nëpërmjet AG Metal Miner
La Automotive MMI (Indeksi Mujor i MetalMiner) u rrit pak më lart se në raportet e mëparshme. Nga muaji në muaj, indeksi u rrit me 5.08%.
Inventarët e automjeteve mund të jenë në rritje, por konsumatorët janë shumë më ngurrues për të blerë se sa ishin gjashtë muaj më parë. Me normat e interesit ende në rritje, gjithnjë e më shumë konsumatorë vazhdojnë të largohen nga blerjet e automjeteve. Si përgjigje, shumë shpërndarës automobilash kanë filluar të ulin çmimet ose të ofrojnë zbritje/zbritje të mëdha për të ndihmuar në pastrimin e inventarit.
Çmimet e galvanizuara me zhytje të nxehtë po rriten gjithashtu së bashku me forma të shumta çeliku. Kjo pati një ndikim të rëndësishëm në kërcimin e indeksit. E kombinuar me rritjen e fundit çmimet e bakrit, nuk është çudi që indeksi u rrit më shumë se sa pritej. Thënë kjo, kishte edhe faktorë negativë. Faktorët më të mëdhenj që e ulnin indeksin ishin paladiumi dhe platini. Ndërsa çmimet e paladiumit vazhduan rënien e tyre, platin Çmimet filluan të bien nga nivelet e tyre të rezistencës afatgjatë.
Prodhimi i automjeteve elektrike ngrihet lart, duke ndikuar në çmimin e litiumit
Gjithnjë e më shumë prodhues amerikanë të automjeteve si Ford po e kthejnë vëmendjen te makinat EV. Kjo duhet të jetë si befasi e vogël duke pasur parasysh se kërkesa për automjete elektrike është rritur në mënyrë të qëndrueshme vitet e fundit. Megjithatë, industritë e prodhimit të makinave globalisht po ndryshojnë për të përmbushur këtë kërkesë ballë për ballë.
Për shembull, Ford kohët e fundit njoftoi se do të kryente një pushim të madh të punonjësve të saj evropianë. Rreth 3,800 punonjës do të largohen nga fuqia punëtore e Ford-it, pasi ai ripërqendron përpjekjet e tij në prodhimin e automjeteve elektrike. Megjithatë, shtytja e emetimit të karbonit zero është më shumë se thjesht një fenomen amerikan. Kompanitë evropiane si Volvo, BMW dhe Volkswagen kanë rritur gjithashtu lojën e tyre EV në vitet e fundit. Me të vërtetë, Volkswagen madje ka marrë përsipër të krijojë pajisjet e veta të riciklimit të baterive EV për të ricikluar bateritë litium-jon.
Rezultati i këtyre përpjekjeve është një ndryshim global i industrisë së automobilave. Ndërsa prodhuesit e makinave shohin mundësinë për të prodhuar më shumë automjete elektrike, më shumë ekspertë parashikojnë se tregu do të ndryshojë në të njëjtin drejtim.
Indeksi i çmimeve të litiumit bie në terma afatshkurtër, por vazhdon të rritet në terma afatgjatë
Metalet si kobalti, plumbi dhe nikeli duhet të gëzojnë kërkesë të qëndrueshme afatgjatë ndërsa bota përpiqet të prodhojë më shumë bateri EV. Pavarësisht kësaj, çmimet afatshkurtra të litiumit dhe kobaltit ranë në fund të dhjetorit. Litiumi, në veçanti, arriti të bjerë 13% - 20%, në varësi të burimit. Sipas raporteve, kjo ndodhi kryesisht për shkak të mungesës së furnizimit të rëndë të tregut.
Tregu pa një tjetër rënie të mprehtë të indeksit të çmimeve të litiumit në fillim të shkurtit. Për fat të mirë, litiumi nuk u godit aq fort nga shkalla e lartë e infektimit pas zero-COVID të Kinës sa çeliku dhe metalet e tjera. Kjo është kryesisht për shkak të shumicës së litiumit në botë që vjen nga Kili dhe Argjentina. Fatkeqësisht, kjo vlen vetëm për lëndët e para të litiumit. Kina mbetet një prodhuesi kryesor i baterive aktuale litium-jon. Kështu, indeksi i çmimeve ende pati disa ndikime nga niveli i lartë numrat e COVID.
Megjithatë, litiumi mbetet në një nivel të lartë historik, siç ilustrohet në këtë grafik që tregon tendencën e çmimeve pesëvjeçare. Ashtu si me shumë mallra, periudhat e ftohjes zakonisht pasojnë tubime të këtij lloji. Indeksi i çmimeve të litiumit u rrit në vitin 2022, dhe ndërsa çmimet mund të vazhdojnë të ftohen, litiumi gëzon pika të shumta presioni rritës afatgjatë, të cilat mund t'i mbajnë çmimet të larta.
Nga Jennifer Kary
Më shumë lexime më të mira nga Oilprice.com:
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html