Aston Martin merret me bojëra për zhvillimin e baterive me Britishvolt

Aston Martin do të punojë me Britishvolt në zhvillimin e "teknologjisë së baterive me performancë të lartë", ndërsa prodhuesi i makinave përgatitet të lançojë një automjet elektrik me bateri në 2025. Dy firmat kanë nënshkruar një memorandum mirëkuptimi në lidhje me planet.

Në një njoftim të hënën, kompanitë thanë se një ekip i përbashkët R&D do të "dizenjonte, zhvillonte dhe industrializonte paketat e baterive, duke përfshirë modulet me porosi dhe një sistem të menaxhimit të baterive".

E njohur për automjetet e saj luksoze me benzinë, Aston Martin po përpiqet të zgjerojë ofertën e saj për klientët duke u ushqyer në tregun në rritje të automjeteve elektrike.

Sipas biznesit, të gjitha linjat e reja të produkteve të tij do të ofrojnë opsionin e një motori të elektrizuar deri në vitin 2026. Dorëzimi i një hibridi plug-in, Valhalla, do të fillojë në vitin 2024 dhe dëshiron që "portofoli kryesor i tij të jetë plotësisht i elektrizuar deri në vitin 2030.”

Ndërsa Aston Martin është duke u fokusuar te makinat EV, motori me djegie të brendshme mbetet i rëndësishëm për biznesin dhe së fundmi ka lançuar një SUV të ri, joelektrik, të quajtur DBX707.

“Do të jetë dhe është SUV-i më i madh ultra-luksoz dhe me performancë të lartë në botë,” tha në një intervistë për CNBC, Kryetari Ekzekutiv i Aston Martin, Lawrence Stroll.

Britishvolt po ndërton një gjigafabrikë në qarkun e Northumberland, Anglia verilindore. Kompania ka marrë mbështetje nga qeveria e Mbretërisë së Bashkuar dhe Glencore, ndër të tjera.

Të ashtuquajturat gigafaktori janë pajisje që prodhojnë bateri për automjete elektrike në një shkallë të gjerë. CEO i Tesla, Elon Musk është vlerësuar gjerësisht si krijues i këtij termi.

Britishvolt thotë se fabrika e tij do të ketë kapacitetin për të prodhuar më shumë se 300,000 paketa baterish EV çdo vit. Shpresohet se faza e parë e gjigafabrikës do të fillojë prodhimin në tremujorin e katërt të 2023 ose fillimin e 2024.

Në një deklaratë të hënën, CEO i Aston Martin Lagonda, Tobias Moers tha se partneriteti me Britishvolt i ofroi "Aston Martin akses shtesë në teknologji dhe aftësi për të zgjeruar opsionet tona të elektrifikimit".

Aston Martin është një nga disa kompani që përpiqen të zhvillojnë dhe sigurojnë një furnizim me bateri për automjetet elektrike. Në janar, për shembull, Lotus nënshkroi një Memorandum Mirëkuptimi me Britishvolt të përqendruar rreth "qelizave të baterive të gjeneratës së ardhshme".

Diku tjetër, në shkurt Volvo Cars dhe Northvolt thanë se do të ndërtonin një fabrikë të prodhimit të baterive në Gothenburg, Suedi, me ndërtimin e vendosur të fillonte në 2023.

Kompanitë thanë se zhvillimi ishte vendosur të "kishte një kapacitet potencial vjetor të prodhimit të qelizave deri në 50 gigavat orë". Kjo do të ishte e barabartë me furnizimin me bateri të mjaftueshme për rreth 500,000 makina çdo vit, thanë ata.

Sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave, 878,432 makina të reja pasagjerësh me bateri elektrike u regjistruan në BE vitin e kaluar, krahasuar me 538,734 në 2020. Për makinat e reja të pasagjerëve, pjesa e tregut për automjetet elektrike me bateri ishte 9.1% në 2021.

Pavarësisht rënies së regjistrimeve për automjetet e reja me benzinë ​​dhe naftë, automjetet elektrike kanë ende një rrugë për të bërë përpara se të përbëjnë pjesën më të madhe të regjistrimeve. ACEA tha, "llojet e karburantit konvencional dominonin ende shitjet e makinave në BE për sa i përket pjesës së tregut në 2021, duke zënë 59.6% të të gjitha regjistrimeve të reja".

- Sam Shead i CNBC kontribuoi në këtë raport.