Një sfidues i sapolindur i Nuro nga Kina e ka vështruar tregun e dërgesave në SHBA dhe sapo ka mbledhur disa fonde fillestare për të çuar përpara ambiciet e saj.
Balenë Dinamike, një startup i shpërndarjes autonome me bazë në Shenzhen, i themeluar nga veterani i Baidu, David Chang, thotë se ka mbyllur një raund fillestar prej rreth 2.5 milionë dollarë. Qianchuang Capital, një firmë investimesh me bazë në Pekin, e menaxhuar nga veteranë nga institucionet kryesore financiare të Kinës, udhëhoqi raundin, me pjesëmarrjen e Shangbang Huizhong, një fond kinez i mbështetur nga zhvilluesit e pasurive të paluajtshme.
E themeluar në vitin 2018, Whale Dynamic po zhvillon furgona transporti pa shofer të ngjashëm me Nuro, të cilët synojnë të heqin timonin dhe sediljen e shoferit. Dhe si Nuro, robotët e dërgesës së të cilit janë bërë nga BYD, ajo kontrakton një prodhues kinez për të prodhuar automjetet e tij vetë-drejtuese, emri i të cilave nuk mund të zbulohet ende pasi marrëveshja nuk është finalizuar.
Përparësia e vogël e Whale Dynamic ndaj Nuro qëndron në kosto, supozon Chang, i cili ka punuar si menaxher produkti në grupin inteligjent të drejtimit të Baidu. Nuro monton pjesë në SHBA ndërsa prodhimi i plotë i automjeteve të Whale Dynamic, nga prodhimi në montim, ndodh në Kinë, gjë që i jep asaj një avantazh çmimi ndaj homologut të tij amerikan. Makinat e saj kushtojnë rreth 20,000 dollarë secila.
Injeksioni më i fundit financiar do t'i mundësojë Whale Dynamic të zgjerojë ekipin aktual prej 30 punonjësish dhe të eksplorojë rastet e përdorimit të produkteve në Kinë dhe SHBA. E udhëhequr nga drejtori i inxhinierisë Qi Wei, i cili erdhi nga Huawei, kompania synon të ketë testimin e parë të prototipit të makinës në disa qytete kineze në maj.
Në Kinë, Whale Dynamic përballet me konkurrencë nga gjigantët e teknologjisë me pakicë si Meituan dhe JD.com, të cilat filloi testimin automjetet e tyre të shpërndarjes vetëm të mallrave vitin e kaluar. Chang beson se teknologjia e kompanisë së tij, e cila merr rrugën më të ngadaltë dhe më të kushtueshme të kryerjes së kërkimit dhe zhvillimit dhe testimit në makinat e pasagjerëve në vend që të ndërtojë drejtpërdrejt kutitë mbi rrota, mund t'i rezistojë më mirë provës së kohës.
Flota testuese e Whale Dynamic duke përdorur makina pasagjerësh
Chang përfundimisht dëshiron të bazojë firmën e tij në SHBA dhe të synojë shërbimet e dërgesës së shpejtë dhe supermarketet atje. "Ju mund t'i testoni gjërat shumë më shpejt me kosto më të ulëta në Kinë," shpjegon Chang pse filloi në Kinë.
Ndërsa rregullatorët nga Kina dhe SHBA rritin kontrollin mbi kompanitë e teknologjisë për rreziqet e mundshme të sigurisë kombëtare, bizneset që shtrihen në të dy vendet do të duhet të marrin parasysh rregulloret më të mëdha ose të zgjedhin anë. TuSimple, një kompani autonome transporti me kamionë me bazë në Kaliforni mbështetur nga një degë e gjigantit kinez të mediave sociale Sina, po kërkon të shesë njësinë e saj në Kinë, Reuters raportoi.
Shumica e automjeteve të TuSimple operojnë në SHBA me një flotë më të vogël në Kinë. Por rregullatorët amerikanë kanë shprehur shqetësime mbi sfondin kinez të firmës dhe aksesin e zyrës së saj në Kinë në të dhëna, të cilat thuhet se çuan në vendimin e TuSimple për të shkarkuar njësinë e saj në Kinë.
Pajtueshmëria me sigurinë është një përparësi në Whale Dynamic, thotë Chang. Kur të hyjë në tregun amerikan, startup-i do të zgjedhë shërbimet e resë kompjuterike amerikane si AWS dhe Google Cloud; ekipi i saj në Kinë do të kujdeset vetëm për zhvillimin e harduerit. Furnizuesit kryesorë të kompanisë janë gjithashtu amerikanë - Ouster për lidar (dhe Innoviz me bazë në Izrael që ka zyra në SHBA), dhe Nvidia dhe Intel për çipat. Ndryshe nga Nuro, e cila operon flotën e saj, Whale Dynamic planifikon të ofrojë vetëm automjete të gatshme për përdorim dhe softuer si shërbim, duke ua lënë pjesën operative klientëve të saj, gjë që duhet të kufizojë sasinë e të dhënave të ndjeshme që startup-i mund të mbledhë. .
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/chinas-driverless-delivery-startup-whale-125017179.html