Bollinger Motors anulon B1, B2 në kalimin e automjeteve komerciale

Bollinger Motors po largohet nga tregu i automjeteve të pasagjerëve për t'u fokusuar në automjetet elektrike komerciale. Kompania njoftoi ndryshimin sot, duke thënë se do të "shtyjë" zhvillimin dhe prodhimin e kamionit të saj elektrik B1 dhe B2 dhe SUV-së në mënyrë që të ndërtojë automjete komerciale të klasit 3 deri në 6. Bollinger gjithashtu do të rimbursojë të gjitha depozitat që njerëzit kanë hedhur për B1 dhe B2, por do të mbajë listën e rezervimeve – duke përfshirë rendin në të cilin janë regjistruar njerëzit – në rast se këto automjete do të kthehen ndonjëherë.

"Ka qenë një rrjedhë e ngadaltë për të arritur në këtë pikë, sepse ne të gjithë po punonim shumë në B1 dhe B2," më tha CEO Robert Bollinger. “Gjatë gjithë vitit të kaluar, shumica e ekipit tonë po punonte në platformat tona komerciale. Menjëherë pas debutimit tonë me katër dyer, në fund të vitit 2019, ne treguam shasinë elektrike që ishte poshtë saj dhe pikërisht atëherë filluam të fitonim interes tregtar. Në fillim të vitit 2020, ne vazhduam të flisnim me ta, duke marrë specifikat dhe nevojat e tyre dhe filluam të zhvillonim versionin komercial të shasisë sonë elektrike, me shumë më pak zile dhe bilbila sesa B1 dhe B2.

Në mënyrë të përshtatshme, EV-të B1 dhe B2 konsideroheshin tashmë të Klasit 3, duke pasur parasysh madhësinë e tyre. Karakteristikat shtesë të cilave Bollinger i referohet këtu janë gjëra të tilla si lëvizja me rrota të pasme, hapësira e lartë nga toka dhe pezullimi i rregullueshëm, të cilat nuk do të jenë të pranishme në versionin komercial të automjeteve të ardhshme Bollinger. Në vend të kësaj, fokusi për automjetet komerciale do të jetë në bërjen e platformës më të besueshme dhe më të qëndrueshme.

Bollinger Motors filloi në vitin 2015 dhe arriti të tërhiqte vëmendjen në fushën e mbushur me njerëz të kompanive fillestare të EV. Disa nga testimet dhe vlefshmëria janë bërë tashmë në automjetet personale, por ka akoma më shumë për të bërë. Bollinger aktualisht është duke ndërtuar automjete prototip për t'i treguar botës, potencialisht në Work Truck Show në mars.

CEO Bollinger tha se shpreson që kompania e tij të jetë në gjendje të nisë disa programe pilot testimi për automjetet e saj komerciale EV me flota më vonë këtë vit. Sa herë që automjetet komerciale arrijnë përfundimisht, ato do të ofrojnë disa nga veçoritë inovative që shihen në B1 dhe B2, duke përfshirë hapësirën e ngarkesave të patentuar të Bollinger-it dhe një teknologji të paketimit të baterive me zinxhir që do t'i lejojë klientët komercial të zgjedhin me lehtësi madhësinë e duhur të paketimit të nevojshëm për detyrat e automjetit.

Ndërsa njoftimi i sotëm parashikon fundin e B1 dhe B2 siç janë sot, Bollinger nuk po heq çdo shpresë për t'i ndërtuar ndonjëherë ato për klientët.

"Unë dua të mbaj B1 dhe B2," tha ai. “Nëse – kur – arrijmë të ofrojmë platforma komerciale që do të na japin ekonomi në shkallë, paketat tona të baterive do të vërtetohen, ne do të jemi shumë më tej në të gjitha frontet. Atëherë, a do të kthehemi te B1 dhe B2 në të ardhmen? Kjo do të ishte një ëndërr e imja, edhe pse nuk është në planet për momentin.”