Austal USA fiton një kontratë masive prej 3.3 miliardë dollarësh për patrullimin në det të hapur

Në orët e tensionuara përpara se Rojet Bregdetare të SHBA-së t'i jepnin "Stage 2", një kontratë prej 3.3 miliardë dollarësh për të ndërtuar deri në 11 Trashëgim klasës Offshore Patrol Cutters, drejtuesit e ndërtimit të anijeve luftuan për të qëndruar në detyrë. Një ndërtues anijesh, i ngujuar në një bar në hije të Navy Yard, studioi telefonin e tij celular, tregtonte thashethemet e fundit dhe numëronte orët përpara njoftimit. Në një seri telefonatash pasdite në të paktën katër kantiere, roja bregdetare e SHBA më në fund dha lajmin se kishte dhënë Austal USA kontrata masive e ndërtimit të anijeve - një nga konkurset më të mëdha të ndërtimit të anijeve të konkurruara hapur gjatë viteve të fundit.

Fitorja e Austal është veçanërisht e dukshme.

Fillimisht një ndërtues anijesh alumini të pastër, filiali amerikan i Austal me bazë në Alabama ishte zhvendosur vetëm kohët e fundit në prodhimin e çelikut, duke përdorur 50 milionë dollarë fonde federale për të hapur një objekt ndërtimi anijesh çeliku prej 100 milionë dollarësh në prill 2022. Si Austal USA Pavarësi Anije luftarake e klasës Litoral dhemajë shtize Linjat e prodhimit të Transportit të Shpejtë të ekspeditës u shkatërruan gradualisht, Marina zhvendosi gradualisht disa punë çeliku në Austal. Në fund të vitit 2021, Marina i dha Austal një kontratë 385 milionë dollarë për dy - dhe deri në pesë -Navajo (T-ATS 6) Klasa rimorkimi, shpëtimi dhe anijet e shpëtimit. Javën e kaluar, Marina i dha Austal një kontratë prej 128 milionë dollarësh për një Dok Ndihmës Floating Dry, Medium, ose AFDM. Kantieri i anijeve po bënte përparim, por, pa një kontratë të madhe, fuqia punëtore e rekrutuar dhe e trajnuar me kujdes të kantierit do të ishte liruar.

Kontrata Offshore Patrol Cutter ndryshon gjërat. Siç tha presidenti i Austal USA Rusty Murdaugh Në një deklaratë, "ky program do t'i sigurojë ekipit tonë të ndërtimit të anijeve stabilitetin për rritje të vazhdueshme."

Senatori Richard Shelby, senatori i fuqishëm republikan i Alabamës, ishte i gëzuar, duke thënë vendimin "Thekson fuqinë punëtore të klasit botëror dhe historikun e dëshmuar të kantierit të anijeve Mobile." Ai vazhdoi, "kjo kontratë flet për besueshmërinë dhe forcën e punonjësve të Austal përgjatë Bregut të Gjirit, si dhe aftësinë e tyre për të ofruar".

Ndërsa ndërtuesit e anijeve të ngurta reagojnë, një protestë po afrohet:

Reagimi ishte i shpejtë teksa ndërtuesit e anijeve të habitur regjistruan humbjet e tyre.

Eastern Shipbuilding Group, kantieri detar në detyrë që do të ndërtojë katër prerëset e para të Patrol në Offshore, nuk e mirëpriti lajmin për një linjë të dytë prodhimi. Presidenti i Grupit, Joey D'Isernia, ishte i hapur, duke thënë Lajmet e Mbrojtjes "Ne jemi jashtëzakonisht të zhgënjyer nga ky vendim dhe po vlerësojmë opsionet tona."

Senatori i Floridës, republikani Marco Rubio, nuk humbi kohë për t'u përballur me rojet bregdetare të SHBA-së dhe me delegacionin republikan të Kongresit të Alabamës. duke deklaruar se “Vendimi i sotëm është dritëshkurtër,” dhe turbullues se “ky vendim do t'u kushtojë taksapaguesve më shumë para dhe do të ngadalësojë dorëzimin e këtyre anijeve kritike.

Vëzhguesit e tjerë të ndërtimit të anijeve u habitën nga vendimi i Rojës Bregdetare, duke pyetur veten nëse Austal, duke qenë se nuk kishte përvojë në fabrikimin e çelikut, kishte nënvlerësuar dhe, duke u përballur me një portofol tashmë të frikshëm të punimeve të reja të çelikut, ishte në rrezik të dështimit - duke u bërë viktimë e ciklet tipike të biznesit "boom-bust" që shihen në shumë kantier detar.

