Presidenti Joe Biden, i vetëshpalluri "djalë makinë”, e bëri zhvillimin e infrastrukturës së automjeteve elektrike një gur themeli të tij plani ekonomik.
Tani, dy vjet pas zgjedhjes së tij, shtytja e Biden ka filluar të shpërblehet pasi më shumë prodhues të automjeteve zgjedhin të prodhojnë automjetet e tyre elektrike në SHBA, ku kompanive u janë ofruar lehtësira të favorshme tatimore dhe stimuj në nivel federal dhe shtetëror.
E fundit është e Japonisë Toyota Motor, i cili tha se do të prodhojë EV në fabrikën e tij në Kentaki duke filluar nga viti 2025, Nikkei Azi raportoi të martën.
Si pjesë e planit të saj ekonomik, administrata Biden caktoi 7.5 miliardë dollarë për të ndërtuar një rrjet të gjerë kombëtar të karikuesve EV dhe gjithashtu bëri investime në prodhimin e EV duke ofruar kredi tatimore për ata që blejnë disa EV të prodhuara në Amerikë dhe duke rritur kapacitetin lokal të prodhimit të çipave për të ndihmon industrinë e EV.
Kjo çoi në rritjen e interesit nga konsumatorët amerikanë, të cilët mund të marrin deri në 7,500 dollarë kreditim tatimor për blerjen e një EV të montuar në SHBA
Toyota do të përdorë bateritë që prodhon në Karolinën e Veriut për të prodhuar EV në fabrikën e Kentakit, duke e mbajtur procesin në SHBA nga fundi në fund. Sipas Nikkei.
Fabrika në Kentaki do të synojë të rrisë rolin e Toyota-s në EV-të, ku ka qenë një vonesë. Është e botës prodhuesi më i mirë i automjeteve, por prodhoi vetëm 24,000 EV në mbarë botën në vitin 2022, krahasuar me 1.31 milion Tesla dorëzuar.
Jo vetëm Toyota
Toyota nuk është e vetmja në ambicien e saj për të rritur gjurmën e saj të EV në SHBA Ford ishte ndër kompanitë më të hershme që njoftoi miliarda dollarë investime në EV dhe prodhimin e baterive në Kentaki dhe Tenesi në vitin 2021. Kompania pret të marrë $ 7 miliardë në uljen e taksave midis 2023 dhe 2026 nga operacionet e saj EV.
Kohët e fundit, pionieri i EV Tesla po zvogëlon operacionet e saj të prodhimit të baterive në Gjermani për të zhvendosur "disa hapa prodhimi" në SHBA. Reuters raportoi të martën. Kompania me bazë në Austin kishte planifikuar fillimisht të prodhonte bateri të tëra në Brandenburg, Gjermani, por që atëherë ka vendosur të ripërqendrohet në SHBA.
"Kompania ka prioritizuar hapat e mëtejshëm të prodhimit në SHBA, sepse stimujt tatimorë i bëjnë kushtet e biznesit më të favorshme atje," tha ministria e ekonomisë e Brandenburgut në një deklaratë, sipas Reuters.
Ndërsa Amerika forcon pozicionin e saj si një qendër e prodhimit të automjeteve elektrike, disa nga homologët e saj gjetkë nuk po e ngrohin misionin. Koreja e Jugut vitin e kaluar e quajti shtytjen e SHBA-ve për EV të prodhuara në vend një "tradhti" që mund të dëmtojë markat e saj si p.sh. Kia Hyundai, të cilat nuk prodhojnë automjete të tilla në SHBA
Zgjerimi ka shpërthyer edhe pendët në Kinë, ku ka një oreks masiv për EV. Prodhuesi kinez i makinave BYD dorëzuar 1.86 milion makina në vitin 2022, duke e bërë atë ndër markat më të mira të makinave që shesin EV. Kur Ford njoftoi partneritetin e tij me prodhuesin kinez të baterive Teknologjia bashkëkohore Amperex, autoritetet kineze i shqyrtuar shpejt për t'u siguruar që nuk kishte keqpërdorim të teknologjive bazë që fuqizonin automjetet.
Toyota dhe Tesla nuk u kthyen menjëherë pasuriKërkesa për koment e bërë jashtë orarit të rregullt të punës.
Kjo histori u shfaq fillimisht në Fortune.com
Më shumë nga Fortune:
5 ngutje anësore ku mund të fitoni mbi 20,000 dollarë në vit—të gjitha ndërsa punoni nga shtëpia
Vlera mesatare neto e Millennials: Si grumbullohet brezi më i madh i punës në vend me pjesën tjetër
Po kërkoni para shtesë? Merrni parasysh një bonus të llogarisë rrjedhëse
Kjo është sa para duhet të fitoni çdo vit për të blerë një shtëpi me vlerë 600,000 dollarë
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/biden-push-america-leader-ev-095840223.html