Gjurma financiare e Kinës thellohet në Amerikën Latine

Gjurma financiare e Kinës në Amerikën Latine po thellohet, sipas të dhënave të publikuara të premten nga Monitori i brezit dhe rrugës së Janes IntelTrak.

me një krizë pas radhës në Amerikën e Jugut, së bashku me Uashingtonin që e përjashton atë kryesisht si një zgjidhje për problemet e zinxhirit të furnizimit me qendër në Azi, kapitali kinez dhe markat e korporatave po bëjnë depërtime si kurrë më parë. Nëse epoka e pas Luftës së Dytë Botërore në Amerikën Latine ishte epoka e fuqisë së korporatave amerikane në vende si Brazili (GM dhe Coca-Cola), epoka e pas vitit 2000 do të fitohet nga kinezët (Polestars dhe TikTok).

Më herët këtë vit, Great Wall Motors mori përsipër një fabrikë të Daimler në Sao Paulo. Ajo kishte qenë një linjë montimi Mercedes Benz. Tani është një linjë montimi GWM. Mercedes Benz është jashtë. Ford është jashtë. GWM e Kinës dhe BYD janë në.

Citibank u largua pjesërisht nga Brazili në vitin 2016, duke i shitur Itau divizionin e saj të kreditimit të konsumatorëve. Banka Industriale dhe Tregtare e Kinës, e cila e kalon Citi-n, u zhvendos në Brazil tre vjet më parë.

Ato ishin ditët e para të pushtimit të Kinës. Ata kanë nuhatur Brazilin dhe Argjentinën që nga ditët marramendëse të super ciklit të mallrave në fillim të viteve 2000.

Të dyja palët kanë zhvilluar lidhje shumë më të ngushta. Zgjedhja e Luiz Inacio Lula da Silva ka të ngjarë të thotë lidhje edhe më të ngushta me Kinën pasi Lula do të kërkojë të rrallojë biznesin dhe investimet për të rritur shpejt prodhimin dhe uljen e inflacionit dhe normave të interesit.

Kina në të gjithë Meksikën

Në dy javët e fundit që përfundojnë më 31 tetor, Amerika Latine pa numrin më të madh të projekteve të Iniciativës Brez dhe Rrugë (BRI). Këto janë kryesisht projekte zhvillimi në infrastrukturë të financuara nga shteti kinez. Gjatë asaj periudhe dyjavore, Kina shpërndau rreth 5.3 miliardë dollarë kapital të ri dhe Meksika mori pothuajse gjysmën e saj - një projekt hekurudhor prej 2.16 miliardë dollarësh në Guadalajara.

Më 19 tetor, një licencë operimi 30-vjeçare u dha nga Instituti Federal i Telekomunikacionit i Meksikës në Kinë Unicom — një kompani shtetërore telekomunikacioni që ishte ndalohet të bëjë biznes në SHBA mbi shqetësimet e spiunazhit në janar 2022. Licenca i jep China Unicom lejen për të ofruar shërbime në tregjet e telefonisë fikse dhe celulare në Meksikë.

Nga perspektiva e markës së korporatës, në pronësi amerikane Apple dhe Motorola kanë së bashku 37% të tregut të telefonisë celulare. Markat kineze të udhëhequra nga Xiaomi janë në vendin e dytë me 26%. Koreja e Jugut Samsung kryeson. Telefonat evropianë thjesht nuk ekzistojnë.

Më 24 tetor, China Railway Construction Corporation (CRCC) njoftoi se një konsorcium duke përfshirë Mota-Engil Mexico dhe CRRC Hong Kong fitoi një kontratë prej 2.16 miliardë dollarësh për ndërtimin në Linjën Hekurudhore të Lehtë 4 për sistemin e tranzitit hekurudhor urban të Guadalajara. Ata fitoi një koncesion të ngjashëm në vitin 2015. Ndërtimi i Linjës 4 do të bëhet gjatë një periudhe dyvjeçare dhe do të funksionojë si një partneritet publik-privat me Kinën dhe partnerin e saj meksikan që zotërojnë së bashku atë linjë për 38 vjet.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, një prodhues i pjesëve të automobilave, tha më 24 tetor se do të bashkëpunonte me American Industries Group (AIG), një kompani meksikane në pronësi private, për të krijuar një fabrikë të prodhimit të topave të çelikut preciz në vend.

