Fitimet e Boeing (BA) TM3 2022

Boeing raportoi një humbje tremujore prej 3.3 miliardë dollarësh të mërkurën pasi problemet në njësinë e saj të mbrojtjes kundërshtuan hapat në biznesin e saj të avionëve komercialë.

Prodhuesi, megjithatë, gjeneroi rreth 3 miliardë dollarë flukse monetare të lira në tre muajt e përfunduar më 30 shtator, nga daljet prej 507 milionë dollarësh një vit më parë. Boeing përsëriti parashikimin e saj për të arritur fluksin pozitiv të parave të lira për vitin.

Ja sesi performoi Boeing në tremujorin e tretë krahasuar me vlerësimet e analistëve të respektuar nga Refinitiv:

• Humbja e rregulluar për aksion: 6.18 dollarë kundrejt fitimeve të pritshme për aksion prej 7 cent.
• Të ardhurat: 15.96 miliardë dollarë kundrejt 17.76 miliardë dollarëve të pritura.

Aksionet e kompanisë ranë më shumë se 1% në tregtimin e mëngjesit.

Të ardhurat e tremujorit të tretë të Boeing u rritën 4% vitin e kaluar në 15.96 miliardë dollarë dhe humbja e tij tremujore më shumë se 3 miliardë dollarë krahasuar me një humbje prej 132 milionë dollarësh një vit më parë.

Kompania me bazë në Arlington, Virxhinia raportoi humbje prej 2.8 miliardë dollarësh në njësinë e saj të mbrojtjes në programe duke përfshirë cisternën KC-46 dhe Air Force One. Kompania bëri të ditur më parë humbje prej më shumë se 1 miliard dollarë e lidhur me modifikimin e dy avionëve jumbo 747 për të shërbyer si Air Force One, një kontratë e negociuar nën ish-presidentin Donald Trump. 

"Ne jemi të fokusuar në maturimin e këtyre programeve, në zbutjen e rreziqeve dhe në ofrimin e klientëve tanë dhe misionet e tyre të rëndësishme," tha CEO i Boeing, David Calhoun në një shënim të punonjësve të mërkurën.

Problemet në njësinë e mbrojtjes janë grumbulluar pasi njësia tregtare e Boeing po rimëkëmbet pandemia Covid, nxitur nga një rikthim në udhëtimet ajrore.

Të ardhurat e njësisë tregtare të Boeing u rritën 40% nga një vit më parë në 6.26 miliardë dollarë. Ajo dorëzoi 112 avionë në tremujorin e tretë, nga 85 një vit më parë. Dërgesat e saj 787 Dreamliner rifilloi në gusht pas një pauze për pjesën më të madhe të dy viteve të mëparshme për të adresuar një sërë defektesh në prodhim.

Alaska Airlines të mërkurën tha se do të ushtronte opsione për të blerë 52 avionë Boeing 737 Max për flotën e saj dhe të drejtat për 105 të tjerë prej tyre deri në vitin 2030. Linja ajrore me bazë në Seattle tha se porosia ishte më e madhja në historinë e saj 90-vjeçare dhe avionët e rinj do të jenë përdoret për të zëvendësuar aeroplanët e vjetër dhe për rritje.

Por Calhoun dhe drejtues të tjerë të hapësirës ajrore kanë thënë problemet e zinxhirit të furnizimit dhe mungesat e fuqisë punëtore janë duke penguar rritjen e prodhimit.

"Ne jemi realistë për mjedisin me të cilin përballemi dhe po ndërmarrim veprime gjithëpërfshirëse," i shkroi Calhoun stafit të mërkurën. “Brenda objekteve tona të prodhimit, ne nuk po e shtyjmë sistemin shumë shpejt. Ne po ngadalësojmë shpejtësinë kur është e nevojshme dhe po punojmë fort për t'u siguruar që puna të përfundojë në rend.”

Boeing ka luftuar për t'u stabilizuar pas dy përplasjeve të 737 Max, një gati katër vjet më parë në Indonezi dhe një tjetër në Etiopi pesë muaj më vonë, një krizë që i mbeti në tokë avionët në mbarë botën.

Prodhuesi tani po përpiqet të fitojë miratimin nga rregullatori federal për versionet e reja të atij avioni, 737 Max 7 dhe 10, më i vogli dhe më i madhi në familje. Por Boeing përballet me një afat deri në fund të vitit për ta bërë këtë pa shtuar sisteme shtesë alarmi për pilotët, sipas legjislacionit të ri të miratuar pas përplasjeve.

"Ne mbetemi të sigurt se mund të marrim një zgjatje të këtij afati sepse kjo është përgjigja e sigurt," tha CEO Calhoun në një telefonatë me analistët të mërkurën. “Ne mbetemi jo vetëm me shpresë, por edhe të sigurt se mund ta kalojmë këtë në vijën e finishit.”