Një numër në rritje i kërkimeve nga shkencëtarët në mbarë botën po gjurmojnë efektet e këtij burimi të anashkaluar të ndotjes së automobilave që është lidhur me shkatërrimin e salmonit coho në Paqësorin Veriperëndimor dhe kërcënon specie të tjera peshqish.
Tai lumi atmosferik që nxiti një varg rrebesh të dendur në Kaliforni këtë muaj solli ujin e nevojshëm në Golden State të tharë. Por ato miliarda gallona shiu fshinë gjithashtu një formë ndotjeje nga rrugët në përrenj, lumenj dhe Oqeanin Paqësor që është një shqetësim në rritje për shkencëtarët, ambientalistët dhe rregullatorët: grimcat e pluhurit të krijuar nga gomat e makinave.
Një numër në rritje i kërkimeve tregojnë se përveç të qenit një burim kryesor i ndotjes mikroplastike, kimikati 6PPD, një aditiv që përdoret për të parandaluar konsumimin e gomave, reagon me ozonin në atmosferë për të formuar një substancë të re toksike që shkencëtarët e quajnë 6PPD-Quinone. . Ai vret salmonin coho dhe ka të ngjarë të dëmtojë llojet e tjera të peshqve, të cilët shfaqin simptoma të ngjashme me mbytjen. Shkatërrimi i coho, të cilin SHBA e cakton si një rrezikuara specie, ka arritur në nivelin e krizës. Në Bregun Qendror të Kalifornisë, Vlerësimet sugjerojnë se peshku tashmë është afër zhdukjes, me popullsinë e tij duke rënë nga 500,000 peshq në vitet 1940 në disa mijëra aktualisht. Ndërsa përgjithësisht më i bollshëm në shtetin e Uashingtonit, popullsia e salmonit të egër coho u vlerësua të ishte zhytur në rreth 200,000, një e treta e nivelit të vitit 2021, sipas Instituti Puget Sound. Dhe ndërsa prodhuesit e gomave thonë se po e ndjekin çështjen nga afër, ata nuk e dinë kur ose nëse do të kenë një alternativë të sigurt për 6PPD. Ata e kanë përdorur atë për dekada.
"Kjo është DDT e brezit tonë"
"Kjo është DDT e brezit tonë," tha David Troutt, kreu i burimeve natyrore për fisin Nisqually në Uashington. Forbes. “Kjo gjë po vret salmonin sa herë që bie shi në rajonin Puget Sound. Nuk mund të durojmë më.”
Për gjysmë shekulli, rregullat e emetimeve kanë detyruar prodhuesit e makinave të filtrojnë shkarkimin e pistë të krijuar kur motorët djegin benzinë dhe naftë, sepse është zbuluar se është i dëmshëm për njerëzit dhe mjedisin. Tani kalimi te makinat elektrike dhe kamionët, përveç frenimit të karbonit për ngrohjen e klimës, premton që një ditë të eliminojë plotësisht shkarkimin e gazit. Megjithatë nuk ka rregulla për pluhurin e krijuar nga miliarda e miliarda goma në automjetet në mbarë botën që derdhen në ajër dhe ujë.
6PPD, një ruajtës në gomat e automjeteve, i mban ato të mos prishen shumë shpejt, por reagon me ozonin dhe shndërrohet në kimikate të shumta, duke përfshirë një kimikat toksik që studiuesit zbuluan se është përgjegjës për vrasjen e salmonit coho.
Mark Stone/Universiteti i Uashingtonit
“Përllogaritja e fundit e sasisë totale të pluhurit të gomave të krijuar çdo vit në mbarë botën është 6 milionë tonë”, tha Nick Molden, CEO dhe themelues i Emissions Analytics, një firmë e pavarur kërkimore e automobilave me bazë në Oksford, Angli. Gama e rreziqeve shëndetësore nga i gjithë ai pluhur është ende duke u hulumtuar, por “duke ditur se është bërë nga (vaji), se ka shumë prej tij dhe ne dimë shumë kimikate në të, ne e dimë se nuk është e mirë . Kjo është arsyeja pse ne jemi veçanërisht të shqetësuar.”
Efektet e këqija të pluhurit të gomave në jetën detare në Gjirin e San Franciskos janë tashmë një shqetësim kryesor për ekologët, tha Rebecca Sutton, shkencëtare e lartë në Institutin e Estuarit të San Franciskos. "Është një komponent kryesor i ndotjes mikroplastike dhe përbërësve kimikë brenda tij, disa prej të cilëve janë toksikë," tha ajo, duke shtuar se është burimi kryesor i një ndotjeje të tillë në Zonën e Gjirit.
