Lajmet në botë të azhurnuara në lidhje me Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, Technology, Economy. Azhurnohet çdo minutë. Në dispozicion në të gjitha gjuhët.
Madhësia e tekstit Në këtë pikë, detyra e Boeing është e thjeshtë - ai duhet të ndalojë gjakderdhjen. Images Joe Raedle / Images Stoku i rrahur keq i Boeing-ut mund të jetë pothuajse aq i dobët sa do të bëhet.Kur Barron rekomandohet Boeing më 13 gusht, u paracaktua në tri gjëra që po ndodhnin: CEO Dave Calhoun duhej të jepte përparësi inxhinierisë, të ndërtonte një aeroplan të ri dhe të shiste më shumë aksione për të rregulluar bilancin. Asnjë nga këto nuk ka ndodhur, dhe aksionet (ticker: BA) kanë rënë me 44% që atëherë. Rënia e madheMegjithatë, duket se kohët e fundit ka tërhequr njëfarë interesi për aksionet e Boeing. "Rënia e çmimit të aksioneve të Boeing ka nxitur pyetje të vazhdueshme nga investitorët," shkroi në një shënim analisti i JP Morgan Seth Seifman.Në këtë pikë, detyra e Boeing është e thjeshtë - ai duhet të ndalojë gjakderdhjen. Që kjo të ndodhë, kompania duhet dorëzoni më shumë 737 avionë MAX klientëve dhe të fitojë leje për të rifilluar dërgesat e avionit 787 me dy rreshta, shpjegon Seifman. "Kjo do të ndihmojë në gjenerimin e parave të gatshme, zvogëlimin e kapitalit qarkullues dhe fillimin e procesit të zhvlerësimit," shkruan ai.Regjistrimi i gazetës Revista e kësaj jave Ky email javor ofron një listë të plotë të tregimeve dhe veçorive të tjera në revistën e kësaj jave. Të shtunën në mëngjes ET.MAX, i cili u kthye në shërbim komercial në nëntor 2020 pas rreth 20 muajsh në terren pas dy përplasjeve vdekjeprurëse brenda pesë muajve, ka nevojë që Kina të riaprovojë avionin për shërbim komercial. Boeing po pret gjithashtu që Administrata Federale e Aviacionit të miratojë 787 përpara se dërgesat të rifillojnë.Seifman beson se çdo problem tjetër me të cilin përballet kompania do të duket më i vogël sapo të rriten dërgesat. Me këtë çmim, ata janë më mirë.Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]
Images Joe Raedle / Images
Stoku i rrahur keq i Boeing-ut mund të jetë pothuajse aq i dobët sa do të bëhet.
Kur Barron rekomandohet
Boeing më 13 gusht, u paracaktua në tri gjëra që po ndodhnin: CEO Dave Calhoun duhej të jepte përparësi inxhinierisë, të ndërtonte një aeroplan të ri dhe të shiste më shumë aksione për të rregulluar bilancin. Asnjë nga këto nuk ka ndodhur, dhe aksionet (ticker: BA) kanë rënë me 44% që atëherë.
Rënia e madheMegjithatë, duket se kohët e fundit ka tërhequr njëfarë interesi për aksionet e Boeing. "Rënia e çmimit të aksioneve të Boeing ka nxitur pyetje të vazhdueshme nga investitorët," shkroi në një shënim analisti i JP Morgan Seth Seifman.
Në këtë pikë, detyra e Boeing është e thjeshtë - ai duhet të ndalojë gjakderdhjen. Që kjo të ndodhë, kompania duhet dorëzoni më shumë 737 avionë MAX klientëve dhe të fitojë leje për të rifilluar dërgesat e avionit 787 me dy rreshta, shpjegon Seifman. "Kjo do të ndihmojë në gjenerimin e parave të gatshme, zvogëlimin e kapitalit qarkullues dhe fillimin e procesit të zhvlerësimit," shkruan ai.
Ky email javor ofron një listë të plotë të tregimeve dhe veçorive të tjera në revistën e kësaj jave. Të shtunën në mëngjes ET.
MAX, i cili u kthye në shërbim komercial në nëntor 2020 pas rreth 20 muajsh në terren pas dy përplasjeve vdekjeprurëse brenda pesë muajve, ka nevojë që Kina të riaprovojë avionin për shërbim komercial. Boeing po pret gjithashtu që Administrata Federale e Aviacionit të miratojë 787 përpara se dërgesat të rifillojnë.
Seifman beson se çdo problem tjetër me të cilin përballet kompania do të duket më i vogël sapo të rriten dërgesat.
Me këtë çmim, ata janë më mirë.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]
Burimi: https://www.barrons.com/articles/boeing-hasnt-deliveredon-jets-or-other-requisites-for-recovery-51653680738?siteid=yhoof2&yptr=yahoo