Ndërsa Roja Bregdetare nuk ka dhënë ende komente ofertuesve mbi konkurrencën, potenciali për një protestë të kushtueshme të ofertës është e pamundur të hidhet poshtë. Si ky autor ka paralajmëruar më parë, “ grindja ligjore pas shpalljes së çmimit mund të vonojë programin deri në pikën ku Roja Bregdetare do të duhej t'i hidhte të gjitha dhe të fillonte ofertën për 2^nd kësti i prerësve të patrullave në det të hapur përsëri.”

Një Austal OPC e ndryshon lojën:

Fitorja e Austal do të ketë pasoja të gjera për industrinë e ndërtimit të anijeve në Bregun e Gjirit.

Huntington Ingalls, si një ndërtues i pastër i anijeve detare, pasi të kapërcejë humbjen, do të nisë menjëherë një luftë të plotë për të mbajtur gjallë linjën e tyre të prodhimit të Prerësit të Sigurisë Kombëtare për aq kohë sa Rojet Bregdetare të vlerësojnë plotësisht prerëset e para në det të hapur të ndërtuar nga Lindja. . Duke rritur "Programin e rekordeve" dhe duke mbajtur prerësin më të madh si një alternativë të zbatueshme, një linjë e shëndetshme prodhimi e Prerësit të Sigurisë Kombëtare zvogëlon rrezikun që Prerësi i Patrol në det të hapur të dalë strategjikisht i parëndësishëm ose i papërshtatshëm operativ.

Me punëtorët dhe objektin e ri të Austal që duket se do të jenë të zënë me punën e Rojës Bregdetare, përpjekjet për të angazhuar ndërtuesit më të vegjël të anijeve detare të Bregut të Gjirit në projekte më të mëdha të ndërtimit të anijeve detare bëhen më të vështira. Aftësia për të shfrytëzuar efikasitetin e oborreve të vogla për më shumë Virginia Kolumbi Puna e nëndetëseve të klasës bëhet më e vështirë dhe çdo iniciativë e mundshme për të gjetur një oborr të dytë për të plejadë Frigata e klasës mund të bëhet më komplekse.

Ndërtuesit e anijeve në të gjithë Gjirin duhet të rikalibrojnë punën e tyre me kontrata tregtare, ndërsa Bollinger Shipyards dhe Eastern rifokusojnë energjitë e tyre në projekte tregtare, duke ulur marzhet e fitimit në tregun e nxehtë të ndërtimit të anijeve tregtare.

Austal, gjithashtu, fytyrat ndryshojnë. Offshore Patrol Cutter krijon idenë se e ardhmja e Austal është në çelik, si dhe në tregun amerikan. Dhe, me Austal duke lëvizur për të zhvilluar një qendër për mirëmbajtjen e anijeve në San Diego, Austal USA është i pozicionuar mirë për të marrë më shumë mirëmbajtje të Rojës Bregdetare, duke mbështetur katër prerëset e para të patrullave në det të hapur që janë të destinuara për në Bregun Perëndimor. Një lëvizje më e thellë në Paqësor - e parashikuar prej kohësh me programin Littoral Combat Ship - do të ofronte mundësi të tjera interesante dhe, së fundi, kantieri i anijeve mund të përdorë programin Offshore Patrol Cutter për të ndihmuar shkëmbimin pionier të fuqisë punëtore dhe informacionit të mbrojtjes - nisma komplekse që duhet të i ndërtuar tani për të avancuar në mënyrë efikase bashkëpunimet më të gjera të mbrojtjes që pritet të jenë pjesë përbërëse e aleancës më të madhe AUKUS.

Por sfida e madhe për komunitetin e ndërtimit të anijeve në Bregun e Gjirit është të shohë, pasi të shembet pluhuri, nëse të dyja Lindore dhe Austal - si dhe delegacionet e Kongresit të Floridës dhe Alabama - mund të punojnë së bashku në rritjen e Programit të Patrol në det të hapur. Roja Bregdetare e SHBA-së duhet të zëvendësojë prerëset e tyre të vjetra me qëndrueshmëri mesatare dhe mund të përdorë më shumë prej tyre. Puna së bashku është mënyra më e lehtë për të rritur "Programin e Regjistrimit", duke i mbajtur të dyja linjat e prodhimit aktive dhe të shëndetshme për vitet në vijim.