Sasia në rritje e shpejtë e mikroplastikës me bazë nafte që ndot oqeanet, lumenjtë dhe liqenet e mëdha të SHBA-së është një zonë kërkimi dhe shqetësimi intensiv, por efektet e saj ende nuk janë kuptuar mirë. Një formë e kësaj mbetjeje, mikrorruaza polietileni e përdorur në kozmetikë, produkte pastrimi dhe pasta dhëmbësh, u ndalua në SHBA me një ligj të miratuar nga ish-presidenti Barack Obama në vitin 2015. Studime të shumta tregojnë se grimcat e vogla plastike, më të vogla se 5 milimetra, janë përthithur prej kohësh nga peshqit dhe jeta në det, por kërkime të reja i gjen ato që shfaqen në frutat dhe perimet tona.
"Përfundimisht"
Zbulimi i hapjes në betejën e pluhurit të gomave vjen këtë vit në Kaliforni, tregu kryesor i automjeteve në SHBA dhe shteti që i detyroi prodhuesit e automjeteve të përdorin konvertuesit katalitikë për të shkurtuar tymin e gazit përpara rregullave kombëtare në vitet 1970. Megjithatë, këtë herë asgjë kaq dramatike nuk po ndodh.
Departamenti i Kontrollit të Substancave Toksike të Kalifornisë pret që a rregullim për të hyrë në fuqi më 1 korrik, që për herë të parë kërkon që prodhuesit e gomave që përmbajnë 6PPD t'i listojnë ato në shtet si "produkt prioritar". Nuk është një ndalim, por përkundrazi "një kërkesë për të gjithë prodhuesit e gomave të automjeteve që përmbajnë 6PPD për të njoftuar DTSC se ata prodhojnë këto produkte" dhe i inkurajon ata të fillojnë të kërkojnë alternativa ose mënyra për të eliminuar dëmin nga kimikati.
Nuk është shumë, por është rregulli i vetëm i ndotjes së gomave në punë tani.
Bordi i fuqishëm i Burimeve Ajrore të Kalifornisë, shtytja e të cilit për rregullat më të ashpra të vendit për ndotjen e automjeteve shkaktoi kalimin aktual te automjetet elektrike, i tha Forbes se nuk është gati të rregullojë pluhurin e gomave dhe frenave, një lloj tjetër ndotjeje nga grimcat pa shkarkime. ARB "është ende në fazën e kërkimit për të kuptuar emetimet nga frenat dhe gomat dhe çfarë ndikimesh mund të kenë këto emetime," tha zëdhënësja Melanie Turner.
Historia është e njëjtë në Agjencinë Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit. Divizionet shkencore të EPA po shqyrtojnë këtë çështje dhe po bashkëpunojnë me "grupe të tjera kërkimore për të bërë matje të reja të emetimeve nga konsumimi i frenave të automjeteve dhe gomave", tha zëdhënësja Dominique Joseph. "Këto të dhëna përfundimisht do të përfshihen në mjetet e modelimit EPA."
Të reja rregullat për ndotjen e blozës agjencia e lëshuar këtë muaj nuk iu referua pluhurit të gomave, duke u fokusuar në vend të kësaj në grimcat nga burime të tilla si tymi i duhanit, gypat e fundit të automjeteve dhe termocentralet.
"Hulumtimi ynë tregon se salmoni tjetër më i ndjeshëm është koka e çelikut, dhe më pas salmoni më i ndjeshëm është Chinook"
Biologët mendojnë se ky është një lëshim i madh.
"Mungesa e dhëmbëve" në rregullin e ardhshëm të Kalifornisë zhgënjen toksikologen ujore Jenifer McIntyre, një asistent profesor në Universitetin Shtetëror të Uashingtonit.
Fillimisht, ajo mendoi se rregullorja do ta detyronte industrinë të bënte një ndryshim. Atyre nuk u kërkohet ta bëjnë këtë”,
"Njerëzit thjesht mund të shkruajnë coho dhe të thonë, 'ndoshta nuk kemi nevojë për coho'. Por ne kemi studiuar rrjedhjen e ujërave të stuhisë për disa dekada dhe hulumtimi ynë tregon se salmoni tjetër më i ndjeshëm është çeliku dhe më pas më i ndjeshmi është Chinook, "tha McIntyre. “Studime të tjera po tregojnë gjithashtu se të dyja këto specie kanë njëfarë ndjeshmërie. Të tjera që duken sikur janë të ndjeshme janë trofta e përroit.”
Hulumtimet në Japoni zbulojnë se një specie char, një peshk i ngjashëm me salmon, është gjithashtu i prekur nga 6PPD-Quinone, tha ajo.
