Boeing shënon humbjen e tretë vjetore radhazi pasi kostot e Dreamliner arrijnë në 5.5 miliardë dollarë

Boeing arriti një moment historik në krizën e tij shumëvjeçare të 737 Max, pasi një rritje në dërgesat e ndihmoi atë të gjeneronte para në tremujorin e katërt për herë të parë në gati tre vjet.

Por tani ajo përballet me shpenzime në rritje në programin e saj 787 Dreamliner, duke zbuluar të mërkurën 5.5 miliardë dollarë kosto të lidhura me defektet e prodhimit e kanë penguar Boeing që t'ua dorëzojë këta avionë të rinj klientëve për shumicën e 15 muajve të fundit.

Prodhuesi mori një tarifë prej 3.5 miliardë dollarësh para taksave për tremujorin e katërt në 787 Dreamliners. Ajo pret 2 miliardë dollarë kosto shtesë pasi uli prodhimin e avionëve, dyfishi i vlerësimit të mëparshëm.

Boeing raportoi fluksin e lirë të parave prej 494 milionë dollarësh në tremujorin e katërt, nga një dalje prej 4.27 miliardë dollarësh një vit më parë, një moment historik që drejtuesit e Boeing thanë më parë se nuk do ta arrinin deri në vitin 2022. Ajo u nxit nga një rritje e dërgesave vitin e kaluar të 737 Max pasi rregullatorët hoqën ndalimet për avionët pas përplasjeve fatale në 2018 dhe 2019.

Aksionet e kompanisë ranë me rreth 2% në fillim të tregtimit pas publikimit të rezultateve.

Ja se si performoi Boeing krahasuar me vlerësimet e analistëve të respektuar nga Refinitiv:

• Rezultatet e rregulluara: Një humbje prej 7.69 dollarë për aksion kundrejt një humbjeje të pritshme prej 42 cent për aksion.
• Të ardhurat: 14.79 miliardë dollarë kundrejt 16.59 miliardë dollarëve të pritur.

Boeing humbi 4.29 miliardë dollarë vitin e kaluar, humbja e tretë vjetore me radhë pasi pandemia dhe çështjet e prodhimit vazhduan të dëmtonin vlerën e saj përfundimtare. Është një përmirësim nga viti 2020 kur kompania humbi 11.94 miliardë dollarë.

Për tremujorin e katërt, Boeing raportoi një humbje neto prej 4.16 miliardë dollarësh, më pak se gjysma e 8.44 miliardë dollarëve që humbi një vit më parë. Shitjet ranë 3% nga një vit më parë në 14.79 miliardë dollarë, më pak se 16.59 miliardë dollarë që prisnin analistët.

“2021 ishte një vit kyç rindërtimi për ne dhe së bashku, ne tejkaluam pengesa të rëndësishme”, tha CEO David Calhoun në një shënim për punonjësit të mërkurën. “Ndërsa kemi më shumë punë për të bërë, unë jam i bindur se jemi të pozicionuar mirë për të përshpejtuar përparimin tonë në 2022 dhe më tej.”

Shitjet dhe dërgesat e avionëve të Boeing me bazë në Çikago u rritën vitin e kaluar, por dorëzimet e avionëve të rinj tek linjat ajrore ende ishin pas rivalit evropian Airbus. Kompania amerikane tha se ka rritur prodhimin e 737 Max në 26 në muaj, më afër 31 në muaj që pritej të prodhonte këtë vit dhe nga 19 në muaj që zbuloi në raportin e saj të fundit tremujor.

Por Boeing është penguar nga pauza në dërgesat e 787 Dreamliners të saj për pjesën më të madhe të vitit të kaluar për shkak të një sërë defektesh në prodhim, duke sfiduar klientët si American Airlines dhe Hawaiian Airlines.

American Airlines muajin e kaluar tha se do të shkurtojë orarin e saj ndërkombëtar për shkak të 787 vonesave të dërgesave. CFO i transportuesit Derek Kerr tha në një telefonatë fitimesh javën e kaluar se Boeing tashmë po paguante gjoba për vonesat dhe "do të na kompensojë për humbjet" nëse ka vonesa shtesë.

“Kompania vazhdon të ripërpunojë 787 aeroplanë në inventar dhe është e angazhuar në diskutime të hollësishme me FAA në lidhje me veprimet e nevojshme për të rifilluar dërgesat,” tha Boeing në një njoftim të të ardhurave. "Në tremujorin e katërt, kompania përcaktoi se këto aktivitete do të zgjasin më shumë sesa pritej më parë, duke rezultuar në vonesa të mëtejshme në datat e dorëzimit të klientëve dhe konsideratat e lidhura me klientët."

Megjithatë, Calhoun ka thënë se pret që më e keqja të jetë prapa sektorit të aviacionit pasi pandemia shkatërroi kërkesën për udhëtime ajrore dhe aeroplanë të rinj. Drejtuesit e linjave ajrore më herët në janar thanë se ata presin që kërkesa për udhëtime ndërkombëtare të rimëkëmbet këtë pranverë dhe verë pasi kufizimet e udhëtimit u hoqën në muajt e fundit.

Furnizuesi i Boeing dhe Airbus General Electric parashikoi të martën një rritje prej 20% të të ardhurave këtë vit në njësinë e saj kryesore të aviacionit, e cila prodhon dhe riparon motorët e avionëve.

Kompania do të mbajë një telefonatë në orën 10:30 të mëngjesit me analistët, kur drejtuesit ka të ngjarë të pyeten për ritmin e saj të prodhimit, çështjet e zinxhirit të furnizimit dhe ndikimet e mundshme në kompani nga rritja e tensioneve mbi Ukrainën.