Skedarët e nisjes së makinave elektrike kineze WM Motor do të bëhen publike në Hong Kong

PEKIN — Fillimi kinez i makinave elektrike WM Motor u paraqit të mërkurën për t'u bërë publike në bursën e Hong Kongut.

E njohur gjithashtu si Weltmeister, kompania e makinave elektrike zbuloi se humbjet e saj vjetore u dyfishuan gjatë tre viteve të fundit në 8.2 miliardë juanë (1.2 miliardë dollarë), ndërsa të ardhurat u dyfishuan më shumë se gjatë asaj kohe, duke u rritur me rreth 170% në 4.7 miliardë juanë në 2021.

Versioni publik i dosjes nuk përfshinte informacion mbi çmimin.

Edhe pse tregu i makinave elektrike të Kinës është më i madhi në nivel global dhe me rritje të shpejtë, prodhuesit e automjeteve si BYD dhe Tesla dominojnë shitjet. Fillesat kineze si p.sh Nio Xpeng - të dyja të listuara në SHBA dhe Hong Kong - kanë bërë tituj, por kanë ende një pjesë të vogël të tregut.

WM Motor ka shitur edhe më pak makina. Kompania tha në dosje se që nga 31 dhjetori, ajo ka shitur 83,495 makina elektrike që nga modeli i saj i parë i lançuar në shtator 2018.

Xpeng lançoi modelin e tij të parë në të njëjtën kohë dhe tha se dërgesat e tij kumulative arritën në 137,953 në fund të dhjetorit. Nio tha se dërgesat e saj kumulative arritën në 167,070 deri në fund të dhjetorit, megjithëse lançoi makinën e saj të parë rreth një vit përpara rivalëve të saj fillestarë.

CEO i WM Motor, Freeman Shen i tha CNBC në janar se ai priste që kërkesa për automjete elektrike në Kinë këtë vit të dyfishohej pothuajse nga viti i kaluar. Ai tha, megjithatë, mungesa e çipave dhe ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit të lidhura me Covid-in rritja e kostove për kompanitë që prodhojnë makina.

SUV-të dhe sedanët e WM Motor shiten në një gamë çmimesh prej rreth 160,800 juanë deri në 280,000 juanë, tregoi dokumentacioni. Kjo është e ngjashme me gamën e çmimeve të Xpeng.

Kompania tha në paraqitjen e së mërkurës, avantazhet e saj konkurruese përfshijnë fokusin në tregun e zakonshëm, objektet e prodhimit në pronësi të pavarur dhe aftësitë e forta kërkimore dhe zhvillimore.

Deri në fund të vitit të kaluar, regjistrimi tregoi se WM Motor shpenzoi 20.7% të të ardhurave për kërkime dhe zhvillim, ndërsa Xpeng raportoi se shpenzoi 19.6% të të ardhurave për kërkime të tilla.

Megjithatë, Xpeng ka më shumë se trefishin e numrit të punonjësve në 13,978 punonjësit kundrejt 3,952 të WM Motor, dosjet e treguara për fundin e vitit të kaluar.

WM Motor tha se kishte 1,141 punonjës në kërkim dhe zhvillim, ose 28.9% të numrit total të punonjësve. Peshën më të madhe e zënë punëtorët e prodhimit, me 54.1%.

Për krahasim, Xpeng tha se ekipi i tij i shitjeve dhe marketingut përbënte pjesën më të madhe të punonjësve të tij, me 45%. Një total prej 5,271 punonjësish të kërkimit dhe zhvillimit përbënin 38% të numrit të punonjësve.