Sarah Amick, nënkryetare e lartë dhe këshilltare e lartë për Shoqatën e Prodhuesve të Gomave të SHBA, grupi me bazë në Uashington, DC që lobon për kompanitë duke përfshirë Bridgestone, Goodyear dhe Michelin, thotë se prodhuesit e gomave "kujdesen thellësisht për çështjen (6PPD).
Ajo tha se USTMA, e cila vlerëson ndikimin vjetor ekonomik të industrisë së gomave është 171 miliardë dollarë, mbështet lëvizjen e Kalifornisë për të identifikuar gomat me 6PPD si një produkt prioritar për të filluar procesin e gjetjes së zëvendësimeve të mundshme. Por ajo nuk tha nëse prodhuesit kanë identifikuar zëvendësues premtues të 6PPD ose kur mund të mbërrijnë.
Detektivët e salmonit
Duke punuar me shkencëtarë duke përfshirë Ed Kolodziej në Universitetin e Uashingtonit dhe studiues nga Administrata Kombëtare Oqeanike dhe Atmosferike dhe Shërbimi i Peshkut dhe Kafshëve të Egra në SHBA, McIntyre ka hetuar shkakun e vdekjeve të salmonit që nga fillimi i viteve 2000 dhe ishte pjesë e ekipit që zbuloi toksicitetin mjedisor të 6PPD . Nëpërmjet një studimi shterues, shumëvjeçar të kimikateve në ujërat e rrjedhjes nga rrugët, puna e tyre shkencore zbuloi përfundimisht se 6PPD-Quinone, një substancë e panjohur më parë, ishte fajtori. Në rastin e coho-s, përbërësi toksik shkakton simptoma që i ngjajnë mbytjes, por saktësisht se si po e vret peshkun është ende duke u hulumtuar.
Zhenyu Tian, majtas, një shkencëtar kërkimor në Universitetin e Uashingtonit, Tacoma; Jenifer McIntyre, qendër, asistent profesor në Universitetin Shtetëror të Uashingtonit; dhe Edward Kolodziej, profesor i asociuar, Universiteti i Uashingtonit, në Longfellow Creek afër Seattle.
Mark Stone/Universiteti i Uashingtonit
McIntyre, së bashku me troftën e fisit Nisqually, ishin mes folësve në diskutimin e vetëm të nivelit të lartë për ndotjen e gomave, mbajtur në korrik 2021 në një seancë dëgjimore të mbajtur nga Komiteti i Burimeve Natyrore të Dhomës së Përfaqësuesve, kur Rep. Katie Porter, një demokrate nga Irvine, Kaliforni, kryesoi nënkomitetin e tij për mbikëqyrjen dhe hetimet. Çështja mbetet një shqetësim për Porter, i cili kohët e fundit njoftoi planet për të kandiduar për një vend në Senat në 2024.
Përveç lidhjes së 6PPD-Quinone me vdekjet e salmonit, tha Porter ForbeNë një email ajo është e shqetësuar për rreziqet shëndetësore nga gomat e vjetra të përdorura në sipërfaqet e këndeve të lojërave. Nga ajo seancë, "ne mësuam se ky kimikat është një faktor kryesor në rënien e salmonit coho, duke kërcënuar ekonomitë lokale dhe duke dëmtuar komunitetet fisnore," tha ajo.
"Zyra jonë është ende duke vlerësuar hapat e ardhshëm, duke përfshirë mundësinë e legjislacionit," tha Porter. "Unë jam i përkushtuar të jem partner i komuniteteve shtetërore, lokale dhe fisnore në punën e tyre për të mbrojtur dhe rigjallëruar popullsinë e salmonit coho."
Ndërsa automjetet e rënda krijojnë më shumë pluhur gomash, gomat e përdorura për klasën më të rëndë të kamionëve nuk janë aq problematike sepse përdorin më shumë gomë natyrale, tha Molden. "Ne e dimë se gomat e rënda janë përgjithësisht shumë më pak toksike se gomat e lehta, sepse ato kanë nevojë për shumë më shumë gomë natyrale për të përmbushur kërkesat e performancës."
“Duhet të bëjmë diçka sepse këto gjëra po e vrasin ekosistemin”
Megjithatë, kjo nuk ka të ngjarë të jetë një zgjidhje për automjetet e pasagjerëve të tregut masiv, për shkak të "mungesës së gomës natyrale", tha ai.
Një studim nga Organizata për Bashkëpunim Ekonomik dhe Zhvillim me bazë në Paris zbuloi se ndotja pa shkarkime nga gomat dhe frenat mund të jetë më e lartë për EV-të sesa homologët e tyre konvencionalë “pasi bateritë e rënda në automjetet elektrike nënkuptojnë se ato zakonisht peshojnë më shumë se të ngjashme automjete konvencionale. Ky është veçanërisht rasti për automjetet elektrike me më shumë (gamë lëvizjeje) që kërkojnë paketa më të mëdha baterish.”
