Ofertat e makinave të së Premtes së Zezë janë të vështira për t'u arritur edhe pse çmimet zbuten

Kishte një kohë kur Zi e premte në biznesin e shitjes së makinave nënkuptonte një turmë ngjarjesh të mëdha shitjesh në tregtarët, vendet e të cilave ishin plot me automjete të reja.

Këto ditë, me inventarin ende të shtrydhur nga ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit, zbritjet nuk janë aq bujare sa dikur. Dhe shumica e makinave ende nuk janë ulur për një kohë të gjatë për shkak të kërkesës së vazhdueshme - që do të thotë se tregtarët nuk duhet të ofrojnë shumë në rrugën e stimujve për blerësit e makinave për të bërë blerjen. 

Megjithatë, situata po lehtësohet ngadalë me përmirësime modeste në inventarin në lotet e tregtarëve, pasi rritja e normave të interesit ushtron presion mbi përballueshmërinë.

Më shumë nga Financat Personale:
Ja ku rezultatet e kreditit janë më të lartat - dhe më të ulëtat
Këto 10 makina të përdorura kanë mbajtur më shumë vlerën e tyre
Blerësit kanë nevojë për të ardhura me gjashtë shifra për të përballuar shtëpinë 'tipike'

“Ne po shohim një zbutje të çmimit që njerëzit po paguajnë mbi [çmimin e ngjitjes]”, tha Ivan Drury, menaxher i lartë i njohurive në Edmunds.

Muajin e kaluar, blerësit paguan mesatarisht 46,991 dollarë për një makinë të re, që ishte 230 dollarë mbi çmimin mesatar të ngjitjes - çmimi i sugjeruar i prodhuesit me pakicë - prej 46,761 dollarë, sipas Edmunds. Në janar, megjithatë, blerësit po derdhnin 728 dollarë mbi MSRP.

Për krahasim, në tetor 2019 shuma mesatare e paguar për një makinë të re ishte 37,878 dollarë, që ishte 2,653 dollarë nën mesataren e MSRP prej 40,531 dollarë.

Për makinat që vijnë me zbritje, mesatarja në tetor ishte rreth 882 dollarë, sipas një parashikimi të përbashkët nga JD Power dhe LMC Automotive. Kjo është një rënie prej 44.7% nga një vit më parë dhe shënon muajin e gjashtë radhazi nën 1,000 dollarë.

Sipas vlerësimit të JD Power/LMC, numri mesatar i ditëve që makinat ulen në parcelat e tregtarëve përpara se të shiteshin ishte 19 ditë muajin e kaluar. Kjo krahasohet me 74 ditë në tetor 2019.

Dhe, rreth gjysma e automjeteve (52%) shiten brenda 10 ditëve nga mbërritja në lot.

Ndërsa zbritjet mbeten minimale, marrëveshjet e financimit kanë filluar të kthehen pasi janë zhdukur për disa muaj, tha Drury. Për blerësit me kredi të fortë, financimi 0% ose financimi i ulët (të themi, 1.9% ose 2.9%) janë në dispozicion në disa makina.

Sidoqoftë, ato marrëveshje mund të mos ju lejojnë të zgjasni kredinë përtej tre ose katër vjetësh, tha Drury. Kjo do të thotë të paguani më pak interes në përgjithësi, por të përballeni me pagesa më të larta mujore.

Për shembull, financimi i 40,000 dollarëve me 2.4% për 36 muaj rezulton në pagesa mujore prej 1,153 dollarë, sipas të dhënave të Edmunds. Interesi total i paguar gjatë jetës së kredisë do të ishte 1,497 dollarë.

Kjo krahasohet me financimin e së njëjtës shumë për 72 muaj me 6.9% dhe me pagesa mujore prej 680 dollarësh – por duke paguar 8,963 dollarë në interes.

Të kesh një makinë për të tregtuar mbetet çipi juaj më i mirë negociues për të ulur koston e një makine të re, tha Drury. Ndërsa çmimet e makinave të përdorura gjithashtu po zbuten, vlerat mbeten të larta. Mesatarja e kapitalit tregtar për tetorin ishte 9,297 dollarë, që është 598 dollarë më shumë se një vit më parë, por 820 dollarë më pak nga kulmi i qershorit, sipas parashikimit të JD Power/LMC.