Udhëheqësit e aviacionit të mblidhen për një ngjarje të madhe tregtare

LONDËR - Shfaqja ajrore ndërkombëtare Farnborough e Britanisë do të bëjë kthimin e shumëpritur javën e ardhshme, me liderët e industrisë ajrore dhe të mbrojtjes të gatshëm të mblidhen në një sfond të kaosit të udhëtimeve dhe trazirave të punës.

Panairi pesë-ditor i tregtisë, i cili fillon të hënën, do të shfaqë avionët më të avancuar në të gjithë aviacionin tregtar dhe ushtarak.

Mbi 70 nga 100 kompanitë më të mira të hapësirës ajrore do të jenë të pranishme, megjithëse Farnborough International pezulloi pjesëmarrjen ruse, duke përmendur luftën e Kremlinit në Ukrainë.

Gjashtë tema kryesore janë vendosur në qendër të ngjarjes: hapësira, mbrojtja, qëndrueshmëria, inovacioni, fluturimi i ardhshëm dhe fuqia punëtore.

Kjo shënon herën e parë që lojtarët kryesorë në industrinë ajrore, të mbrojtjes dhe hapësirës do të takohen ballë për ballë për një shfaqje të madhe ajrore verore që nga Parisi 2019 pas anulimeve për shkak të krizës së koronavirusit.

Tani, ndërsa industria e aviacionit përballet me një rikuperim të vështirë nga pandemia, shfaqja ajrore është vendosur të sigurojë një platformë globale për drejtuesit që të përshkruajnë se çfarë ka e ardhmja.

Vizitorët në shfaqjen ajrore do të shohin çdo ditë shfaqje fluturuese të avionëve më të avancuar komercialë dhe ushtarakë. Gjithashtu do të ketë mundësi për të parë produktet nga afër.

Përtej ekspozitave, rreth 1,200 ekspozues do të marrin pjesë nga 42 vende.

Disa nga kompanitë që pritet të marrin pjesë në këtë ngjarje përfshijnë Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce BAE Systems.

Prodhuesi evropian i avionëve Airbus mund të jetë gati të nënshkruajë një marrëveshje me transportuesin amerikan Delta Air Lines në event. Duke cituar dy burime të paidentifikuara, Reuters raportuar se Airbus është në bisedime për të shitur më shumë avionë A220 për Delta-n, me një porosi shtesë prej rreth një duzinë avionësh që mund të shpallet në shfaqjen ajrore.

Gjithashtu mendohet se Delta mund të shpallë një porosi për të paktën 100 avionë Boeing 737 MAX.

Airbus dhe Boeing nuk ishin menjëherë të disponueshëm për të komentuar kur u kontaktuan nga CNBC.

Drejtuesit e Delta nuk pranuan të komentojnë mbi raportet për porositë e ardhshme të avionëve Boeing dhe Airbus me trup të ngushtë gjatë një telefonate të fitimeve tremujore të mërkurën.

Megjithatë, CEO Ed Bastian tha: “Ne kemi mundësi në tre deri në pesë vitet e ardhshme të ofrimit për disa blerje shtesë me trup të ngushtë dhe të madh me trup të ngushtë dhe kjo është diçka për të cilën ne gjithmonë po flasim me Airbus dhe Boeing dhe nëse kjo është e përdorur ose nëse është e re, ka mundësi atje.”

Lojtarët e industrisë do të monitorojnë nëse ka një oreks nga Kina për të shpallur porosi të reja në këtë ngjarje.

Në fillim të korrikut, Airbus siguroi një mega-porosi nga katër linja ajrore kineze në atë që u pa si një përparim i rëndësishëm për transportuesin evropian dhe një pengesë për rivalin amerikan Boeing.

Air China, China Eastern, China Southern dhe Shenzhen Airlines u zotuan të blejnë një total prej 292 avionësh të familjes A320 me një rresht nga Airbus. Ishte porosia më e madhe nga transportuesit kinezë që nga fillimi i pandemisë së koronavirusit.

Airbus tha marrëveshja demonstroi "vrullin pozitiv të rimëkëmbjes dhe perspektivën e begatë për tregun kinez të aviacionit".

Përveç një sërë rezervimesh porosish dhe marrëveshjesh, qeveria e Mbretërisë së Bashkuar është e gatshme të lançojë të ashtuquajturën "Jet Zero”Strategji.

Nisma është pjesë e një sërë politikash të krijuara për të ndihmuar uljen e emetimeve në MB në zero neto deri në mesin e shekullit.

Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar pritet të përfshijë mandate që detyrojnë linjat ajrore me bazë në Britani të përdorin një sasi minimale të karburantit të qëndrueshëm të aviacionit. Politika është krijuar për të rritur kërkesën për një produkt që është dukshëm më i shtrenjtë se karburanti i avionëve vajguri.

Aktivistët e klimës kanë kritikuar ashpër iniciativën Jet Zero të qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar si të papërshtatshme për qëllimin, megjithatë, duke argumentuar se disa lëndë djegëse të qëndrueshme të aviacionit bëjnë më shumë dëm sesa mirë dhe plani mbështetet në dekada të rritjes që është e papajtueshme me emergjencën klimatike.

Ngjarja e 18-22 korrikut vjen pasi temperaturat në rritje mbërthejnë pjesë të Evropës dhe të pranishmit ka të ngjarë të përballen me nxehtësinë përvëluese në fillim të javës. Valët e të nxehtit janë bërë më të shpeshta, më intensive dhe më të gjata si pasojë e krizës klimatike.

temperaturat mund të arrijë kulmin mbi 35 gradë Celsius (95 gradë Fahrenheit) në Anglinë juglindore të hënën dhe të martën. Ai ofron një sfond të mprehtë për shfaqjen ajrore në një kohë kur sektori i aviacionit është nën presion të jashtëzakonshëm për të përshkruar në mënyrë të besueshme planet e tij për reduktimin e emetimeve.

Emetimet për ngrohjen e klimës nga aviacioni janë duke u rritur më shpejt se çdo mënyrë tjetër transporti dhe janë një kontribues i rëndësishëm në krizën klimatike.

Aktivistët u kanë bërë thirrje drejtuesve të linjave ajrore në shfaqjen ajrore që të miratojnë objektiva kuptimplotë për të trajtuar emetimet jo-CO2. Këto efekte jo-CO2 - të tilla si oksidet e azotit, avujt e ujit, bloza dhe karboni i zi - nga motorët e avionëve janë gjetur se kontribuojnë dy herë më shumë për ngrohjen globale si avion CO2 dhe ishin përgjegjës për dy të tretat e ndikimit të klimës së aviacionit në 2018.

Një tjetër çështje kyçe për drejtuesit e industrisë është ulja e kërkesës si një mjet për të reduktuar emetimet në rritje të sektorit të aviacionit.

Industria e linjave ajrore ka qenë duke luftuar një varg sfidash në prag të shfaqjes ajrore ndezur nga kaosi i aeroportit përpara një sezoni të ngjeshur pushimesh verore.

Grevat dhe mungesat e stafit kanë detyruar linjat ajrore të anulojnë mijëra fluturime dhe kanë rezultuar në radhë të gjata me orë të tëra në aeroportet kryesore. Ajo ka shuar shpresat për një rikuperim të udhëtimit ajror në verën e parë pas bllokimeve të Covid.

Industria e linjave ajrore imponoi shkurtime gjithëpërfshirëse të vendeve të punës dhe shkurtime pagash pasi kriza Covid solli në ndalesë lëvizjen në mbarë botën, por heqja e kufizimeve ka parë një rritje të mprehtë të kërkesës për pasagjerë.

Stafi tani po bën presion për përmirësimin e kushteve të punës dhe paga më të mira mes inflacionit në rritje.

Në shenjë se një nga aeroportet më të ngarkuara të Evropës po përpiqej të përballonte rikthimin në udhëtimet ajrore, Aeroporti Heathrow i Londrës të martën tha linjat ajrore të ndalojë shitjen e biletave verore.

Aeroporti më i madh i Mbretërisë së Bashkuar, i vendosur në jugperëndim të Londrës dhe afërsisht 19 milje nga Farnborough, tha se po kufizon pasagjerët që mund të nisen çdo ditë gjatë muajve të pikut të verës në 100,000. Kjo është 4,000 pasagjerë më pak se sa është planifikuar aktualisht.

Lëvizja shkaktoi një përgjigje të furishme nga linjat ajrore, me kreun e Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror duke i quajtur kufizimet si "qesharak.” Kjo ndjenjë është bërë jehonë edhe nga Emirates. Linja ajrore me bazë në Dubai hodhi poshtë ato që i përshkroi si kërkesat "të paarsyeshme dhe të papranueshme" të Heathrow.

- Leslie Josephs i CNBC kontribuoi në këtë raport.