Dhe Shanghai Carthane Company njoftoi më 27 tetor se do të krijonte një fabrikë prodhimi në Meksikë për të prodhuar komponentë të automobilave poliuretani që thithin goditjet.

Duke parë se si Meksika nuk ka marka të automobilave për të folur dhe Ford dhe General Motors po prodhojnë atje (Ford Mustang Mach-E i ri është prodhuar në Meksikë), ka të ngjarë që korporatat kineze në Meksikë të jenë një pjesë në rritje e automobilave në SHBA. zinxhiri i furnizimit.

Lëvizje e zgjuar, Kinë, Inc.

Megjithatë, Kina do të duhet të marrë disa vendime të vështira. Sa më i madh të luajë roli, aq më shumë do të detyrohet të përdorë monedhën e tij. Kjo do të forcojë renminbin dhe do ta bëjë ekonominë e drejtuar nga eksportet e Kinës më pak tërheqëse për importuesit.

Megjithatë, supozoni se Kina mendon se po ndodh një “shkëputje” me Perëndimin dhe se ajo përballet me rrezikun real të sanksioneve të dollarit siç po përballet Rusia. Në atë rast, ekonomia e dytë më e madhe në botë mund të ketë nevojë të përkulë muskujt e saj atje ku nuk i ka bërë ende – dhe kjo është në anën e monedhës.

“Ndërsa investimet në infrastrukturë marrin pjesën më të madhe të vëmendjes, BRI shkon shumë përtej kësaj. Ai përfshin shkëmbimet e monedhës së bankës qendrore, aksesin në rrjetet kabllore satelitore dhe nëndetëse të Kinës, shkëmbimet e studentëve dhe marrëveshjet e tregtisë së lirë,” thotë Diana Choyleva, kryeekonomiste dhe Dinny McMahon, analist i tregut financiar në Enodo Economics, të cituar nga Janes.

“Sjellja e vendeve të tjera në orbitën ekonomike të Kinës do të kërkojë integrim financiar. Kjo është e mundur vetëm pasi vendet të fillojnë të përdorin juanin më gjerësisht”, shkruan ata.

"Gjermania: Edhe ne na pëlqeni ju."

Është në rregull, Gjermani. Kina ju pëlqen akoma djema.

Më 27 tetor, lajmet lokale së pari njoftoi një shitje e mundshme e një fabrike gjermane gjysmëpërçuese në pronësi të Elmos Semiconductor në Dortmund, një kompanie në pronësi kineze të quajtur Silex, me bazë në Suedi. Transaksioni është nën shqyrtim nga qeveria gjermane me një vendim përfundimtar që pritet së shpejti.

Kancelari gjerman Olaf Scholz ishte sot në Kinë, duke kërkuar të forcojë lidhjet e biznesit. Të gjitha rrugët tregojnë për miratimin e kësaj marrëveshjeje gjysmëpërçuese nga Gjermania. Çipat e prodhuar nga Elmos përdoren kryesisht nga industria e automobilave.

Së fundi, më 26 tetor, qeveria gjermane miratoi blerjen nga China Cosco të një 24.9% të aksioneve në një terminal porti në pronësi të firmës logjistike HHLA nga Porti gjerman i Hamburgut, porti më i madh i vendit.

MORE SHUM NGA FORBESNë Brazil, një fitore e Lulës nuk është asgjë e veçantë për SHBA-në apo EvropënBy Kenneth Rapoza