DUBAI, Emiratet e Bashkuara Arabe (AP) - Transportuesi me distanca të gjata Emirates fluturoi me sukses një Boeing 777 në një fluturim provë të hënën me një motor të fuqizuar tërësisht nga i ashtuquajturi karburant i qëndrueshëm i aviacionit. Kjo vjen pasi transportuesit në mbarë botën përpiqen të pakësojnë gjurmën e tyre të karbonit.
Fluturimi nr. EK2646 fluturoi për pak më pak se një orë mbi vijën bregdetare të Emirateve të Bashkuara Arabe, pasi u ngrit nga Aeroporti Ndërkombëtar i Dubait, më i ngarkuari në botë për udhëtime ndërkombëtare, dhe u nis në Gjirin Persik përpara se të kthehej në tokë. Karburanti mundësonte njërin nga dy motorët e General Electric Co. të Boeing-ut, ndërsa tjetri punonte me karburant konvencional avioni për siguri.
“Ky fluturim është një moment historik për Emirates dhe një hap pozitiv për industrinë tonë pasi ne punojmë kolektivisht për të adresuar një nga sfidat tona më të mëdha – zvogëlimin e gjurmës sonë të karbonit”, tha në një deklaratë Adel al-Redha, shefi i operacionit të Emirateve.
Emirates, një linjë ajrore shtetërore nën sundimtarin e Dubait, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, e përshkroi karburantin e qëndrueshëm si një përzierje "që pasqyronte cilësitë e karburantit të avionëve". Ai përfshinte karburant nga Neste, një firmë finlandeze, dhe Virent, një kompani me bazë në Madison, Wisconsin.
Virent e përshkruan veten si duke përdorur sheqerna me bazë bimore për të bërë përbërësit e nevojshëm për karburant të qëndrueshëm të avionëve, ndërsa karburanti i Neste vjen nga vajrat bimore dhe yndyrat shtazore. Këto lëndë djegëse zvogëlojnë çlirimin e dioksidit të karbonit që bllokon nxehtësinë, që zakonisht digjet nga motorët gjatë fluturimit.
Aviacioni lëshon vetëm një të gjashtën e sasisë së dioksidit të karbonit të prodhuar nga makinat dhe kamionët, sipas World Resources Institute, një grup kërkimor jofitimprurës me bazë në Uashington. Megjithatë, aeroplanët përdoren nga shumë më pak njerëz në ditë – që do të thotë se aviacioni është një burim më i lartë për frymë i emetimeve të gazrave serrë.
Prodhuesit e avionëve dhe motorëve kanë dizajnuar modele më efikase, pjesërisht për të ndihmuar në uljen e kostove të karburantit të avionëve - një nga shpenzimet më të mëdha me të cilat përballen linjat ajrore. Emirates, për shembull, përdorën mbi 5.7 ton karburant avioni vetëm vitin e kaluar, duke i kushtuar asaj 3.7 miliardë dollarë nga 17 miliardë dollarë shpenzime vjetore.
Por analistët sugjerojnë se karburantet e qëndrueshme mund të jenë tre herë ose më shumë kostoja e karburantit të avionëve, duke i rritur çmimet e biletave edhe më të larta pasi aviacioni rifillon pas bllokimeve gjatë pandemisë së koronavirusit.
Nuk ishte menjëherë e qartë se sa kushtonte karburanti i përdorur në testin e Emirates të hënën për fuçi. Karburanti i avionit kushtoi mesatarisht 146 dollarë për fuçi në fund të javës së kaluar, sipas S&P Global Platts.
Emiratet e Bashkuara Arabe, një prodhues i madh i naftës dhe anëtar i OPEC, do të presë negociatat e ardhshme të Kombeve të Bashkuara për klimën, ose COP28, duke filluar në nëntor. Tashmë, federata e shtatë sheikhdomëve është vënë nën kritika nga aktivistët për emërimin e CEO të kompanisë shtetërore të naftës të Abu Dhabit për të udhëhequr negociatat e OKB-së e njohur si Konferenca e Palëve - ku COP merr emrin e saj.
___
Ndiqni Jon Gambrell në Twitter në www.twitter.com/jongambrellAP.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html