Kjo nuk është një pyetje që konsumatorët amerikanë ia kanë bërë vetes kohët e fundit. Inflacion ka pasur efekt të kundërt në muajt e fundit. Por çmimet e makinave janë duke zbritur dhe kjo po krijon një problem të ri për tregtarët e automjeteve si p.sh
Javën e kaluar, tregtari i makinave në internet raportoi rezultate më të dobëta se sa pritej. Shitjet arritën në rreth 3.4 miliardë dollarë, nën 3.7 miliardë dollarë që kërkonte Wall Street. Automjetet e shitura arritën në total 102,570, nga 117,564 në tremujorin e dytë të 2022 dhe me 8% ulje krahasuar me tremujorin e tretë të 2021.
Aksionet ranë 39% pas fitimeve, duke e çuar humbjen deri tani këtë vit në rreth 96%.
Menaxhmenti tha se kërkesa për makina është ftohur me rritjen e normave të interesit, duke rritur koston mujore të çdo automjeti të blerë me financim. Si kërkesa më e dobët dhe kostot më të larta të huamarrjes po rëndojnë çmimet për automjetet e përdorura, gjë që po dëmton gjithashtu
Carvana
dhe tregtarët e tjerë të automjeteve.
"Koha e keqe për një erë të kundërt," shkroi analisti i Benchmark Mike Ward pas tremujorit të Carvana-s. Ai vlerëson aksionet në Hold dhe nuk ka një objektiv për çmimin e aksioneve.
Ward thekson se shitjet e automjeteve të përdorura në SHBA ranë më shumë se 13% në tremujorin e tretë. "Një rënie e mprehtë e çmimeve të tregut ka krijuar një erë të kundërt për shitësit e automjeteve të përdorura dhe prirja pritet të vazhdojë në vitin 2023," shkroi ai.
Kur çmimet bien shpejt, konsumatorët tërhiqen, duke pritur një marrëveshje më të mirë nesër, e cila tenton të ushtrojë akoma më shumë presion mbi çmimet ndërsa inventarët grumbullohen. Industritë e tjera si strehimi, të cilat gjithashtu mbështeten në financim për të lehtësuar blerjet, po përballen me të njëjtën çështje.
Në botën e automobilave, nuk është problem vetëm për tregtarët e makinave të përdorura. Kompanitë e makinave me qira si p.sh
Hertz Global
(HTZ) dhe huadhënësit e automjeteve si p.sh
Aleat Financiar
(ALLY) mbështeten në vlerësimet e çmimeve të makinave të përdorura në të ardhmen për të menaxhuar gjëra të tilla si shpenzimet kapitale dhe çmimet. Paqëndrueshmëria në çmimet e makinave të përdorura mund të shkaktojë kërdi në rezultatet e tyre financiare.
Çmimet për makina të reja dhe të përdorura janë gjithashtu të lidhura. Nëse njëri del shumë larg nga tjetri, atëherë blerësit e zhvendosin vëmendjen e tyre te vlera më e mirë derisa gjërat të rregullohen.
Lajm i mirë për prodhuesit e automjeteve si p.sh
Ford Motor
(F) dhe
General Motors
(GM) është se vëllimet e shitjeve të makinave të reja nuk duhet të ndikohen aq shumë. Vëllimet janë tashmë të ulëta sepse prodhimi është kufizuar nga mungesa e pjesëve. Shitjet e makinave të reja në SHBA duhet të vijnë në rreth 13 milionë njësi në vitin 2022, që është afërsisht tre milionë nën nivelet e viteve të mëparshme.
Makinat e reja nuk po grumbullohen gjithashtu. Këto mungesa të pjesëve kanë lënë inventarët amerikanë të makinave të reja në rreth gjysmën e niveleve normale.
Prodhuesit e automjeteve duhet të shqetësohen ende për efektet e rënies së çmimeve, duke shtuar listën e gjatë të sfidave që investitorët në industri duhet të marrin në konsideratë.
va
dhe aksionet e GM janë ulur me 35% dhe 33% deri më tani këtë vit, më keq se rënia përkatëse prej 21% dhe 11% e
S&P 500
Dow Jones Industrial Average.
Të dyja aksionet tregtohen për më pak se shtatë herë fitimet për aksion të pritshme për vitin 2023, duke reflektuar disa nga nervozizmin që ndjejnë investitorët për biznesin e makinave dhe ekonominë më të gjerë.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]