka prerje të paligjshme diku tjetër, ne nuk mund të shikojmë thjesht nga ana tjetër. Kanali i Panamasë do të vuajë dhe 6% e trafikut detar global do të ndikohet negativisht.

Pyjet tropikale janë jetike për shëndetin ekonomik të Panamasë - shtytësi që mban gjallë dhe mirë Kanalin e Panamasë. Ndryshimet klimatike janë një kërcënim për Panamanë dhe më gjerë. Beteja është e shumëanshme. Por mbrojtja e pyjeve tropikale dhe sigurimi i aksesit në financimin e klimës janë gurët e themelit të suksesit.