Boeing tha të mërkurën se humbi 1.2 miliardë dollarë në tremujorin e parë pasi mori zhvlerësime të mëdha dhe humbi para si në bizneset e tij të avionëve civilë ashtu edhe në ato të mbrojtjes.
Humbja ishte më e madhe se sa kishte parashikuar Wall Street, dhe të ardhurat tremujore të kompanisë gjithashtu ranë poshtë pritjeve. Boeing dogji 3.2 miliardë dollarë në para.
“Treeku më i çrregullt se çdokush prej nesh do të kishte dashur”, pranoi CEO David Calhoun në CNBC.
Në thirrjen e të ardhurave të kompanisë, Calhoun nxiti një trend në Twitter kur raportohet se u ankua për dëmin e shkaktuar në financat e kompanisë nga një marrëveshje e vitit 2018, goditi me administratën e presidentit të atëhershëm Donald Trump, për të furnizuar dy avionë zëvendësues Air Force One.
Pulsi i tregut (shkurt 2018): Boeing arrin marrëveshje për të ndërtuar Air Force One të ri, thotë Trump negocioi 'marrëveshje të mirë'
Nga arkivat (korrik 2018): Trump thuhet se dëshiron më shumë punë patriotike për Air Force One
Trump e kishte quajtur koston e avionit presidencial "jashtë kontrollit" dhe kishte nisur një rinegocim publik të shpenzimeve federale. Calhoun aludoi për episodin të mërkurën, duke vënë në dukje se ai kishte qenë "një moment shumë unik, një negociatë shumë unike".
Nga arkivat (dhjetor 2016): Pas takimit me Trump, CEO i Boeing thotë se Air Force One do të kushtojë më pak se 4 miliardë dollarë
Aksionet e Boeing Co.
B.A.,
me qendër në Çikago, ra 10% menjëherë pas ziles së hapjes të mërkurën. Stoku ishte larg e larg humbësi më i madh midis industrive Dow
DJIA,
Pulsi i tregut: Tremujori 'i tmerrshëm' i Boeing është vetëm një lajm më i keq për investitorët, thotë analisti
Boeing ofroi njëfarë optimizmi për përmirësim, megjithatë, duke thënë se ka paraqitur plane për të rifilluar dërgesat e avionit të saj 787 dhe ka rritur prodhimin dhe dërgesat e avionit të pasagjerëve 737 Max gjatë tremujorit.
Calhoun tha se kompania ishte në rrugën e duhur për të gjeneruar flukse parash pozitive gjatë gjithë vitit "pavarësisht presioneve mbi programet tona të mbrojtjes dhe zhvillimit komercial".
Raporti tremujor solli lajme zhgënjyese për aksionerët e Boeing në disa fronte.
Kompania përsëri shtyu dorëzimin e parë të pritshëm të një versioni të ri të avionit të saj të pasagjerëve me rreze të gjatë, me dy rreshta 777 me të paktën një vit deri në vitin 2025. Masa pritej gjerësisht, pasi Boeing përshtatet me standardet e certifikimit që janë shtrënguar që nga ajo kohë. Rregullatorët miratuan Max, më pas u detyruan të ndalonin avionët pas dy përplasjeve vdekjeprurëse.
Vonesa në miratimin e pritshëm për 777-9 bëri që Boeing të parashikonte 1.5 miliardë dollarë në kosto "jonormale" të prodhimit.
Boeing mori një tarifë prej 660 milionë dollarësh për programin e saj për të ndërtuar avionë të rinj presidencialë Air Force One, për të cilat fajësoi kostot më të larta të furnizuesit, kërkesat teknike përfundimtare dhe vonesat e orarit. U deshën gjithashtu 367 milionë dollarë në ngarkim të një avioni stërvitor ushtarak.
Boeing tha se i paraqiti planet Administratës Federale të Aviacionit për të rifilluar dërgesat e avionit të pasagjerëve 787. Këto dërgesa janë ndalur për më shumë se një vit nga problemet e prodhimit që Boeing tha më parë se do të shtonin rreth 2 miliardë dollarë në kosto, nga të cilat 312 milionë dollarë u regjistruan në tremujorin e parë.
Linjat ajrore presin një verë të lulëzuar, me udhëtarët që kthehen në një numër të madh pas dy viteve të pandemisë. Por disa prej tyre, si amerikanët, i kanë shkurtuar oraret e verës sepse nuk kanë marrë Boeing 787-të që kanë porositur vite më parë.
“Ata kanë një orar të ngjeshur veror. Ne i kemi zhgënjyer tashmë në lidhje me kapacitetin në atë orar veror, "tha Calhoun. Vetëm se kur Boeing do të lejohet të rifillojë dërgesat e 787-ve, varet nga FAA, por Calhoun tha: "Ne do të kthehemi në ajër më shpejt sesa më vonë".
Boeing pret të rrisë prodhimin e 737 Max në 31 avionë në muaj në tremujorin aktual, që zgjat deri në qershor. Ai aeroplan u ndal në mbarë botën për gati dy vjet pas dy përplasjeve vdekjeprurëse.
Dhe Boeing mori 212 milionë dollarë tarifa para taksave në lidhje me pushtimin e Ukrainës nga Rusia. Kompania nuk e ka shpjeguar menjëherë regjistrimin.
Në një memo për punonjësit, Calhoun tha se Boeing po ndërmerr hapa për të përmirësuar performancën afatgjatë.
"Ne jemi një biznes me cikël të gjatë dhe suksesi i përpjekjeve tona do të matet me vite dhe dekada, jo me tremujorë," tha ai.
Divizioni i aeroplanëve komercial të Boeing-ut humbi 859 miliardë dollarë, i penguar nga pamundësia për të ofruar 787 avionë ndërsa Boeing përpiqet të rregullojë të metat e prodhimit në aeroplanin me dy rreshta.
Biznesi i mbrojtjes, prej kohësh një mburojë kundër paqëndrueshmërisë në shitjet e avionëve për linjat ajrore, humbi 929 milionë dollarë pasi të ardhurat ranë 24%.
Kompania raportoi një humbje që i atribuohet aksionerëve prej 1.22 miliardë dollarë, krahasuar me një humbje prej 537 milion dollarë një vit më parë. Humbja "thelbësore" ishte 2.75 dollarë për aksion me të ardhura prej 13.99 miliardë dollarësh. Analistët prisnin një humbje prej 25 cent për aksion me të ardhura prej 16.02 miliardë dollarësh, sipas një sondazhi të FactSet.
MarketWatch kontribuoi.
Burimi: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- humbje e tremujorit të parë-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo