Të gjithë e dimë se si e nisën tregjet këtë vit duke rënë në territorin e korrigjimit. Stoqet e automjeteve elektrike (EV) nuk ishin përjashtim, megjithëse nuk kishte një tendencë të qartë në segment. EV-të kryesore kanë rënë midis 5% dhe 50% nga viti deri më sot, krahasuar me rënien prej 500% të S&P 6.
Inflacioni është një çelës për të kuptuar këtë performancë. EV-të do të kërkojnë procese të reja në fabrikë në prodhimin e tyre dhe grupe të reja lëndësh të para – dhe ato lëndë të para nuk janë të lira. Një kombinim i kërkesës në rritje, pengesave të prodhimit dhe një zinxhiri i rënduar i shpërndarjes kanë rritur çmimet për litiumin, nikelin dhe kobaltin, metale vitale të baterive, diku nga 16% në 70%. Dhe përveç metaleve, kompanitë e automjeteve po e kanë të vështirë të blejnë gjithçka, nga çipsat gjysmëpërçues te xhamit e dritareve e deri te tapetet e dyshemesë. Rezultati është një rritje e çmimeve të automjeteve elektrike, të cilat mesatarisht tani janë rreth 10,000 dollarë për njësi më të larta se automjetet me djegie.
Por ky nuk është kapitulli i vetëm në histori. EV-të po tregojnë gjithashtu përmirësime të shpejta teknologjike, me efikasitetin e baterisë dhe gamën e automjeteve që afrohen me mesataret e automjeteve me benzinë, dhe infrastrukturën e karikimit duke zgjeruar gjurmën e saj dhe duke shtuar stacione më të reja 'karikimi të shpejtë'. Nuk e dimë se cila do të jetë pamja përfundimtare e tregut të EV; Është e qartë se është ende në zhvillim, dhe ne jemi në fazat e hershme të ndryshimit – por konsensusi midis ekspertëve të sektorit është se e ardhmja është elektrike.
Dhe ky është fakti themelor që do të ofrojë mbështetje për stoqet e EV. Nëse ka një kërkesë për produktin, atëherë kjo kërkesë do të plotësohet – dhe kjo do të hapë mundësi për investitorët. Për të marrë një pamje të atyre mundësive, siç janë tani, ne kemi përdorur Baza e të dhënave TipRanks për të identifikuar tre aksione EV që u japin investitorëve një shans për të 'blerë rënien', të paktën sipas komunitetit të analistëve.
Lion Electric Company (LEV)
Ne do të fillojmë me një kompani kanadeze, Lion Electric me bazë në Quebec. Ky prodhues automjetesh fokusohet në disa pika specifike - autobusë shkollorë plotësisht elektrikë, autobusë tranzit urban dhe kamionë komercialë. Kompania është një nga prodhuesit më të mëdhenj të EV në Amerikën e Veriut, dhe përveç linjës së saj prej 7 automjetesh, Lion u ofron klientëve shërbime shtesë si pjesë dhe shërbime, infrastrukturë karikimi dhe financim. Kompania i faturon automjetet e saj - veçanërisht autobusët kryesorë të shkollave - si zgjidhje çelësi në dorë dhe përfshin trajnimin e teknikëve dhe shoferëve në paketë. Lion krenohet se të gjitha automjetet e tij, nga të cilat rreth 550 janë aktualisht në rrugë, janë me emetim zero.
Duke vendosur një vend - autobusë shkollorë dhe kamionë komercialë - me nevoja thelbësore, Lion është pozicionuar për të konkurruar lehtësisht për shitje dhe ka parë suksese të fundit. Në dy muajt e fundit të 2021, Lion kishte porosi nga dy kompani, të dyja në Kanada, për autobusë shkollorë, në total 255 njësi. Këto porosi do të fillojnë të dërgohen këtë vit dhe do të vazhdojnë deri në 2025 dhe 2026. Së fundmi, më 4 prill, Lion njoftoi një tjetër porosi autobusi shkollor me bazë në Quebec, për 50 njësi, me dërgesat që do të fillojnë në tremujorin e parë të 1-të.
Në anën e kamionëve komercialë, Lion në fillim të këtij muaji lançoi një kamion të ri me peshë të lehtë, tërësisht elektrik të rëndë për tregun urban të dërgesave të 'miljes së fundit'. Dorëzimi urban në miljen e fundit është një vend i përshtatshëm për automjetet elektrike, pasi kamionët mund të qëndrojnë brenda rrezes së lehtë të bazës së tyre për karikim. Automjeti i ri i Lion ka një shasi dhe kuti që është 40% se modelet e mëparshme.
Lion do të publikojë numrat e tij 1Q22 në maj, por ne mund të kuptojmë pozicionin e kompanisë duke parë raportin e tij të fundit, për 4Q21. Kompania dorëzoi 71 automjete atë tremujor, me 25 njësi nga 46 dërgesat në tremujorin e katërt të 4-të. Të ardhurat e linjës kryesore arritën në 20 milionë dollarë, 22.9% më shumë nga viti në vit – dhe të ardhurat më të larta tremujore të 69. Kompania pati humbje neto në tremujorët e parë dhe në tremujorin e dytë të vitit të kaluar, por u kthye në fitim në tremujorin e tretë dhe të katërt, me EPS të tremujorit të katërt vjen me 2021 cent. Pavarësisht këtyre fitimeve, aksionet kanë rënë me 1% këtë vit.
Në sytë e analistit me 5 yje të Canaccord Jed Dorsheimer, Lion është një prodhues EV me shumë potencial për të ecur përpara. Ai shkruan, “Lion Electric ka një avantazh të parë lëvizës në tregun e autobusëve shkollorë EV… Me një libër porosish prej 2000+ njësive, Lion Electric është i pozicionuar mirë për të kapitalizuar në elektrifikimin e këtij segmenti… Lion po përdor suksesin e tij në tregun e autobusëve shkollorë për të financuar ndërtimin e një portofoli më të gjerë shasish për të rritur depërtimin në një sërë segmentesh CEV…”
“Me gati 600 mijë njësi kamionësh të klasës 4-8 të shitura çdo vit në Amerikën e Veriut, ne besojmë se Lion Electric është pozicionuar të jetë një nga të parët në treg me një platformë prodhimi fleksibël që mund të shërbejë për disa aplikacione të flotës komerciale. Suksesi në autobusët e shkollave ofron një platformë në segmentet e tjera kyçe të CEV me TAM të mëdha dhe në rritje,” shtoi analisti.
Të gjitha sa më sipër e bëjnë të qartë pse Dorsheimer tani po qëndron me demat. Analisti me vlerësimin më të lartë i jep LEV një vlerësim Blej së bashku me një objektiv çmimi 12 dollarë. Kjo shifër pasqyron besimin e tij në ~74% rritje gjatë 12 muajve të ardhshëm. (Për të parë rekordin e Dorsheimer-it, Kliko këtu)
Në përgjithësi, LEV ka marrë një vlerësim të moderuar të blerjes nga Rruga, bazuar në 6 rishikime të fundit të analistëve që përfshijnë 4 blerje dhe 2 mbajtje. Aksioni po shitet për 6.91 dollarë dhe objektivi mesatar i çmimit prej 13 dollarësh tregon hapësirë për rritje prej 88% në vitin e ardhshëm. (Shihni parashikimin e aksioneve LEV në TipRanks)
Grupi Lucid (LCID)
Tjetra është Lucid Group, një kompani me bazë në Kaliforni që hyn në segmentin e automjeteve luksoze. Lucid ka disa modele në prodhim dhe është në proces të ndërtimit të objekteve të tij prodhuese për të akomoduar rezervimet e klientëve të saj, të cilat aktualisht janë në më shumë se 25,000. Automjetet e kompanisë kanë performancë të lartë, variojnë midis 400 dhe 500 milje dhe kanë një çmim midis 95,000 dhe 169,000 dollarë.
Lucid doli në publik verën e kaluar, përmes një transaksioni SPAC me Churchill Capital Corporation. Shkrirja bëri që treguesi LCID të hyjë në NASDAQ më 26 korrik. Megjithatë, stoku ka qenë i paqëndrueshëm që atëherë, dhe aksionet e Lucid kanë rënë me 45% nga viti në ditë.
Që nga dalja publike, Lucid ka publikuar dy raporte fitimi, për tremujorin e tretë dhe të katërt të 3. Në raportin e tremujorit të katërt, kompania vuri në dukje mbi 4 dërgesa automjetesh deri në fund të vitit 2021 dhe gjithsej 4 deri më 125 shkurt 2021. Prodhimi ka ka tejkaluar 300 automjete, dhe kompania parashikon gjithsej 28 njësi të prodhuara deri në fund të këtij viti.
Rritja e prodhimit dhe dërgesave kanë ndikuar në rrjedhën e të ardhurave të kompanisë. Lucid raportoi 26.4 milionë dollarë në krye në tremujorin e katërt, me 4% rritje nga viti në vit. Kompania kishte mbi 626 miliardë dollarë para në dorë deri në fund të vitit 6.2.
Duke mbuluar këtë aksion për BNP Paribas, analisti me 5 yje James Picariello shpjegon pse fillimi i Lucid në segmentin luksoz do të çojë në mundësi të zgjeruara në universin më të madh të EV: “LCID nuk do të ketë asnjë problem për të konkurruar në një mjedis EV shumë më tepër konkurrues, pasi ai Një sistem i plotë, i brendshëm, i integruar vertikalisht i fuqisë bën gjithçka. Për një kompani me kapital prej 36 miliardë dollarësh, mendja jonë pas disa bisedave me Co. dhe disa investitorë, është se aftësia e fuqisë së LCID mund të kuptohet shumë më mirë.”
“Ne gjithashtu besojmë se 'në letër' pozicionimi i saj brenda vertikalit luksoz ka më pak një tërheqje më të gjerë. Pasi të vlerësohet siç duhet efikasiteti i tij unik, lider në mbarë botën, atëherë duhet të ndodhë një pikë kthese për të gjithë investitorët, aktualë dhe të rinj, në stok për të kuptuar se sa i madh është në të vërtetë LCID TAM, si dhe sa i gjerë Co. mund të konkurrojë OEM-të e tjerë si në performancë ashtu edhe në kosto, dhe zakonisht, të dyja, "shtoi analisti.
Për këtë qëllim, Picariello e vlerëson LCID një performancë më të mirë (dmth. Blej), së bashku me një objektiv çmimi prej $45. Investitorët mund të kenë fitime prej ~ 116%, nëse parashikimi i Picariello-s arrin në shenjë gjatë 12 muajve të ardhshëm. (Për të parë rekordin e Picariello-s, Kliko këtu)
Projeksioni në mesin e kolegëve të Picariello-s është gjithashtu për shumë pozitive. Objektivi mesatar i çmimit qëndron në 40.50 dollarë dhe sugjeron 94% të fitimeve të aksioneve gjatë 12 muajve të ardhshëm. Në përgjithësi, aksioni ka një vlerësim të konsensusit të moderuar të blerjes, bazuar në 3 blerje dhe 1 shitje. (Shihni parashikimin e aksioneve LCID në TipRanks)
Fisker, Inc. (FSR)
Stoku i fundit që do të shikojmë është Fisker, një prodhues EV me bazë në Kaliforni, i krijuar nga projektuesi i mirënjohur i luksit të automobilave – dhe veterineri i BMW – Henrik Fisker. Fisker po punon për të promovuar SUV-in e tij tërësisht elektrik Ocean, i cili debutoi në 2021 në LA Auto Show. Automjeti ka një çati me panel diellor dhe është në rrugën e duhur për të hyrë në prodhim të rregullt më vonë këtë vit.
Përveç Oqeanit, Fisker tani po pranon edhe rezervimin për automjetin e tij të dytë, PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). Ky EV me 5 vende do të fillojë nga 29,900 dollarë dhe është planifikuar të dërgohet në 2024. PEAR do të prodhohet në Ohio dhe kompania parashikon një normë prodhimi prej 250,000 njësi në vit.
Aktualisht, Fisker operon me të ardhura minimale, duke e bërë aksionin tejet spekulativ. Aksionet marrin mbështetje nga besimi i përgjithshëm i industrisë se Henrik Fisker mund të përmbushë reputacionin e tij për rezultate. Ndërsa ai ka dorëzuar në të kaluarën dhe kompania e tij ka një plan të disiplinuar të shpenzimeve të parave të gatshme, stoku është ende i prekshëm nga paqëndrueshmëria e tregut – dhe FSR është ulur 27% nga viti në ditë.
Investitorët mund të gjejnë disa lajme të mira shtesë në raportin e fundit të 4Q21 të kompanisë. Fisker kishte 1.2 miliardë dollarë para në dispozicion në fund të vitit 2021, gjë që konsiderohet e mjaftueshme për të financuar nisjen e prodhimit të Oqeanit në nëntorin e ardhshëm. Kjo nisje, nga ana tjetër, mbështetet nga rezervimet e klientëve që kalojnë aktualisht 40,000. Deri më tani, ritmi i rezervimit të 2022 për Oqeanin është rritur 400% krahasuar me vitin e kaluar. Fisker aktualisht po drejton një linjë prodhimi për 2 automjete prototipe Ocean në ditë, të cilat përdoren në programin global të testimit të certifikimit dhe vlefshmërisë së kompanisë.
Le të kontaktojmë përsëri me James Picariello të BNP Paribas, pasi eksperti i EV ka mbuluar gjithashtu FSR. Analisti vëren Dardhën si një 'akt të dytë' të vlefshëm për Fisker-in, por thekson Oqeanin si faktorin kyç që investitorët duhet ta marrin në konsideratë.
“Nëse do të ketë kërkesë për Oqeanin Fisker, ne jemi të sigurt për ofertën dhe cilësinë e ndërtimit të tij. Duke pasur parasysh çmimet shumë të përballueshme të Oqeanit dhe përpjekjet e qëllimshme për ta ndarë atë nga garda e vjetër përmes ofertave të tilla si opsioni Flex-Lease i përjetshëm, ne mendojmë se Oqeani i ka të gjitha mundësitë për të funksionuar,” tha Picariello.
Analisti përmblodhi, “Ne e konsiderojmë FSR-në si një mënyrë intriguese për të luajtur hapësirën EV në një mënyrë më të vogël dhe për të fituar ekspozim ndaj një kompanie që po merr vendime të qëllimshme strategjike mjaft larg nga rryma kryesore OEM, jo vetëm që të jetë interesante. por edhe për të hequr disa rreziqe nga lista, në krahasim me shtimin e më shumë.”
Sipas pikëpamjes së Picariello-s, kjo shton një vlerësim më të mirë (dmth. Blej) dhe objektivi i tij i çmimit prej 22 dollarë nënkupton një rritje prej ~ 90% në 12 muajt e ardhshëm.
Në përgjithësi, Fisker ka marrë 7 rishikime të fundit të analistëve në javët e fundit, me 6 blerje dhe 1 mbajtje që kanë bërë për një vlerësim të konsensusit për Blerje të Forta. Objektivi mesatar i çmimit prej 22.17 dollarësh i aksionit sugjeron se ai ka ~ 92% përmbys nga çmimi aktual i tregtimit prej 11.55 dollarësh. (Shihni parashikimin e aksioneve të FSR në TipRanks)
Për të gjetur ide të mira për tregtimin e aksioneve EV me vlerësime tërheqëse, vizitoni TipRanks' Stoqet më të mira për të blerë, një mjet i nisur rishtazi që bashkon të gjitha njohuritë e kapitalit të TipRanks.
Mohim përgjegjësie: Mendimet e shprehura në këtë artikull janë vetëm ato të analistëve të paraqitur. Përmbajtja ka për qëllim të përdoret vetëm për qëllime informative. Veryshtë shumë e rëndësishme të bëni analizën tuaj para se të bëni ndonjë investim.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/buy-3-electric-vehicle-stocks-005750597.html