Analisti: Rrëzimi i aeroplanit në Kinë 'i paprecedentë' duke pasur parasysh një histori të mirë sigurie

Për një avion si Kina LindoreRrëzimi i Boeing 737-800 në mes të fluturimit është "thjesht i paprecedentë", tha një analist i aviacionit i cili përmendi rekordin e shkëlqyer të sigurisë së avionit.

“Udhëtimi ajror është forma më e sigurt e transportit. Por kur pësojmë incidente ose aksidente, nuk shohim asgjë të ngjashme me atë që kemi parë në Kinë gjatë 24 orëve të fundit,” tha Alex Macheras, një analist i pavarur i aviacionit, për CNBC-në “Capital Connection” të martën. 

“Kjo nosedive ishte thjesht e paprecedentë, veçanërisht nga lartësia e lundrimit. Po flasim për fazën më të sigurt të fluturimit. Kjo është arsyeja pse ato përgjigje do të nevojiten sa më shpejt që të jetë e mundur për t'u përcaktuar,” shtoi ai.

Asnjë trup apo i mbijetuar nuk është gjetur ende nga përplasja që nga mëngjesi i së martës. tha media shtetërore kineze.

Fluturimi i brendshëm po transportonte 132 persona, kur u rrëzua pasditen e së hënës në rajonin jugor të Guangxi.

Avioni po lundronte në 29,100 këmbë dhe filloi një zbritje të mprehtë pas orës 2:20, duke rikuperuar më shumë se 1,000 këmbë për pak kohë - më pas vazhdoi të zhytej përsëri përpara se të humbiste kontaktin. Ajo ra më shumë se 25,000 këmbë në rreth dy minuta.

Avioni 737-800 që u rrëzua të hënën në Kinë fluturoi për herë të parë në qershor 2015. Nuk ishte një Boeing 737 Max, avioni që u ndal në mbarë botën pas dy përplasjeve fatale në 2018 dhe 2019. Kina ishte një nga vendet e para që ndaloi 737 Max pas të dytit nga dy aksidentet fatale në 2018 dhe 2019. 

"Aeroplani i përfshirë ishte një gjashtëvjeçar, pra një 737-800 shumë i ri, i cili ka një rekord sigurie yjore në të gjithë globin," tha Macheras.

“Po flasim për një avion që përbën të gjithë flotën e linjës ajrore evropiane me kosto të ulët Ryanair. Një avion i linjës ajrore që është në shërbim me American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM”, shtoi ai, duke thënë se avioni është mësuar të performojë në kushte shumë të vështira.

Sipas firmës analitike të udhëtimeve Cirium, ka më shumë se 4,200 Boeing 737-800 në shërbim në mbarë botën dhe 1,177 prej tyre janë në flotat e linjave ajrore kineze.

Presidenti kinez Xi Jinping ka urdhëruar një ekip hetimi dhe shpëtimi për vendndodhjen e rrëzimit në rajonin rural, malor.

Sheila Kahyaoglu, analiste e hapësirës ajrore dhe mbrojtjes në Jefferies, tha se të dhënat e sigurisë së avionit e bëjnë shumë të mundshme që diçka e pazakontë të ketë ndodhur gjatë fluturimit.

“Duke pasur parasysh të dhënat e sigurisë së këtij avioni dhe faktin që ai pati vetëm nëntë aksidente fatale në 25 vjet, unë dyshoj shumë se është një çështje e prodhuesit,” tha ajo për CNBC të martën.

"Natyrisht është shumë herët për të menduar për këtë, ose për të bërë atë përfundim," pranoi ajo, duke treguar se ndoshta "diçka jonormale ka ndodhur" pasi avioni ka pasur një rekord të mirë sigurie deri më tani.

Duke qenë se avioni ishte një aeroplan i prodhuar në SHBA, Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit i SHBA tha se ka caktuar një hetues për rrëzimin.

Hetuesit do të punojnë për të rikuperuar të ashtuquajturat kuti të zeza që përmbajnë regjistrime zëri në kabinën e pilotit dhe të dhëna fluturimi. Ata gjithashtu ka të ngjarë të shqyrtojnë fluturimet e mëparshme të avionit, historinë e mirëmbajtjes, të dhënat e motit dhe shëndetin e pilotit.

Macheras tha se është kutia e zezë ajo që "në fund do t'i shtyjë hetuesit në drejtimin e duhur, në atë kërkim për përgjigje".

“Meqenëse natyra e përplasjes mbetet plotësisht e pashpjegueshme, roli që po luante avioni do të jetë pyetja në [mendjet] e shumë rregullatorëve në mbarë botën,” tha ai. “Ekziston gjithmonë ai rrezik dhe kjo është arsyeja pse hetuesit do të duan të përjashtojnë çdo gjë që munden. Por siç themi ne, kutia e zezë është ajo që do të ketë ndikimin më të madh.”

— Evelyn Cheng dhe Leslie Josephs e CNBC kontribuan në këtë raport.