A mundet Sezoni i Ri i Formula E t'i çojë garat elektrike më tej drejt rrjedhës kryesore?

Formula E synon ta bëjë sezonin e ri më të mirën për serinë e garave me motorë elektrikë. Në Mbretërinë e Bashkuar, sezoni 8 po shënohet nga shpallja e një partneriteti shumëvjeçar me transmetuesin tokësor pa pagesë Channel 4 për të pritur më shumë gara drejtpërdrejt se çdo sezon i mëparshëm, duke marrë përsipër BBC-në. Kjo do të nënkuptojë më shumë transmetime të rregullta se më parë, pasi BBC prezantoi shumicën e garave në internet dhe përmes shërbimeve sipas kërkesës. Por sezoni i ri përfshin ndryshime të mëtejshme së bashku me ekspozimin më të madh të drejtpërdrejtë që synojnë ta bëjnë atë më emocionues se kurrë.

Si fillim, sezoni i tetë inauguron gjithashtu një strukturë të re, mjaft të komplikuar, por potencialisht shumë argëtuese kualifikuese. Kjo ndryshon nga formati konvencional i provës kohore për t'u bërë një proces me katër faza. Pilotët ndahen në dy grupe që fillojnë me një provë kohore, por më pas katër pilotë nga secili grup kalojnë përpara në duelet kokë më kokë, më pas dy duele gjysmëfinale dhe një duel final për të fituar pole position. Kjo premton ta bëjë kualifikimin një spektakël emocionues para se të fillojë gara, por pa kaosin e Sprint Kualifikimeve të diskutueshme të Formula 1.

Edhe pse sezoni i kaluar pa largimin e Audi nga Formula E si dhe BMW dhe Mercedes, Porsche u bashkua për sezonin 2019/20 dhe Maserati do të konkurrojë në 2023. Sezoni 2022-23 tashmë ka DS, Jaguar, NIO dhe Nissan të markat pas serisë së garave elektrike.

Ka një makinë të re Gen3 që bën debutimin e saj edhe për sezonin 2022-23. Makina do të jetë më e lehtë dhe më e vogël se Gen2, por do të jetë makina e parë me formulë që do të ketë motorë në pjesën e përparme dhe të pasme – përkatësisht 250 kW dhe 350 kW – që do të dyfishojë aftësinë rigjeneruese në krahasim me Gen2, në 600 kW. FIA pretendon se të paktën 40% e energjisë së përdorur në garë tani do të vijë nga frenimi rigjenerues, dhe për këtë arsye makina do të jetë gjithashtu makina e parë me formulë pa frenim hidraulik të pasmë. Fuqia do të jetë 350 kW (470 kuaj fuqi), duke siguruar një shpejtësi maksimale prej 200 mph dhe raporti fuqi-peshë do të jetë dy herë më efikas se një motor ekuivalent me lëndë djegëse fosile.

Pas kufizimeve të udhëtimit në sezonin 2020-21 për shkak të Covid, Formula E do të fillojë përsëri të zgjerojë shtrirjen e saj gjeografike. Tani do të ketë 16 gara, nga 15 në 2021-22 dhe 13 në 2019-20. Edhe pse sezoni i ri përfshin ende gjashtë "goditje me dy koka" me dy gara të njëpasnjëshme në të njëjtin vend, si Arabia Saudite, Nju Jorku dhe Londra, sezoni i kaluar kishte shtatë ngjarje me dy koka, kështu që kjo e kthen serinë në drejtimin e duhur. për diversitetin e vendndodhjes.

Megjithatë, Formula E është kritikuar për zgjedhjen e saj të qarqeve të rrugëve. Ndërsa këto priren të jenë më teknike sesa qarqet e pastërta të garave, duke i bërë ato më sfiduese për aftësitë e shoferit dhe më pak të dominuara nga epërsia e plotë e makinës, kjo ka pasur një ndikim negativ në spektaklin konkurrues. Anët negative janë se qarqet e rrugëve priren të jenë më të vështira për t'u kapërcyer dhe nuk janë pistat ikonike si Silverstone ose Imola që tashmë janë zhytur në histori, gjë që shton atmosferën.

Por kjo nuk i ka penguar shikuesit që të akordohen për të parë, me një audiencë kumulative prej 316 milionësh gjatë sezonit 2020-21, me rritje 32% krahasuar me vitin e kaluar. Kjo është nxitur nga marrëveshjet e reja të shpërndarjes me kanalet pa pagesë në nivel global, si ajo e re me Channel 4 të MB. Audienca 2020-21 tejkaloi gjithashtu nivelet para pandemisë, duke treguar interes në rritje për këtë sport.

Edhe pse Formula 1 mbetet kulmi i arritjeve ndërkombëtare të motorsportit, fokusi i saj i vazhdueshëm në fuqinë e karburanteve fosile ka filluar të duket si një rrugëdalje. Mungesa e rregullave të qëndrueshme ka pasur gjithashtu një efekt shumë negativ në imazhin e tij si një sport vërtet konkurrues dhe jo si spektakël bosh. Zhvillimi i vazhdueshëm i Formula E e sjell atë më afër se kurrë për t'u bërë një alternativë e mundshme për adhuruesit e garave me motor. Partneriteti i Channel 4 do t'i japë Formulës E një shikueshmëri më të madhe publike, në mënyrë që së bashku me Extreme E, mesazhi i një të ardhmeje të qëndrueshme për konkurrencën me shpejtësi të lartë në rrota të fitojë tërheqje të mëtejshme.