Me një stuhi makroekonomike gjithëpërfshirëse në Mbretërinë e Bashkuar, Banka e Anglisë (BoE) është detyruar të ndërhyjë në tregjet e trazuara të praruara, veçanërisht drejt fundit të kurbës së rendimentit (detajet e së cilës u raportuan në Invezz këtu).
Prodhimi i makinave është një industri kryesore në MB. Kohët e fundit, ajo regjistroi një qarkullim afërsisht N 67 miliardë, ofroi punësim të drejtpërdrejtë për 182,000 njerëz dhe një total prej afro 800,000 vende pune në të gjithë zinxhirin e furnizimit të automobilave, duke kontribuar në 10% të eksporteve.
A po kërkoni lajme të shpejta, këshilla të nxehta dhe analiza të tregut? Regjistrohuni për gazetën Invezz, sot.
Vetëm pas mesnatës GMT, të dhënat për prodhimin e makinave të freskëta për muaji gusht u lirua nga Shoqëria e Prodhuesve dhe Tregtarëve të Motorëve Limited (SMMT).
Rritje e fortë vjetore por rënie mujore
Prodhimi i makinave në MB u rrit me 34% nga viti në vit duke u vendosur në pak më pak se 50,000 njësi. Ky shënoi për të katërtin muaj radhazi rritje pozitive në bazë vjetore.
Megjithatë, dymbëdhjetë muaj më parë, prodhimi u zbut shumë nga një bollëk pengesash në zinxhirin e furnizimit, ndërprerje të punës për shkak të pandemisë dhe një mungesë në mbarë botën e mikroçipëve. Prodhimi i gushtit 2021 prej 37,246 njësive ishte vëllimi më i ulët i regjistruar i gushtit që nga viti 1956.
Edhe pse përmirësimi i prodhimit është një shenjë e mirë, po ashtu është në anën e pasme të një performancë shumë të dëshpëruar.
Për të vendosur të dhënat më të fundit në kontekstin e duhur, prodhimi është ende 45.9% nën nivelet e gushtit 2019 prej 92,158 njësive, duke treguar se sa larg është industria nga periudha para pandemisë.
Që nga korriku, prodhimi në këtë sektor ra me 14%.
Fakti që Mbretëria e Bashkuar po përballet me një keqtrajtim të thellë ekonomik bëhet edhe më i dukshëm kur shikojmë shifrat e vitit të plotë për 2020 dhe 2021.
Në vitin 2020, prodhimi total arriti në 920,928 njësi, ndërsa 2021 ishte edhe më i ulët në 859,575. Hera e fundit që sektori i automobilave në Mbretërinë e Bashkuar prodhoi më pak se një milion makina në një vit kalendarik ishte 1986.
Fatkeqësisht, viti 2022 ka parë vetëm 511,106 njësi të prodhuara deri më tani, një rënie prej 13.3% krahasuar me janarin deri në gusht 2021.
Në të kundërt, mesatarja 5-vjeçare para pandemisë për prodhimin janar-gusht nga 2014-2019 qëndron shumë mbi këtë pikë në 1,030,527 njësi.
Me prodhuesit e makinave që tentojnë të kalojnë rritjen e çmimeve tek konsumatorët, kërkesa u zbut nga rritja e kostove të gjysmëpërçuesve, logjistikës dhe lëndëve të para.
La SMMT vuri në dukje,
Sektori tani është në rrugën e prodhimit të më pak se një milion makinave për të tretin vit radhazi.
Ian Henry, drejtor menaxhues i AutoAnalizë në përputhje me analizën e SMMT-së,
Pritet që deri në fund të këtij viti prodhimi i makinave të arrijë në 825,000, krahasuar me 850,000 një vit më parë, por kjo është 35% më pak se 2019 dhe një 50% e madhe nga shifra e lartë e 2017.
Sfidat e sektorit
Përveç faktit të qartë se atmosfera ekonomike e Mbretërisë së Bashkuar është në ujë të nxehtë, industria e automobilave (përfshirë prodhuesit e komponentëve) ka qenë duke luftuar për të shmangur kostot e larta të energjisë për të bërë biznes.
Në një studim, 69% e të anketuarve vlerësuan kostot e energjisë si një shqetësim kyç. Vlerësimet sugjerojnë se shpenzimet e energjisë kolektive të sektorit janë rritur me 33% në 12 muajt e fundit duke arritur në mbi 300 milionë £, duke detyruar disa operacione të bëhen të pazbatueshme.
Megjithëse qeveria miratoi masa për të kufizuar çmimin e energjisë dhe për të lehtësuar pengesat ndaj prodhimit shtesë, Mike Hawes, CEO i SMMT, tha,
Megjithatë, ky është një zgjidhje afatshkurtër dhe për të shmangur një buzë shkëmbi brenda gjashtë muajsh, duhet të mbështetet nga një paketë e plotë masash që do të mbështesin sektorin.
Për shkak të rritjes meteorike të kostove në të gjithë zinxhirin e furnizimit të automobilave, 13% e të anketuarve ishin duke shkurtuar turnet, 9% zgjodhën të zvogëlojnë fuqinë e tyre punëtore dhe 41% shtynë investime të mëtejshme.
Pamje e zymtë
Pasiguritë rreth Brexit-it dhe marrëveshjes tregtare të BE-së ende nuk janë zgjidhur.
Për më tepër, kriza energjetike është gati të bëhet edhe më e mprehtë nëse Rusia nuk tërhiqet nga konflikti ose liderët ndërkombëtarë nuk lehtësojnë kufizimet ndaj Moskës. Javën e kaluar, unë diskutova krizën në zhvillim të energjisë këtu.
Me bankat qendrore globale që pritet të shtrëngohen të paktën deri në fund të vitit, kërkesa ka të ngjarë të shtrëngohet më tej duke bërë presion ndaj prodhuesve britanikë të makinave.
Automjetet elektrike përbënin 71% të eksporteve të makinave nga Britania e Madhe në gusht, por rritja e fuqishme në këtë sektor duket sfiduese në afatin e afërt, në mungesë të infrastrukturës së gjerë të karikimit, çmimeve të larta të energjisë elektrike dhe besimit të ulët globalisht të konsumatorëve.
Megjithëse subvencionet e energjisë mund të ofrojnë një lehtësim në të ardhmen e afërt, industria do të mbetet në gjendje të vështirë ndërkohë që investimet mbeten të ulëta dhe mungesa e kapitalit njerëzor vazhdon, veçanërisht në mes të shtytjes për EV.
Duke pasur parasysh mjedisin mbizotërues makroekonomik dhe reagimin e ashpër të tregut ndaj mini-buxhetit të Truss (të cilin e diskutova në një më parë artikull), sektori nuk ka gjasa të kthejë kthesën së shpejti.
Investoni në kripto, aksione, ETF dhe më shumë në minuta me ndërmjetësin tonë të preferuar, eToro.
10/10
68% e llogarive me pakicë të CFD humbin para