Prodhuesit e automjeteve paralajmërojnë se shumica e automjeteve elektrike nuk do të kualifikohen për kredi tatimore federale

Kjo është kryesisht për shkak të kërkesës së projektligjit që, për t'u kualifikuar për kredinë, një automjet elektrik duhet të përmbajë një bateri të ndërtuar në Amerikën e Veriut me minerale të minuara ose të ricikluara në kontinent.

Dhe këto rregulla bëhen më të rrepta me kalimin e kohës - deri në pikën ku, në pak vite, është e mundur që asnjë EV nuk do të kualifikohej për kreditimin e taksave, thotë John Bozzella, CEO i Aleancës së Inovacionit të Automobilave, një grup kyç tregtar i industrisë. Deri tani, aleanca vlerëson se rreth 50 nga 72 modelet elektrike, hidrogjeni ose hibride plug-in që shiten në Shtetet e Bashkuara nuk do të plotësonin kërkesat.

“Kredia prej 7,500 dollarësh mund të ekzistojë në letër,” tha Bozzella në një deklaratë, “por asnjë automjet nuk do të kualifikohet për këtë blerje gjatë viteve të ardhshme”.

Ideja prapa kësaj kërkese është të stimulohet prodhimi vendas dhe minierat, të ndërtohet një zinxhir i fuqishëm furnizimi me bateri në Amerikën e Veriut dhe të pakësohet varësia e industrisë nga zinxhirët e furnizimit jashtë shtetit që mund të jenë subjekt i ndërprerjeve.

Prodhimi i litiumit dhe mineraleve të tjera që përdoren për prodhimin e baterive EV tani dominohet nga Kina. Dhe prodhuesi kryesor në botë i kobaltit, një komponent tjetër i baterive EV, është Republika Demokratike e Kongos.

Megjithëse automjetet elektrike janë pjesë e një përpjekjeje globale për të reduktuar emetimet e gazrave serrë, ato kërkojnë elementë metalikë të njohur si toka të rralla, që gjenden në vende si Mianmari, ku Një hetim i Associated Press ka gjetur se shtytja për energjinë e gjelbër ka çuar në shkatërrimin e mjedisit.

Sipas paketës ekonomike prej 740 miliardë dollarësh, e cila kaloi në Senat gjatë fundjavës dhe është afër miratimit në Dhomë, kreditë tatimore do të hyjnë në fuqi vitin e ardhshëm. Që një blerës EV të kualifikohet për kredinë e plotë, 40% e metaleve të përdorura në baterinë e një automjeti duhet të vijnë nga Amerika e Veriut. Deri në vitin 2027, ky prag i kërkuar do të arrinte 80%.

Nëse kërkesa për metale nuk plotësohet, prodhuesi i automjeteve dhe blerësit e tij do të kenë të drejtë për gjysmën e kredisë tatimore, 3,750 dollarë.

Një rregull i veçantë do të kërkonte që gjysma e vlerës së baterive duhet të prodhohet ose montohet në Amerikën e Veriut. Nëse jo, pjesa tjetër e kredisë tatimore do të humbet. Këto kërkesa gjithashtu rriten më të rrepta çdo vit, duke arritur përfundimisht 100% në 2029. Një rregull tjetër do të kërkonte që vetë EV të prodhohej në Amerikën e Veriut, duke përjashtuar kështu nga kreditimi i taksave çdo automjet të prodhuar jashtë shtetit.

Prodhuesit e automjeteve në përgjithësi nuk publikojnë se nga vijnë komponentët e tyre ose sa kushtojnë. Por ka të ngjarë që disa versione të makinës Model Y SUV dhe Model 3 të Tesla-s, makinës dhe SUV-së Chevrolet Bolt dhe Ford Mustang Mach E të kenë të drejtë për të paktën një pjesë të kredisë. Të gjitha ato automjete janë mbledhur në Amerikën e Veriut.

Kredia tatimore do të jetë e disponueshme vetëm për çiftet me të ardhura prej 300,000 dollarë ose më pak ose për personat beqarë me të ardhura prej 150,000 dollarë ose më pak. Dhe çdo kamion ose SUV me çmime ngjitëse mbi 80,000 dollarë ose vetura mbi 55,000 dollarë nuk do të kualifikohej.

Ekziston gjithashtu një kredi e re prej 4,000 dollarësh për blerësit e makinave elektrike të përdorura, një dispozitë që mund të ndihmojë familjet me të ardhura modeste të shkojnë elektrike.