Linja aktuale e Tesla, shitësi më i madh në botë i makinave elektrike, e pasqyron këtë. SUV-i i tij popullor Model Y peshon mbi 4,500 paund, gjysmë ton më shumë se një Honda CR-V me madhësi të ngjashme, me benzinë. Kompania e udhëhequr nga Elon Musk po vjen Cybertruck marrja mund të majë peshoren në £ 8,500, duke sfiduar SUV-in gjigand elektrik Hummer 9,000 paund të General Motors.
Për tregjet si SHBA, të cilat tashmë janë të fiksuar pas SUV-ve të rënda dhe kamionçinës, pluhuri i gomave ka të ngjarë të jetë një problem veçanërisht i madh. "Ka ardhur në lehtësim të thellë, jo vetëm për shkak të elektrifikimit - automjetet më të rënda, çdo gjë tjetër është e barabartë, kanë emetime më të larta të konsumimit të gomave - por për shkak të zvogëlimit të valës së emetimeve të gazrave të fundit," tha Molden.
Kërko për zgjidhje
Pa një zëvendësues të qëndrueshëm jo toksik për 6PPD, industria e gomave po mbron që t'i bëjë rrugët më të buta dhe përmirësime të tjera të infrastrukturës. Por kjo nuk është një zgjidhje e qëndrueshme afatshkurtër për atë që duket të jetë një krizë mjedisore në zhvillim. Megjithatë, disa në sektorin privat po ndjekin në mënyrë aktive rregullime të mundshme.
Tire Collective, një startup me bazë në Londër e themeluar nga tre Forbes Sipas 30 30 Europe alums, po zhvillon një sistem të parë të këtij lloji të filtrimit jonik për pluhurin e gomave që ka filluar ta testojë në automjete të vogla elektrike dhe shpreson ta lançojë si produkt komercial në vitin 2024. Dhe Enso Tyres, gjithashtu me bazë në MB, thotë po zhvillon një linjë gomash të projektuara posaçërisht për automjetet elektrike që thotë se do të jenë më miqësore me mjedisin duke krijuar më pak pluhur.
Fisi Nisqually i Uashingtonit ka filluar gjithashtu një projekt pilot me organizatën jofitimprurëse Long Live The Kings me bazë në Seattle për të filtruar 6PPD dhe 6PPD-Quinone nga rrjedhjet e stuhisë që derdhen në mjedisin e salmonit coho.
Një sistem eksperimental filtrimi është zhvilluar për të hequr 6PPD dhe 6PPD-Quinone nga rrjedhjet e ujërave të stuhisë.
Rrofshin Mbretërit / Fisi Nisqually
"Ne kemi instaluar një sistem për të kapur ujin e shiut që del nga rruga, duke e drejtuar atë përmes një sistemi filtri të bazuar në kompost, bioremediation," tha Troutt. “Ne kemi një vit rezultate dhe kjo tregon se është e suksesshme në heqjen e 6PPD. Por kjo është vetëm një pikë në një grafik dhe ne kemi nevojë për më shumë pikë.”
“Fruta me varje të ulët”
Zbulimi i ndikimit të 6PPD në salmon nuk ka të ngjarë të jetë problemi i vetëm dhe është e mundur që ka fatkeqësi më të mëdha mjedisore të nxitura nga pluhuri i gomave, tha Hugo Richardson, bashkëthemelues dhe CTO i Tyre Collective.
"6PPD është një nga kimikatet e para të synuara për sa i përket fillimit të një lloj rregullimi ... por një gomë përbëhet nga qindra, nëse jo mijëra, aditivë dhe mikroplastikë të ndryshëm," tha ai. “Ne nuk e dimë shtrirjen e plotë të asnjërit prej tyre. 6PPD është fruti me varje të ulët, por ky është ende një problem në rritje dhe ne nuk e dimë plotësisht në këtë fazë se sa është shkalla e ndikimit.”
Veçanërisht, efektet e 6PPD tek njerëzit nuk dihen ende, megjithëse kërkimet në Kinë kanë gjetur gjurmë të tij në mostrat e urinës dhe përqendrime më të larta tek gratë shtatzëna, tha McIntyre i Shtetit të Uashingtonit.
“Nuk mund ta imagjinoj se nuk do të zbulojmë së shpejti se kjo ka një ndikim të rëndësishëm në shëndetin e njeriut dhe ndoshta kjo është ajo që duhet për të bërë më në fund diçka për të,” tha Troutt. "Ka njerëz që kujdesen për salmonin coho, por ne duhet të bëjmë diçka sepse këto gjëra po vrasin ekosistemin."
MORE SHUM NGA FORBES
Burimi: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/