(Bloomberg) - Një prodhues i litiumit për prodhuesit e makinave, duke përfshirë BMW AG dhe Tesla Inc. po fillon punën për të vlerësuar projektet e metaleve të baterive në Xinjiang, duke thelluar lidhjet midis zinxhirëve të furnizimit të automjeteve elektrike dhe një rajoni në zemër të akuzave për të drejtat e njeriut kundër Kinës.
Më i lexuari nga Bloomberg
Ganfeng Lithium Co., prodhuesi kryesor i materialit në Kinë, po bashkëpunon nëpërmjet një filiali me një njësi ekonomike të mbështetur nga shteti për të përshpejtuar eksplorimin dhe potencialisht zhvillimin e aseteve të litiumit, nikelit dhe metaleve të tjera kritike në rajon. Kryetari i Ganfeng Li Liangbin në fillim të këtij viti vizitoi Xinjiang - ku aktivistët dhe qeveritë perëndimore thonë se ujgurët dhe qytetarët e tjerë myslimanë i janë nënshtruar punës së detyruar - për të diskutuar bashkëpunimin me qeverinë lokale për planet.
Prodhuesit e automjeteve elektrike tashmë përballen me kritika për shqetësimet e punës dhe dëmtimin mjedisor të lidhur me nxjerrjen e metaleve të përdorura në produktet e tyre. Thellimi i lidhjes midis Ganfeng dhe Xinjiang është vendosur të tërheqë më shumë shqyrtim nga investitorët dhe konsumatorët. Ganfeng tha në nëntor se kishte fituar një marrëveshje të re trevjeçare për t'i ofruar Tesla-s produkte të hidroksidit të litiumit të nivelit të baterisë dhe më parë ka zbuluar kontrata të tjera me kompani përfshirë BMW.
Ganfeng me bazë në Xinyu, Jiangxi i jep përparësi "rëndësisë së mbrojtjes së mjedisit, përgjegjësisë sociale dhe qeverisjes së korporatës", e cila përfshin mbrojtjen e të drejtave të punonjësve, tha kompania në një deklaratë.
Në Xinjiang, "burimi është në një fazë të hershme të eksplorimit dhe aktualisht është e pasigurt nëse ka projekte të përshtatshme për zhvillimin e ardhshëm," tha Ganfeng. Kompania ndjek një strategji për të pasur projekte në shumë vende për të ndihmuar në kufizimin e ndikimit të nxjerrjes së tepërt të litiumit në çdo vend të vetëm, tha ajo.
Përfaqësuesit e Tesla në Kinë nuk pranuan të komentojnë. Ganfeng furnizon BMW me litium nga minierat në Australi dhe nuk e ka informuar kompaninë për sipërmarrjen e saj në Xinjiang, tha prodhuesi gjerman i automjeteve në një deklaratë.
SHBA dhe aleatët e saj kanë sanksionuar individë dhe subjekte me lidhje me Xinjiang dhe kanë frenuar disa importe nga rajoni për shkak të shqetësimeve rreth shkeljeve të të drejtave të njeriut dhe përdorimit të pretenduar të punës së detyruar. Kina i ka mohuar vazhdimisht akuzat, me zëdhënësin e Ministrisë së Jashtme Zhao Lijian që më parë i përshkroi akuzat si "gënjeshtra e shekullit".
Pse Kina dhe SHBA nuk pajtohen për punën e detyruar në Xinjiang: QuickTake
Lidhjet me furnizuesit e ekspozuar nga Xinjiang po bëhen më problematike për një sërë industrish. Akti i Parandalimit të Punës së Detyrueshme Ujgure, i cili hyri në fuqi në SHBA në qershor, do të bllokojë importet nëse kompanitë nuk mund të provojnë se nuk janë bërë me punë të detyruar. Tashmë, disa produkte diellore janë ndalur për shkak të pyetjeve në lidhje me burimin e lëndëve të tyre të para.
Planet e Ganfeng për t'u zgjeruar në Xinjiang rrezikojnë ta afrojnë Teslën më pranë polemikës mbi të drejtat e njeriut në rajon. Ata gjithashtu kërcënojnë të ndërlikojnë strategjinë e saj në Kinë, ku një fabrikë në Shangai prodhon automjete për tregun më të mirë në botë të EV dhe gjithashtu për eksport në Evropë dhe gjetkë në Azi.
Prodhuesi i automjeteve në një raport të majit zbuloi një listë me 12 kompani të minierave dhe rafinimit që janë furnizues të drejtpërdrejtë, me Ganfeng të përfshirë në mesin e katër prodhuesve të litiumit. Tesla, e cila ka investuar shumë në tregun kinez dhe ka hapur më parë një sallë ekspozite në Xinjiang, tha në raport se nuk gjeti raste të punës së fëmijëve, punës së detyruar ose trajtimit çnjerëzor në auditimet e furnitorëve të saj.