Industria thotë se zinxhiri i furnizimit të baterive në Amerikën e Veriut është shumë i vogël për momentin për të përmbushur kërkesat e komponentëve të baterisë. Ajo ka propozuar që masa të zgjerojë listën e vendeve, materialet e baterive të të cilave do të kualifikoheshin për kreditimin e taksave për vendet që mbajnë marrëveshjet e mbrojtjes me Shtetet e Bashkuara, duke përfshirë anëtarët e NATO-s.

Një komponent i projektligjit do të kërkonte që pas vitit 2024, asnjë automjet të mos ketë të drejtë për kreditimin e taksave nëse komponentët e tij të baterisë vijnë nga Kina. Shumica e automjeteve tani kanë disa pjesë me burim në Kinë, tha aleanca.

Senatorja Debbie Stabenow, një demokrate nga Miçigani dhe një aleat kryesor i prodhuesve të automjeteve në Detroit, u ankua se Senatori Joe Manchin i Virxhinias Perëndimore, një votë kritike demokratike, kishte kundërshtuar çdo kreditim tatimor për blerjet e automjeteve elektrike.

"Unë shkova raundin me senatorin Manchin, i cili sinqerisht nuk mbështeti asnjë kredi të asnjë lloji, kështu që ky është një kompromis," u tha Stabenow gazetarëve të hënën. "Ne do të punojmë me të dhe do ta bëjmë këtë sa më mirë që të mundemi për prodhuesit tanë të automjeteve."

Manchin, një demokrat i qëndrueshëm për një kohë të gjatë i cili negocioi kushtet e marrëveshjes me udhëheqësin e shumicës në Senat, Chuck Schumer, kishte bllokuar propozimet e mëparshme për shpenzimet klimatike dhe sociale.

Zyra e Manchin refuzoi të komentonte. Ai u tha gazetarëve javën e kaluar se ai do që prodhuesit e automjeteve të "bëhen agresivë dhe të sigurohen që ne po nxjerrim në Amerikën e Veriut, po përpunojmë në Amerikën e Veriut dhe i vendosim një linjë Kinës. Unë nuk besoj se ne duhet të ndërtojmë një mënyrë transporti mbi kurrizin e zinxhirëve të huaj të furnizimit. Unë nuk do ta bëj.”

Stabenow pohoi se projektligji u shkrua nga njerëz që nuk e kuptojnë se prodhuesit nuk mund të rrokullisin thjesht një çelës dhe të krijojnë një zinxhir furnizimi në Amerikën e Veriut, megjithëse ata po punojnë për të. Prodhuesit e shumtë të automjeteve, duke përfshirë General Motors
gm,
+% 3.96,
va
F,
+% 2.73,
Yjor
STLA,
+% 2.68,
Toyota
TM,
+% 3.13
dhe Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
kanë njoftuar planet për të ndërtuar impiante të baterive EV në Shtetet e Bashkuara.

Katie Sweeney, nënkryetare ekzekutive e Shoqatës Kombëtare të Minierave, tha se udhëheqësve të industrisë "pëlqejnë kërkesat që mineralet për bateritë të merren afër shtëpisë dhe jo nga rivalët tanë gjeopolitikë".

“Duke bërë këtë,” tha ajo, “mbështet drejtpërdrejt punët me pagesë të lartë këtu në Shtetet e Bashkuara … siguron zinxhirin tonë të furnizimit dhe rrit vërtet konkurrencën tonë globale”.

Stabenow tha se ajo mbetet me shpresë se administrata Biden mund të ofrojë kredi tatimore vitin e ardhshëm, ndërsa ajo punon mbi rregullat e detajuara për kërkesat e baterisë.

"Ne do të vazhdojmë të punojmë me prodhuesit e automjeteve dhe administratën për të futur sa më shumë sens të përbashkët në rregullore të jetë e mundur," tha senatori.

Mesazhet u lanë të hënën duke kërkuar koment nga Shtëpia e Bardhë dhe Departamenti i Thesarit, i cili do të administronte kreditë.

Stabenow thotë se është e kënaqur që masa do të rivendoste kreditë tatimore për General Motors, Tesla
TSLA,
+% 3.70
dhe Toyota, të cilat të gjitha shënuan kapak sipas një faturë të mëparshme dhe nuk mund t'i ofrojnë më ato. Ford, gjithashtu, tha ajo, po afrohet me një kapak EV.