Kompania autonome e dërgesave Gatik fiton programin e ri pilot me Pitney Bowes në Dallas

Kompani logjistike Pitney Bowes do të fillojë testimin e kamionëve të automatizuar të dërgesave me distanca të shkurtra nga startup-i Gatik nën një program të ri pilot në qendrat e shpërndarjes në zonën e Dallasit, njoftuan kompanitë të mërkurën.

Pitney Bowes, i cili ofron shërbime logjistike për shitësit me pakicë, duke përfshirë eBay dhe American Eagle, do të integrojë kamionët me kuti vetëdrejtues të Gatik duke filluar nga viti 2023. Kamionët do të plotësojnë pesë rrugë ekzistuese në zonën Dallas-Fort Worth dhe do të ekzekutojnë paketa ndërmjet qendrave të shpërndarjes, kështu që -i quajtur dorëzimi i "miljes së mesme". 

Partneriteti i jep kompanisë globale të logjistikës akses në disa nga kamionët e parë komercialë autonome të dërgesave në treg dhe shton gjurmën në rritje të Gatik në tregun e dërgesave në distanca të shkurtra në SHBA.

Gatik, i cili u themelua në Silicon Valley në vitin 2017, synon të automatizojë transportet më të shkurtra, biznes-biznes, me rrugë fikse dhe të përsëritshme. Ajo nisi një partneritet me Walmart në vitin 2021, duke u bërë kompania e parë komerciale e dërgesave që shkon plotësisht pa shofer.

Ndërsa disa Sistemet autonome të drejtimit, si ai i Teslës, janë përballur me një kontroll të shtuar, Gatik thotë se ka lundruar në mjedisin e vështirë duke kufizuar fokusin e saj në rrugët me milje të mesme.

“Duke kufizuar problemin e autonomisë, ne mund të arrijmë në pikën ku shoferi del [nga roli i shoferit të sigurisë] më shpejt se kushdo tjetër në industri”, tha CEO i Gatik, Gautam Narang, për CNBC në një intervistë. "Ne zgjodhëm rrugët më të sigurta të mundshme dhe rrugët më të lehta të mundshme."

Linjat e Gatik nuk kalojnë linjat shtetërore dhe ato janë optimizuar me ndihmën e rregullatorëve për të shmangur shkollat, spitalet dhe kthesat e pambrojtura majtas. Kamionët e përdorur janë gjithashtu më të vegjël se shumë kamionë të konkurrentëve të tij.

Linjat e Pitney Bowes do të kenë një shofer sigurie për të nisur, por kompania pret që kamionët t'i ketë plotësisht pa shofer brenda pak muajsh. 

Në shkallë, Gatik vlerëson se mund të sigurojë deri në 30% kursime të kostos për Pitney Bowes. 

Pitney Bowes ka filluar një shtrirje kombëtare të teknologjisë së automatizimit në magazinat e saj dhe në pritje të suksesit të programit pilot, mund të pasojë një shtrirje më e gjerë e rrugëve të automatizuara të dërgesës së Gatik.

Fillimi mblodhi 85 miliardë dollarë në fondet e Serisë B vitin e kaluar dhe thotë se mund të arrijë përfitime në një nivel specifik të vendndodhjes, për sa kohë që dy kamionë plotësisht pa shofer operojnë çdo rrugë.