Riposedimi i makinave është bërë më i rrallë në dy vitet e fundit, por ato ditë mund të kenë mbaruar. Agjencia e vlerësimit të kredisë Fitch Ratings thotë se normat e riposedimit pothuajse janë kthyer në nivelet para pandemisë. Disa analistë kanë frikë se mund të rriten prej andej. Për konsumatorët me kredi më të ulët – ata që përbëjnë tregun e kredive subprime – norma e riposedimit tani është më e lartë se sa ishte në vitin 2019.
Riposedimet ranë për një kombinim arsyesh. Huadhënësit u bënë më të butë me pagesat e vonuara, të sigurt se pandemia ishte një ndërprerje e përkohshme. Ata e dinin se me gjasë do të fitonin më shumë para duke u dhënë njerëzve kohë për t'u përshtatur sesa duke rrëmbyer makinat për t'i shitur me çmime më të ulëta. Programet stimuluese të qeverisë ndihmuan gjithashtu shumë amerikanë të qëndronin në këmbë.
Por kushtet ekonomike kanë filluar të ndryshojnë.
Pagesat e larta mujore plotësojnë paralajmërimet e recesionit
Çmimet e larta të makinave kanë lënë konsumatorët me më shumë borxhe për të njëjtat makina. Sipas Byrosë për Mbrojtjen Financiare të Konsumatorit, huatë që filluan në 2021 dhe 2022 janë provuar veçanërisht të vështira për t'u përballuar.
Kreditë e marra në ato vite performuan më keq se kreditë e mëparshme "sepse këta konsumatorë duhej të financonin makinat pasi zinxhirët e furnizimit ishin bllokuar dhe çmimet filluan të rriteshin", thotë Ryan Kelly, ushtrues detyre i menaxherit të programit të financimit të automjeteve për byronë. Pagesa mesatare mujore për një makinë të re të blerë muajin e kaluar tani është 762 dollarë tronditëse.
"Këta konsumatorë u goditën nga inflacioni dy herë," thotë Kelly. “Së pari, kur u duhej të financonin një makinë pasi u rritën çmimet, dhe më pas kur iu desh të vendosnin gaz në makinë pasi filloi konflikti Rusi-Ukrainë”.
CFPB këtë vit paralajmëroi huadhënësit që të mos rimarrin makinat përpara se ta lejojë ligji.
Firmat e riposedimit duke parë biznes të ri
Jeremy Cross, presidenti i firmës së riposedimit International Recovery Systems, i quan dy vitet e fundit "një recetë për katastrofë".
Ai shpjegon, "Gjatë dy viteve të fundit, çmimet e automjeteve ishin të fryra sepse nuk kishte furnizim me vetura të reja." Por amerikanët kishin kursyer para duke qëndruar në shtëpi nën izolim, dhe disa e shpenzoi për makina më të shtrenjta.
tani që ekonomia mund të përballet me një rënie, këto pagesa janë bërë më të vështira.
Tani "vëllimi po rritet dhe kompanitë e mbetura që janë ende duke kryer riposedime janë shumë të zëna," thotë Cross. Ai mendon se huadhënësit po përgatiten për një valë të re riposedimesh në vitin 2023 dhe 2024, sepse ata kanë filluar t'i ofrojnë kompanisë së tij stimuj të rinj "për pozitë", duke e ditur se firmat e riposedimit do të kenë më shumë biznes sesa mund të përballojnë.
Shiko: Pyetja e madhe për çmimet e makinave të reja: Kur do të ulen?
Analistët e Cox Automotive parashikojnë se për një kohë të gjatë deri në vitin 2025, riposedimet do të mbeten në ose nën normat historike. Por nga tani në atë kohë, ne mund të shihnim një kulm. (Cox Automotive është kompania mëmë e Kelley Blue Book.)
Kjo histori fillimisht filloi KBB.com.
Burimi: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo