'I aftë për të trajtuar dhjetëra miliona dërgesa për miliona konsumatorë'

Kompania motër Google krah po shton menaxhimin kompleks të rrugëve dhe aftësinë vetë-ngarkuese për flotën e saj të dërgesave me dron, që do ta bëjë atë të aftë të trajtojë dhjetëra miliona dërgesa për miliona konsumatorë deri në mesin e vitit 2024, thotë CEO Adam Woodworth.

Wing po teston shpërndarjen e dronëve në shkallë të ulët dhe të mesme në 10 vende globale, duke përfshirë Queensland, Australi dhe zonën Dallas-Fort Worth. Ai goditi 100,000 dërgesa totale me drone dy vjet më parë, duke filluar dërgesë me dron nga qendra në shtëpi në fillim të vitit 2021, dhe zbuloi një "biblioteka e avionëve” në mesin e 2022 për të qenë në gjendje të ndërtojmë shpejt drone që janë efikasë për detyra të shumta të ndryshme.

Tani kompania po shton marrjen pa duar dhe menaxhimin më të zgjuar të dronëve në përgatitje për shkallëzimin e shërbimit.

"Deri në këtë pikë, industria ka qenë e fiksuar në vetë dronët - duke projektuar, testuar dhe përsëritur në avionë, në vend që të gjejë mënyrën më të mirë për të shfrytëzuar një flotë të tërë për shpërndarje efikase," thotë Woodworth. “Ne shohim shpërndarjen e dronëve në shkallë që duket më shumë si një rrjet efikas të dhënash sesa një sistem tradicional transporti. Ashtu si me shumë fusha të tjera të teknologjisë, nga qendrat e të dhënave te telefonat inteligjentë, hardueri fizik është po aq i dobishëm sa softueri dhe rrjetet e logjistikës që e bëjnë atë kuptimplotë për organizatat dhe klientët e tyre.”

Me fjalë të tjera, dronët nga Wing nuk do të fluturojnë vetëm në rrugë pikë-për-pikë: fluturojnë nga një shpërndarës (Wing i quan "jastëkë") te një shitës me pakicë, do të marrin një paketë, do të dorëzojnë paketën dhe do të fluturojnë përsëri në qendër . Përkundrazi, ata do të ndjekin rrugë komplekse dhe gjithnjë në ndryshim ndërsa nevojat ndryshojnë, duke marrë, duke zbritur, duke rimbushur kur është e nevojshme në qendra të ndryshme dhe duke vepruar, për të gjitha qëllimet dhe qëllimet, si një Uber në qiell që nuk ka nevojë të shkojë kurrë ". në shtëpi.”

Një komponent i ri kyç: autoloaders.

Autoloaders lejojnë stafin e shitjes me pakicë të ngarkojë paraprakisht një paketë dërgese dhe të largohet. Paketa mbahet në ngarkuesin automatik - një kullë e vogël me krahë në formë V që përshtatet në një pjesë të një hapësire parkimi - derisa të vijë një dron dhe ta marrë atë në mënyrë autonome.

“Rrjeti ynë i automatizuar do të zgjedhë një dron për të marrë paketën dhe për ta dorëzuar atë te një klient, duke i çliruar punonjësit nga nevoja për të pritur që një dron të arrijë për të ngarkuar paketën,” më tha një përfaqësues i Wing me email. "Për një shitës me pakicë, kjo do ta bëjë ngarkimin e dronëve aq të thjeshtë sa t'ia dorëzojë një shoferi të dërgesave në pritje sipas kërkesës."

Google tregon procesin në një video:

Një tjetër ndërrues i lojës që lejon Wing të operojë flotën e saj të dronëve si një sistem i integruar multi-hop janë vetë dronët e kompanisë.

Ndryshe nga shumica e dronëve të dorëzimit, ata fluturojnë si një aeroplan, ndërsa kanë gjithashtu aftësinë për të fluturuar dhe manovruar si një dron. Kjo do të thotë se Wing ka aftësinë për të fluturuar në distanca të gjata në mënyrë efikase, duke përdorur më pak bateri sesa dronët që duhet të shpenzojnë energji thjesht për të qëndruar lart për çdo sekondë të çdo fluturimi.

Rezultati: kohë më të gjata fluturimi, përdorim më efikas i baterisë dhe në thelb, kohë më e gjatë në funksion.

Wing po kërkon qartë që së shpejti të rritet ndjeshëm. Ndërkohë që kompania ka përfunduar 300,000 dërgesa deri më sot, Woodworth po përgatitet të shkojë drejt: dhjetëra miliona dërgesa për miliona klientë. Në thelb, kjo nënkupton normalizimin e shpërndarjes së dronëve për masat.

Dhe, sigurisht, për bizneset lokale.

“Ndërtimi i dërgesës me dron deri në miljen e fundit mund të jetë po aq i thjeshtë sa porositja e dronëve, ndezja e tyre dhe lejimi i lidhjes me rrjetin,” thotë ai. "Rrjeti i dorëzimit të krahëve mund të automatizojë gjithashtu pajtueshmërinë me rregulloren - çdo herë që një aeroplan ndizet, kontrollon nëse është në vendin e duhur, ka softuerin e duhur dhe është gati dhe aprovuar për të fluturuar."

Wing po synon mesin e vitit 2024 për këtë lloj shkalle, duke kërkuar kohën e dorëzimit "dyqan më derë" prej 15 minutash me kosto të ulët dhe me efikasitet 50 herë më të madh se makinat dhe kamionët e dërgesës me energji me gaz.

Megjithatë, pyetja është nëse mjedisi rregullator në SHBA do të jetë gjithashtu gati në atë pikë.