Investitorët e Aston Martin pëlqejnë ndryshimin e CEO, shqetësohen për ritmin e vonuar elektrik

Aston MartinHumbjet e 's janë më shumë se dyfishuar në tremujorin e parë, por investitorët duken të sigurt se e ardhmja afatgjatë është rozë, me pak ndihmë nga një CEO i ri me përvojë.

Megjithatë, ajo do të duhet të rrisë lojën e saj për të vazhduar me lëvizjen drejt makinave elektrike.

Aston Martin ka falimentuar 7 herë që nga fillimi i tij në 1913, por nuk ka pësuar kurrë atë poshtërim që kur u bë rrota e zgjedhur për agjentin mitik sekret të filmit James Bond.

Rrethanat financiare u bënë sërish të lëkundshme për prodhuesin e sporteve luksoze dhe tani të lartë të SUV-ve që kur u shfaq në 2018. Por miliarderi kanadez Lawrence Stroll ndërhyri për të forcuar financat në vitin 2020, ndërkohë që një marrëveshje me Mercedes, e cila tani zotëron pothuajse 12% të Aston Martin duke u rritur në 20% në 2023, do të ofrojë motorët më të fundit të teknologjisë së lartë dhe teknologjinë e automjeteve elektrike.

Aston Martin tani ka punësuar 3-të e saj^rd CEO në po aq vite. Tobias Moers u bë CEO duke zëvendësuar Andy Palmer, dhe pas muajsh thashetheme tani është zëvendësuar nga ish-lideri i Ferrarit, Amedeo Felisa. Në fund të vitit të kaluar Moers thuhet se do të zëvendësohej nga ish-kryetari i Ford Europe, Steven Armstrong, por Moers qëndroi atje deri në lajmet për emërimin e Felisa-s, i cili ishte CEO i Ferrarit nga viti 2008 deri në 2016. Kjo nuk duhet të jetë një surprizë duke pasur parasysh se Stroll ka kohë që ka qenë një admirues i planit shumë të suksesshëm të lojës së Ferrarit, megjithëse Felisa është 76 vjeç.

Ndërkohë, Aston Martin humbi një para taksave 111.6 milion £ (143 milion dollarë) në 2022 të 1^st tremujori, më shumë se dyfishi i humbjes prej 42.2 milionë paund në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.

Pikëpamjet kryesore të Reuters tha Felisa po merr kontrollin në një moment të rëndësishëm.

"Nën Moers, grupi uli kostot dhe lançoi marka të reja si DBX707," tha Breaking Views.

Aston Martin ka thënë se DBX707 i saj është SUV-i më i fuqishëm në botë dhe do të kushtojë 232,000 dollarë para taksave, rreth 46,400 dollarë më shumë se standardi DBX. DBX707 fuqizohet nga një Mercedes-Benz me 4.0 litra V-8 me dy turbo, që prodhon 707 kf. Më vonë këtë vit Ferrari do të lançojë SUV-në e tij të parë, V12 Purosangue, një tjetër konkurrent për Lamborghini Urus. Audi i VW zotëron Lamborghini.

“Por Aston Martin është ende i ngarkuar me mbi 1 miliard £ (1.23 miliardë dollarë) borxh neto dhe ende po djeg para në dorë. Sipas Refinitiv parashikimet”, tha analisti i Breaking Views, Neil Unmack.

Deri në vitin 2025, Aston Martin planifikon të shesë 10,000 automjete në vit, rreth 40% më shumë nga viti 2021. Kjo është afër prodhimit vjetor të Ferrarit. Vitin e kaluar Aston Martin shiti më shumë se 30,000 DBX, dhe porositë në tremujorin e parë u rritën rreth 60%. Ajo dorëzoi 14, 3.3 milionë dollarë Valkyries në tremujor dhe ka një objektiv të dorëzojë 90 prej tyre në 2022.

Studiuesi i investimeve Jefferies, megjithë humbjet në përkeqësim, e përshkroi lajmin e zëvendësimit të CEO si tituj më të mirë dhe shpresa për stabilitet të menaxhimit.

“Megjithëse jo të mira, numrat e tremujorit të parë duken më mirë se sa pritej në përgjithësi me udhëzime të konfirmuara. CFO i ri Doug Lafferty dhe CEO Amedeo Felisa shpresojmë se do të ndihmojnë në stabilizimin e menaxhimit në të gjithë kompaninë, "tha në një raport analisti i Jefferies, Philippe Houchois.

Houchois i pëlqeu përmirësimi me 8 pikë në marzhin bruto ndërsa çmimi u përmirësua.

Por Breaking Views tha se përqafimi i ngadaltë i Aston Martin i automjeteve elektrike është një problem.

“Pengimi është se Aston Martin është shumë prapa rivalëve në zhvillimin e makinave elektrike, me udhëtimin e tij të parë të pastër me bateri që nuk pritet deri në vitin 2025. Ndërsa sektori po largohet nga karburantet fosile, Aston Martin do të ketë nevojë për një vozitje të denjë për super-spiunin britanik. ”, tha Unmack.

RefinitivTeknologji financiare, të dhëna dhe ekspertizë

thyerja e shikimeve.comPamje thyerëse

ReutersRefinitiv