Sipas raportit, Tesla do të veprojë për t'i dhënë fund marrëdhënieve me furnitorët që nuk përmbushin standardet ose nuk arrijnë të korrigjojnë çështjet shqetësuese në një kornizë kohore të arsyeshme.
"Rreziqet për sektorin e EV të inputeve që dalin nga Xinjiang janë të mëdha," tha Emily de La Bruyere, një bashkëthemeluese e Horizon Advisory, një kompani konsulence me bazë në SHBA e fokusuar në çështjet e punës së detyruar. “Ai e vendos të gjithë prodhimin e baterive të Kinës në rrezik të shkeljes së ligjit amerikan dhe normave globale rreth të drejtave të njeriut dhe ky rrezik vetëm sa do të rritet ndërsa Kina vazhdon të ndërtojë industri të rëndësishme për EV në Xinjiang.”
Një sipërmarrje e përbashkët midis një njësie Ganfeng dhe Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. synon të marrë burime cilësore të litiumit, tha Ganfeng në një postim në një forum investitorësh online në qershor. Kompania e re u regjistrua në maj në kryeqytetin e rajonit Urumqi me kapital prej rreth 90 milionë juanë (13.3 milionë dollarë). Partnerët do të synojnë të përfitojnë nga burimet lokale të litiumit dhe të kontribuojnë në zhvillimin ekonomik të rajonit, sipas një deklarate të postuar në WeChat.
Firma e re është në pronësi të 49% të Ganfeng Zhongkai Mining Technology - vetë një sipërmarrje e përbashkët midis Ganfeng Lithium dhe Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. - me Xinjiang Geology and Mineral Investment të mbështetur nga shteti që mban pjesën e mbetur, sipas Publicitetit Informativ të Kredisë së Ndërmarrjeve Kombëtare të Kinës. Sistemi.
Lexo më shumë: Bumi i baterive krijoi një superfuqi të re litium në Kinë
Kompanitë janë kapur mes SHBA-së dhe Kinës për çështjen e Xinjiang-ut. Aktivistët dhe shoqatat perëndimore u kanë kërkuar atyre që të ndërpresin lidhjet plotësisht, por çdo lëvizje për t'u distancuar nga rajoni rrezikon të tërheqë zemërimin e qeverisë kineze. Njoftimi i Tesla-s se po hapte një sallë ekspozite atje tërhoqi kritika nga grupe, përfshirë Aleancën për Prodhimin Amerikan.
Volkswagen AG është përballur gjithashtu me presion mbi një fabrikë prodhimi në Urumqi, duke bërë që shefi ekzekutiv Herbert Diess të argumentojë se prania e prodhuesit të automjeteve në Xinjiang mund të jetë një forcë për të mirë. Megjithëse VW dhe Ganfeng njoftuan planet në vitin 2019 për një pakt 10-vjeçar furnizimi, kompanitë aktualisht nuk kanë "asnjë marrëdhënie të drejtpërdrejtë biznesi", tha prodhuesi i makinave në një deklaratë.
Në teori, Tesla dhe prodhuesit e tjerë të automjeteve mund të gjejnë një mënyrë për të mbajtur marrëdhëniet e tyre me Ganfeng duke shmangur çdo metal që vjen nga Xinjiang.
Ganfeng ka një rrjet të gjerë operacionesh dhe projektesh që shtrihen nga Australia deri në Argjentinë, të cilat mund t'u japin klientëve opsione për të shmangur përdorimin e lëndëve të para të prodhuara nga vendet e ardhshme të Xinjiang, sipas Seth Goldstein, një strateg i kapitalit me bazë në Çikago në Morningstar Research Services, i cili mbulon Tesla dhe firmat e zinxhirit të furnizimit me bateri. "Klienti ka të ngjarë të kërkojë të blejë litium nga operacionet e tjera të Ganfeng," tha ai. “Për sa i përket Teslës, nuk parashikoj ndonjë problem.”
Por ndarja e materialeve mund të mos jetë aq e thjeshtë për të gjithë konsumatorët duke pasur parasysh kompleksitetin e zinxhirëve të furnizimit me EV që përfshijnë faza të shumta të minierave, rafinimit, prodhimit dhe montimit të komponentëve - zakonisht të përhapura në shumë vende - dhe rreziqet që errësojnë burimin origjinal të lëndës së parë. Materiale.
"Çdo tregues që Tesla, ose një prodhues tjetër EV ose baterish, në fakt po bashkëpunon me biznese që duket se po përdorin punë të detyruar do të ishte shumë shqetësues për investitorët," tha Richard Clayton, drejtor kërkimi në SOC Investment Group, i cili punon me sindikatat. fondet e pensioneve që menaxhojnë asete me vlerë më shumë se 250 miliardë dollarë dhe mbajnë aksione të Tesla-s.
Kompanitë në këtë sektor përballen me "risqe të rëndësishme reputacionale, rregullatore dhe potencialisht ligjore që rrjedhin nga praktikat mjedisore dhe të të drejtave të njeriut" që lidhen me minierat e metaleve të baterive, tha ai.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html