Baidu zbulon robotaksi të personalizuar me timon që do të hiqet

BaiduBIDU
, gjiganti kinez i kërkimit, ka zbuluar një robotaksi të ri të dizajnuar me porosi që thotë se do të hyjë në shërbim në shërbimin e tyre autonom të udhëtimit me breshër Apollo Go duke filluar nga viti 2023. Baidu thotë se automjeti kushton rreth 37,000 dollarë për t'u bërë dhe do t'i lejojë ata të rrisin shkallën e tyre. shërbim për dhjetëra mijëra njësi me kalimin e kohës.

Një tipar i çuditshëm i dizajnit është se automjeti fillestar përfshin një timon i cili nuk do të përdoret kurrë në funksionimin normal. Në vend të kësaj, ai është projektuar për t'u hequr dhe do të jetë sapo ligji kinez të lejojë automjetet pa timon. Rezultati do të jetë një kabinë më e hapur.

Ndryshe nga forma "Robezium" (trapezium ose thotë dolli) e automjeteve me porosi nga Zoox dhe Cruise, Baidu Apollo RT6 ka një formë të ngjashme me taksitë e tjera me porosi, të dizajnuara rreth një zone të rehatshme dhe të gjerë të sediljeve të pasme. Renderimet tregojnë një nga sediljet e përparme të zëvendësueshme me një frigorifer ose tavolinë laptopi, megjithëse pasagjerët përfundimisht mund të ulen atje lart, jo të ngushtë nga timoni. Ka disa ngjashmëri me formën e planifikuar nga Waymo për robotaksi me porosi të bërë nga Zeekr, një njësi e prodhuesit kinez të automjeteve Geely.

Automjeti përfshin gjithashtu gjërat që prisni nga automjetet elektrike, si dyshemeja e sheshtë, ndenjëset e pavarura dhe ekranet për ndërveprim dixhital. Kompleti i sensorëve është i integruar në vijën e çatisë dhe përfshihen dyert elektrike rrëshqitëse. (Waymo, e cila filloi shërbimin e saj robotaksi me minifushat Pacifica, vendosi të mos kishte dyer automatike rrëshqitëse, megjithëse ato janë të disponueshme në minifugona.)

Ndryshe nga Zoox dhe Cruise Origin, të cilat kanë ndenjëse ballë për ballë dhe duken të dizajnuara më shumë për shërbimin "udhëtim të përbashkët" me të huajt, ky dizajn duket më i orientuar nga taksitë, me të gjitha sediljet përballë, megjithëse kjo mund të ndryshojë lehtësisht. Shumë presin me padurim ndenjësen ballë për ballë për familjet dhe grupet e tjera më të mëdha për të lejuar ndërveprim social, megjithëse disa pasagjerë janë më pak të rehatshëm duke u kthyer prapa.

Zoox tani ka certifikuar automjetin e vet për operim në Kaliforni dhe ka prodhuar rreth një duzinë. Fabrika e saj e re në Fremont është krijuar për të bërë dhjetëra mijëra, sipas Zoox.

Një çmim prej 37,000 dollarë është më i ulët se kostot e vlerësuara për shumicën e automjeteve të tjera, si Jaguar i-Paces i Waymo, veçanërisht kur përfshihen sensorët. Si kosto prodhimi, është natyrisht më e ulët se çmimi me pakicë i automjeteve të konsumit. Sapo të pastroni të gjitha kostot jo-përsëritëse të një shërbimi robotaksi (të cilat dominojnë shumë buxhetin sot), amortizimi do të bëhet një pjesë e madhe e kostos për milje të një robotaksi. Si e tillë, kostot më të ulëta të automjeteve do të nënkuptojnë tarifa më të ulëta pasi nuk ka kosto shoferi. (Ka kosto për qendrat e operimit në distancë, pastrimin, rimbushjen, mirëmbajtjen, depot, aksidentet, mirëmbajtjen e hartave dhe faktorë të tjerë që duhen marrë parasysh, sigurisht.)

Baidu ka përdorur shërbimin robotaxi në 10 qytete të mëdha kineze dhe në periferi të Pekinit, 25 njësi funksionojnë me një punonjës të Baidu në sediljen e pasagjerit dhe jo në timon. Në Baidu World 2022, së bashku me shpalljen e automjetit RT6, Baidu gjithashtu njoftoi se kishin bërë një milion porosi robotaksi, që është një numër i madh, megjithëse nuk ka shifra të audituara për asnjë shërbim.

Baidu gjithashtu ka filluar të tarifojë tarifat për këto udhëtime. Ndërsa tarifimi i tarifave nuk tregon ndonjë arritje të veçantë teknike, është një hap i vlefshëm në rrugën drejt gjetjes së modeleve të duhura të biznesit për një shërbim. Aktualisht, shumica e shërbimeve po paguajnë tarifat në një mënyrë të ngjashme me taksitë ose UberUber
shërbimet e stilit.

Të gjithë zhvilluesit e hershëm të makinave robotike punuan duke modifikuar makinat ekzistuese, me disa, si Waymo, duke bërë partneritete të veçanta prodhimi me Chrysler dhe Jaguar për të bërë modifikimet e tyre. Të tjerët, si Zoox, u themeluan mbi idenë që një robotaksi duhet të jetë një dizajn me porosi, i ribërë nga themeli. TeslaTSLA
planifikon të futet në robotaksi dhe fillimisht njoftoi se do të përdorte Teslas pa qira me modifikime të vogla (duke i lejuar ata të detyronin dikë tjetër të hante pothuajse gjysmën e amortizimit në automjet.) Më vonë, Tesla ngacmoi se ata po punonin gjithashtu në një robotaksi të personalizuar dizajni. Ky dizajn Baidu qëndron në mes, me një brendshme të personalizuar, por një konfigurim mjaft tradicional të trupit dhe derës së automjetit. Është mirë të shohësh shumë ide dhe plane të konkurrojnë për të ardhmen.