CEO i Autos paralajmëron për mungesën e furnizimit me bateri ndërsa konkurrenca e EV po nxehet

CEO dhe presidenti i ri i Makina Volvo ka parashikuar se mungesa e furnizimit me bateri do të bëhet një çështje urgjente për sektorin e tij, duke i thënë CNBC se firma ka bërë investime që do ta ndihmonin të fitonte një terren në treg.

"Kohët e fundit, ne kemi bërë një investim të arsyeshëm të konsiderueshëm me Northvolt, në mënyrë që të kemi kontrollin e furnizimit tonë me bateri ndërsa shkojmë përpara," tha Jim Rowan, i cili iu bashkua biznesit muajin e kaluar, i tha të enjten "Squawk Box Europe" të CNBC.

Në mars 2021, Volvo Cars tha se planifikonte të bëhej një “Kompania e makinave plotësisht elektrike” deri në vitin 2030, një lëvizje që do të kërkojë që ajo të ketë një furnizim të qëndrueshëm dhe të sigurt të baterive për automjetet e saj.

"Unë mendoj se furnizimi me bateri do të jetë një nga gjërat që vjen në furnizim të pakët në vitet në vijim," tha Rowan.

“Dhe kjo është një nga arsyet që kemi bërë atë investim të konsiderueshëm me Northvolt: në mënyrë që të mund të kemi kontroll jo vetëm të furnizimit, por në fakt mund të fillojmë të zhvillojmë kiminë tonë të baterive dhe objektet e prodhimit.”

Kjo do t'i mundësonte Volvo Cars të jetë "në kontroll të plotë të atij motori elektrik shtytës për të ardhmen", tha ai.

Planet Gigafactory

Në shkurt, Volvo Cars dhe prodhuesi i baterive Northvolt thanë se do ta bënin të ndërtojë një fabrikë të prodhimit të baterive në Gothenburg, Suedi, ndërsa ndërtimi do të fillojë në vitin 2023. Sipas kompanive, objekti do të "kanë një kapacitet potencial vjetor të prodhimit të qelizave deri në 50 gigavat orë".

Kjo do të ishte e barabartë me furnizimin me bateri të mjaftueshme për rreth 500,000 makina çdo vit, thanë ata. Planet e firmave për të zhvilluar një gjigafabrikë ishin njoftuar më parë, megjithëse një vendndodhje specifike nuk u konfirmua në atë kohë.

Ndërsa numri i automjeteve elektrike në rrugët tona rritet, furnizimi me bateri do të bëhet një mjet gjithnjë e më i rëndësishëm - dhe konkurrues - në sektorin e automobilave.

Duke folur për Annette Weisbach të CNBC vitin e kaluar, Volkswagen CEO Herbert Diess theksoi se sa i rëndësishëm do të ishte prodhimi i baterive në vitet në vijim, duke vënë në dukje se sfidat ekzistonin.

"Bateritë mund të jenë, le të themi, një pengesë e vazhdueshme për rritjen e EV-ve gjatë pesë deri në 10 vitet e ardhshme," tha ai.

“Sepse kohët e plumbit janë të mëdha. Kemi nevojë për aq shumë energji dhe prodhim të qelizave There [Ekziston një] zinxhir i madh furnizimi i cili duhet të vendoset brenda viteve të ardhshme, dhe kjo, mund të çojë në disa kufizime. "

Kohët e fundit, këtë muaj, Elon Musk theksoi rëndësinë e litiumit, një pjesë kyçe e baterive të përdorura në automjetet elektrike. Më 8 prill, Tesla CEO postoi në Twitter se çmimi i litiumit kishte "kaluar në nivele të çmendura!"

“Tesla në fakt mund të duhet të hyjë në miniera dhe rafinim direkt në shkallë, përveç nëse kostot përmirësohen”, tha Musk. "Nuk ka mungesë të vetë elementit, pasi litiumi është pothuajse kudo në Tokë, por ritmi i nxjerrjes/përsosjes është i ngadaltë."

Planet e elektrifikimit të Volvo-s e vënë atë në konkurrencë të drejtpërdrejtë me prodhuesit e vjetër të automjeteve si Volkswagen, GM va, si dhe Tesla. Vetëm këtë javë, CEO i Ford Jim Farley tha që biznesi i tij kishte në plan të bënte "Sfidoni Teslën dhe të gjithë ata që vijnë të bëhen prodhuesi më i mirë i EV në botë."

Gjatë intervistës së tij me CNBC, Rowan i Volvo Cars u pyet nëse kishte shpresë se marrja e Twitterit nga Musk do të ishte një shpërqendrim për CEO të Tesla.

"Nuk e kam idenë," u përgjigj ai. “Unë e di një gjë… Unë nuk do të shpërqendrohem nga ajo që duhet të bëjmë. Dhe kjo është, thjesht, që ne duhet të vazhdojmë marshimin tonë drejt elektrifikimit.”

Rowan po fliste në të njëjtën ditë që biznesi i tij njoftoi rezultatet për tremujorin e parë të 2022.

Të ardhurat u rritën me 8% për të arritur në 74.3 miliardë krona suedeze (rreth 7.56 miliardë dollarë). Fitimet para interesit dhe taksave arritën në 6 miliardë krona, krahasuar me 8.4 miliardë në tremujorin e parë të 2021.

Kompania shiti 148,295 makina në tremujorin e parë, që sipas saj ishte një rënie prej 20% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.

Ashtu si me shumë biznese, çështjet e zinxhirit të furnizimit vazhdojnë të kenë një efekt në operacione. "Kufizimet gjysmëpërçuese vazhduan të përmirësoheshin gradualisht," tha kompania.

“Megjithatë, për shkak të mungesës së përkohshme të një gjysmëpërçuesi specifik, prodhimi ra në fund të tremujorit të parë. Kjo mungesë pritet të mbetet edhe në tremujorin e dytë.”

Duke parë përpara, biznesi tha se pret që "zinxhirët e furnizimit të përmirësohen në gjysmën e dytë të vitit".

—Chloe Taylor kontribuoi në këtë artikull.