Karta e egër e prodhimit automatik për vitin 2022 si shumë tregtarë mbeten të pakta

Makinat dhe kamionët po rrjedhin nga linjat e montimit pak më shpejt pasi prodhuesit e automjeteve gjejnë zgjidhje për të zgjidhur mungesën e gjysmëpërçuesve, por shumë tregtarë ka të ngjarë të vazhdojnë të vuajnë nga sindroma e folesë së zbrazët për disa muaj të tjerë sipas një numri raportesh të industrisë.

Hidhni mundësinë që normat e interesit të ngarkesave automatike të rriten dhe kjo nuk sjell lehtësim për blerësit që kërkojnë zgjedhje të bollshme, ose shumica e ndonjë automjeti të ri, me çmime të përballueshme. Në të vërtetë, nëse udhëtimi i një shoferi është ende i përdorshëm, mund të ketë kuptim të ulemi në vitin 2022 dhe të presim që inventarët të rimëkëmben dhe çmimet të tërhiqen nga të paarritshëm për shumë njerëz në thjesht të shtrenjta.

Frustruese për prodhuesit e automjeteve dhe tregtarët është realiteti se thjesht nuk ka mjaft makina dhe kamionë në dispozicion për të përmbushur kërkesën shumë të madhe. Në vitin 2021 shitjet e automjeteve të reja ishin pak më pak se 15 milionë njësi. Kjo është rreth 2 milionë më pak se 2019 përpara fillimit të pandemisë Covid-19.

Nuk është për mungesë interesi nga konsumatorët.

“Kërkesa është ende e fortë në treg dhe ne mund të shohim shitje në rangun prej 17 milionë njësi (për vitin 2022). Pra, ka shumë të ngjarë, nëse prodhimi i automjeteve rritet, ne do të shohim rikuperim në shitje përpara rikuperimit në inventar, "tha Kevin Roberts, Drejtor i Industry Insights dhe Analytics për faqen e blerjeve dhe kërkimit të makinave CarGurus.com
NGARJA
në një intervistë.

Sipas niveleve të inventarit të Shoqatës Kombëtare të Tregtarëve të Automjeteve në fund të dhjetorit 2021, arritën në 1.12 milionë njësi, 7.4% më shumë krahasuar me fundin e nëntorit 2021, por 59.1% më pak krahasuar me 2020 milionë njësi në fund të dhjetorit 2.75

Një analizë nga Cox Automotive përcaktoi mungesën e inventarit për sa i përket furnizimit me ditë në lotet e tregtarëve ose në tranzit - 60 ditë në fillim të 2021 duke u zvogëluar në më pak se 40 deri në prag të Vitit të Ri.

Megjithatë, ndërsa prodhuesit e automjeteve përpiqen të gjejnë burime të reja të çipave gjysmëpërçues dhe ndryshe të kuptojnë se si të kapërcejnë një ngadalësim të përgjithshëm të zinxhirit të furnizimit, prodhimi po rritet ngadalë. Por kthimi në nivelet tradicionale do të jetë një udhëtim i dobët sipas Charlie Chesbrough, ekonomist i lartë në Cox Automotive.

"Nëse oferta për tregtarin është e ngadaltë për t'u rikuperuar dhe rritet me një normë vetëm 1% deri në 2% çdo muaj gjatë vitit ... atëherë tregu po shkon drejt një viti më të keq se 2021," tha Chesbrough gjatë një konferencë për media në internet. “Nëse furnizimi rindërtohet më shpejt, fitimet mujore 3% ose 4% gjatë vitit…do të kemi një vit shumë më të mirë.”

Kevin Roberts në CarGurus parashikon një përmirësim të ngadaltë, por të qëndrueshëm, duke ofruar “Do të ndikohet më shumë në tremujorin e parë, do të përmirësohet në tremujorin e dytë, do të përmirësohet në tremujorin e tretë. Shumë nga parashikimet që kam parë, Q1 duhet të kthehemi në prodhimin e plotë të automjeteve.”

