Ky informacion u pasua nga një shënim i ashpër nga analisti i Wedbush Seth Basham, i cili uli çmimin e tij të synuar në aksion me 89% në 1 dollarë.
"Kemi likuiditet të konsiderueshëm" "Këto zhvillime tregojnë një probabilitet më të lartë të ristrukturimit të borxhit që mund ta lërë kapitalin të pavlefshëm në një skenar falimentimi, ose shumë të dobësuar në rastin më të mirë," tha Basham.
Pak ditë më parë, ishte një tjetër analist që luajti Kasandrën.
"Ne tani besojmë se pa një infuzion parash, Carvana ka të ngjarë të mbarojë pa para deri në fund të 2023," shkroi Nat Schindler i Bankës së Amerikës Securities në një shënim për klientët e tij më 30 nëntor.
"Nuk ka ende asnjë indikacion për një infuzion të mundshëm parash, për shembull nga familja Garcia" - Kryetari dhe CEO Ernie Garcia dhe babai i tij - "dhe është e pamundur të parashikohet nëse dhe kur do të ndodhte kjo."
Përballë pesimizmit që rrethon kompaninë, Carvana siguron investitorët dhe analistët se nuk dëshiron të mbledhë kapital të ri dhe ka para të mjaftueshme për të financuar operacionet e saj.
"Carvana nuk është i përfshirë në asnjë marrëveshje bashkëpunimi midis zotëruesve të obligacioneve dhe ne nuk do të adresojmë asnjë pyetje që lind nga veprimet e ndërmarra nga mbajtës të tillë obligacionesh," tha një zëdhënës për TheStreet në një deklaratë me email.
Zëdhënësi shtoi: “Mesazhi ynë për klientët, aksionarët, punonjësit dhe palët e tjera të interesuara mbetet i qartë: Ne jemi të fokusuar në mënyrë të veçantë në zbatimin e planit të përfitimit të përshkruar në letrën tonë të aksionerëve të tremujorit të tretë.
“Dhe ne kemi të konsiderueshme likuiditet për të na çuar atje. Në asnjë mënyrë lajmet e sotme nuk e ndryshojnë atë strategji.”
Më 3 nëntor, gjatë tremujorit të tretë të kompanisë-thirrje fitimi me analistët, Garcia përjashtoi mundësinë e rritjes së kapitalit.
"Qëllimet tona do të jenë në uljen e shpenzimeve dhe përpjekje për të marrë Ebitda pozitive sa më shpejt që të mundemi," u tha CEO analistët.
“Ne kemi një mori likuiditeti të angazhuar. Ne kemi një mori pasurish të paluajtshme. Dhe mendoj se kjo na vë në një pozicion të mirë për të dalë nga kjo stuhi. Dhe ne po bëjmë lëvizje të shkëlqyera brenda kompanisë.”
Stoku i Carvana ka rënë 98% Ebitda i referohet fitimeve para interesit, taksave, amortizimit dhe amortizimit, gjë që ndihmon investitorët të vlerësojnë shëndetin financiar të një kompanie. Humbja e korrigjuar e marzhit Ebitda u rrit me 6.2% në tremujorin e tretë.
Kompania ka midis 6 miliardë dhe 7 miliardë dollarë borxh neto nga paratë e gatshme bilanci , sipas FactSet.
Carvana po ul në mënyrë drastike kostot për të ngadalësuar gjakderdhjen: Pas shkurtimit të 2,500 vendeve të punës në maj, kompania njoftoi së fundmi një shkurtim shtesë prej 8% në fuqinë punëtore, ose 1,500 punonjës.
Është e pasigurt nëse këto masa do të mjaftojnë. Gjatë tregtimit të 7 dhjetorit, aksionet e Carvana humbën gati 43% në 3.83 dollarë. Që nga janari, stoku i grupit, i cili u themelua në 2012 dhe ka selinë në Tempe, Ariz., është ulur 98%.
Kompania po përballet veçanërisht me rritjen e normave agresive të interesit Federal Reserve vënë në vend për të luftuar inflacion . Rritja e normës është një goditje e dyfishtë për Carvana. Rrit koston e kredisë për konsumatorët që duan të blejnë një automjet dhe gjithashtu rrit kostot e huamarrjes për bizneset që duan të investojnë.
Normat e larta të interesit janë të këqija për Carvana, pasi grupi ka shumë borxhe. Rifinancimi i këtij borxhi në këtë mjedis do të rrisë ndjeshëm pagesat e interesit të tij.
Kompania dogji më shumë se 1 miliard dollarë në para në tre tremujorët e parë të vitit.