Rivalët u fundosën gjithashtu. Aksionet e
Por Carnival (CCL) ishte shkëndija që nxiti shitjet, pasi Morgan Stanley uli vlerësimet e saj për të ardhurat e kompanisë përpara interesit, taksave, amortizimit dhe amortizimit, ose Ebitda, duke përmendur çmime më të dobëta dhe zënie të anijeve, së bashku me kostot e larta. Këto kosto përfshijnë pagesa më të larta interesi që rezultojnë nga miliarda kapitale të reja, pjesa më e madhe e tij borxh, kompania ngriti për të qëndruar në këmbë që nga marsi 2020, kur pandemia mënjanoi shumicën e lundrimeve për më shumë se një vit. Më 31 maj, borxhi afatgjatë dhe afatshkurtër i Carnival arriti në rreth 35 miliardë dollarë, nga rreth 10.7 miliardë dollarë tre vjet më parë.
Rritja e levës ishte thelbësore për mbijetesën e kompanisë, por tani rritja e normave të interesit e bën atë një erë të madhe, pasi Carnival dhe kolegët e tij do të duhet të rifinancojnë një pjesë të borxhit të tyre në vitet e ardhshme.
"Fati duhet të fillojë të kthejë rrugën e linjave të lundrimit këtu më shpejt se më vonë, sepse ato kanë një sasi të konsiderueshme borxhi për të rifinancuar," thotë Patrick Scholes, një analist në Truist Securities i cili ka një shitje në Carnival dhe një pritje në Royal Caribbean dhe norvegjeze. “Ata vazhdojnë të djegin një sasi të konsiderueshme parash, normat e interesit po rriten, [dhe] ju mund të jeni jofitimprurës për kaq shumë vite kur bilanci juaj thjesht zgjatet shumë.”
Në një email te Barron Të enjten, një zëdhënës i Carnival ishte optimist, duke vënë në dukje se më shumë se 90% e kapacitetit të flotës po funksionon dhe se "likuiditeti është i fortë dhe depozitat e klientëve po rriten vazhdimisht".
Karnavalet në maksimum tremujori i fundit humbi 1.61 dollarë për aksion, humbja e nëntë tremujore radhazi për kompaninë – megjithëse të ardhurat u rritën ndjeshëm. Zëdhënësi thotë se kompania do të ketë Ebitda të rregulluar pozitivisht në tremujorin e tretë. Në mars, megjithatë, kompania tha se priste të kthente një fitim në tremujorin e tretë.
Regjistrimi i gazetës
Rishikimi dhe pamja paraprake
Çdo mbrëmje gjatë javës ne nxjerrim në pah lajmet pasuese të tregut të ditës dhe shpjegojmë se çfarë mund të ketë rëndësi nesër.
Kur Barron mori një pamje bullish në një rikuperim të stokut të lundrimit rreth dy muaj më parë, rezervimet për sezonin e verës dukeshin të mira dhe frekuenca e anijeve po përmirësohej, ndër shenjat e tjera inkurajuese. Por kjo ishte përpara se të rriteshin shqetësimet për një recesion, inflacioni i shfrenuar vazhdonte dhe normat e interesit ishin rritur edhe më shumë. Në retrospektivë, Barron ishte tepër bullgar për sektorin.
"Gjërat kanë ndryshuar shumë shpejt," thotë Chris Woronka, një analist i Deutsche Bank. Vera duket e mirë, thotë ai. Por Woronka shton se "2023 është ende shumë për t'u përcaktuar" për operatorët e lundrimit dhe se me "përkeqësimin e situatës makro, është e vështirë të imagjinohet që ai të mos përhapet në linjat e lundrimit".
Woronka thotë se kompanitë e lundrimit kanë kaluar nëpër recesione të tjera. Por tani ekziston pasiguria e më shumë levave. Ai ka një pengesë në të tre kompanitë.
“Investitorët po thonë, 'Ne me të vërtetë nuk e dimë se si duket ky recesion', thotë Woronka. Dhe derisa kjo të jetë e qartë, këto rezerva do të shkelin ujin, në rastin më të mirë.
Shkruaj Lawrence C. Strauss në [email mbrojtur]