Kjo mund të ndodhë, por askush nuk parashikon një kthim këtë vit në një vëllim shitjesh prej 17 milionë automjetesh. Roberts po shikon 15-16 milionë, ndërsa kryeekonomisti i Cox, Jonathan Smoke, po arrin në 16 milionë. Kryeekonomisti i NADA-s, Patrick Manzi, po shikon një treg prej 15.4 milionë banorësh.

Për konsumatorët që e kanë gjetur tashmë të pakapshme unazën prej bronzi të bashkangjitur me një makinë ose kamion krejt të ri, ata nuk duhet të presin që të bëhet më e lehtë për t'u rrëmbyer këtë vit.

"Për sa kohë që inventari mbetet i shtrënguar, nuk mendoj se do të shohim çmime nxitëse të lëvizin aq shumë," tha Roberts.

Në të vërtetë, do të duket se fusha e lojës është në favor të njërës anë të ekuacionit të shitjeve.

“Me ekonominë që po ecën mirë, papunësia dhe normat e interesit të ulëta dhe inventari i disponueshëm është i ngushtë, tregu tani i përket shitësve”, deklaroi Chesbrough. “Si rezultat, blerësit e automjeteve që kërkojnë oferta të mira do të sfidohen. Inventarët e ngushtë i kanë lejuar prodhuesit të tërhiqen nga zbritjet.”

Epo, mirë për prodhuesit e automjeteve. Çmimet historikisht të larta të transaksionit që thyen barrierën e 47,000 dollarëve për shkak të shitjeve të kamionëve dhe SUV-ve me ngjitje të lartë, në fakt kanë rezultuar në rritje të fitimeve pavarësisht nga shitjet e përgjithshme më të ulëta.

Sipas Chesbrough, të ardhurat totale për prodhuesit e automjeteve ishin më të larta në 2021 se 2020 me afro 70 miliardë dollarë dhe çuditërisht më të larta se 2019 me gati 2 miliardë dollarë. Kjo është me gati 2 milionë automjete më pak të shitura.

Pjesa e automjeteve të përdorura kishte qenë tradicionalisht plani B për konsumatorët që e gjetën çmimin e një makine ose kamioni të ri jashtë rrezes, por çmimet u rritën gjatë pandemisë kur mungesa e tregtimit çoi në inventarë të ulët.

Ka prova që viti 2022 do të ketë një lehtësim për ata blerës, sipas Roberts, i cili vuri në dukje “meqë prodhimi i automjeteve të reja rritet, shitjet e përdorura ndoshta do të qëndrojnë aty ku janë, por çmimet do të fillojnë të bien në atë pikë. Kërkesa për automjete të përdorura historikisht është e fortë në tremujorin e parë dhe më pas fillon të ketë një rënie sezonale në tremujorin e dytë,” e cila, tha ai, përgjithësisht rezulton me çmime më të ulëta.

Në fund, blerësit mund ta fitojnë luftën pavarësisht nga një lëvizje e disa prodhuesve të automjeteve që luhaten drejt një porosie, e më pas të ndërtojnë model, i cili kufizon numrin e automjeteve që mungojnë në parcelat e tregtarëve dhe shmang nevojën për të kërkuar stimuj të pasur për të lëvizur metalin.

"Automobilistika është një industri shumë konkurruese dhe ka po aq të ngjarë që dëshira për rritje të shitjeve dhe më shumë pjesë të tregut të jetë shumë e fortë," tha Chesbrough. “Ashtu si një molë në flakë, ajo do të çojë disa OEM (prodhuesit e automjeteve) të rrisin furnizimin dhe të rrisin zbritjet, gjë që mund të detyrojë të gjithë të tjerët të ndjekin shembullin. Zakonet e vjetra janë të vështira për t'u thyer.”