Lufta për aksion do të vazhdojë shumë në të ardhmen. Dhe një porosi për avionë të familjes A320 nuk është diçka
E premte, A
irbus
(AIR. Francë) njoftoi porositë për 292 avionë të familjes A320 me
Kina Lindore Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) dhe Shenzhen Airlines.
Të tre linjat ajrore tashmë fluturojnë avionë të familjes A320. Ata gjithashtu fluturojnë të gjithë me avionë të modelit Boeing 737. Avionët Boeing përbëjnë rreth 45% të avionëve me një rresht që ata transportues tani përdorin.
Kjo përputhet, shumë përafërsisht, me aksionet e dy prodhuesve të avionëve në tregun me një rresht. Boeing ka rreth 4,100 porosi të paplotësuara për 737 avionë, ndërsa Airbus ka afërsisht 5,800 për aeroplanët A320 dhe A321. Kjo i jep Airbus afërsisht 58% të porosive, megjithëse të dyja kompanitë i mbajnë gjurmët e porosive pak më ndryshe.
Kohët e fundit, Boeing ka pasur një sukses në një rresht, duke ia dalë mbanë Flipping një klient i Airbus në maj.
British Airways
prind
Grupi Ndërkombëtar i Konsoliduar i Linjave Ajrore
(IAG. Londër) urdhëroi 50 avionë Boeing 737 MAX, me opsione për 100 avionë të tjerë. Aktualisht, IAG fluturon vetëm avionë Airbus në treg me një rresht ku konkurrojnë Boeing dhe Airbus.
Aksionet e Airbus u rritën me 3% në tregtimin jashtë shtetit të premten. Aksionet e Boeing, megjithatë, bënë përparim gjithashtu, duke u rritur me rreth 1.5% në fund të tregtimit të së premtes. Të
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
të dyja u rritën me rreth 0.7%.
Aksioni tregtar tregon se fitorja e Airbus nuk është vërtet një lajm i keq për Boeing. Dhe kjo është shumë e mirë për investitorët e Boeing. Ata nuk duan më lajme të këqija.
Investitorët e Boeing patën një gjysmë të parë të tmerrshme të vitit: aksionet ranë me 32%, duke rënë ndjeshëm të dyja herët kur kompania raportoi fitime. Aksioni humbi 4.8% në janar pasi rezultatet e tremujorit të katërt të Boeing 2021 ranë poshtë pritjeve të Wall Street. Ata ranë 7.5% në fund të prillit pasi kompania, përsëri, raportoi një humbje shumë më të madhe se sa pritej për tremujori i parë i vitit 2022.
Aksionet e Airbus nuk patën as gjysmën e parë të mirë të vitit, duke rënë me rreth 18%.
Në fund të fundit është se industria komerciale e hapësirës ajrore ende po përballet me erëra të kundërta të lidhura me Covid-in. Dhe rimëkëmbja e trafikut të linjave ajrore thjesht nuk u materializua aq shpejt sa prisnin investitorët, analisti i Bankës së Amerikës Andrew Obin tregon Barron.
Beteja e tremujorit të dytë të Kinës me Covid-19 sigurisht që luajti një rol në rimëkëmbjen e vonuar. Zonat përfshirë Shangain u mbyllën për javë të tëra pasi zyrtarët luftuan me infeksionet.
Megjithatë Wall Street ende mban shpresë për aksionet e Boeing. Më shumë se 80% e analistëve që mbulojnë kompaninë vlerësojnë aksionet Blejnë, ndërsa mesatare Raporti i vlerësimit të blerjes për aksionet në S&P 500 është rreth 58%.
Analisti mesatar objektivi i çmimit është rreth 216 dollarë për aksion, rreth 55% më shumë nga nivelet aktuale.
Që aksionet e Boeing të arrijnë ato lartësi, nuk do të duhet të marrë pjesën e tregut nga Airbus. Boeing thjesht duhet të rregullojë shtëpinë e vet dhe të bëjë gjëra të tilla si të fillojë të dorëzojë përsëri avionin 787. Dërgesat kanë qenë në pritje pasi Boeing punon për problemet e cilësisë së prodhimit me Administratën Federale të Aviacionit.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]