Me rënien e zinxhirit të furnizimit, trendi i shitjeve autonome të robotëve celularë rritet

Është sezoni i pikut për lëvizjen e paletave në të gjithë botën.

Dhe ndërsa pjesa më e madhe e këtij aktiviteti kryhet ende nga njerëzit që drejtojnë pirunët, më në fund ka disa prova të përdorimit më kuptimplotë të teknologjisë së avancuar të automatizimit të magazinës, veçanërisht përdorimin e robotëve celularë autonome (AMR).

Këta janë robotë të krijuar për të rrëmbyer, tërhequr dhe ruajtur paletat në/nga portat e ngarkimit.

Si një nën-kategori, AMR-të dominojnë tregun e automatizimit të magazinës, i cili mund të kalojë 40 miliardë dollarë brenda gjysmë dekadës së ardhshme, me një normë të pritshme rritjeje vjetore të përbërë prej 15%, sipas një raporti të fundit nga LogisticsIQ.

Një ekspert i besuar i industrisë, duke cituar statistikat e shitjeve të robotëve në mbarë botën të marra nga burime të ndryshme dhe duke u fokusuar në sektorin e magazinave, pohon se në vitin 2020 kishte afërsisht 60,000 porosi për robotë të gatshëm për magazinë dhe se rreth 75% ishin për AMR; në vitin 2021, këto porosi u hodhën në 100,000, me AMR që përfaqësonin 80% të tyre.

Shtetet e Bashkuara përbëjnë rreth një të tretën e këtyre porosive të robotëve. Projeksionet për vitin 2022 sugjerojnë se kur të thuhen dhe të bëhen gjithçka, do të jetë regjistruar një normë e rritjes së robotëve celularë të depove prej të paktën 30% (mbi 2021). Vlerësimet e këtij burimi të besueshëm por jo të emërtuar të industrisë vërtetohen në mënyrë anekdotike.

"Ne kemi rezervuar 20 porosi automjetesh për vitin e ardhshëm," tha Craig Malloy, CEO i Waltham, Vecna ​​Robotics me bazë në Mass.

Deri në vitin e kaluar, shumica e kompanive, duke përfshirë ofruesit e logjistikës së palëve të treta, po testonin disa AMR në një vend, duke u qetësuar në atë që Malloy e përshkroi si "programi i provës purgator".

Sfidat e lidhura dhe të sjella nga pandemia, të tilla si rritja e aktivitetit të tregtisë elektronike dhe mungesa e fuqisë punëtore, kanë krijuar pengesa në zinxhirin e furnizimit që vijnë e shkojnë, duke i detyruar operatorët logjistik të përshpejtojnë ritmin e automatizimit brenda qendrave të shpërndarjes gjatë dy viteve të fundit.

"Tani ne kemi klientë të shumtë që drejtojnë dhjetë ose më shumë automjete dhe kërkojnë t'i zgjerojnë ato flota," tha Malloy i Vecna.

Rreth 200 kompani, në nivel global, prodhojnë AMR. Këta lloj robotësh nuk duhet të ngatërrohen me paraardhësin e AMR, Automatet e drejtuara automatike (AGV), një kategori që i referohet robotëve që lëvizin paletat e mallrave përgjatë një rruge të paracaktuar dhe kërkojnë mbikëqyrje nga operatori.

As AGV dhe as AMR nuk duhet të ngatërrohen me pirunët vetëdrejtues, të cilët janë automjete tradicionale të pajisura me softuer që mund t'i bëjë ato të funksionojnë në mënyrë autonome. Megjithëse AGV-të dhe AMR-të që të dy ngjajnë me pirunët që drejtojnë vetë, AMR-të, nga ana e tyre, i ngarkojnë gjërat në një nivel krejtësisht tjetër - duke përdorur sensorë të sofistikuar, inteligjencë artificiale, mësimin e makinerive dhe teknika të planifikimit të kompjuterizuar të rrugëve për të lundruar në mjedisin e tyre, të palidhur në një pistë fikse. .

AMR-të janë të pajisur me kamera dhe sensorë të tillë që nëse hasin një pengesë të papritur në rrugën e tyre, ata mund të ngadalësojnë, të ndalojnë ose të ndryshojnë rrugën dhe të vazhdojnë përpara.

Duke filluar nga viti 2020, GEODIS, një operator global i zinxhirit të furnizimit, përmirësoi procesin e marrjes, shpërndarjes dhe vendosjes së materialeve në një nga qendrat e tij më të ngarkuara të shpërndarjes në Dallas. GEODIS vendosi një flotë të përbërë nga disa kamionë me paleta të automatizuara të Vecna-s (APT), një lloj AMR, si dhe një sistem orkestrimi të flotës të drejtuar nga softueri, tha zëvendësi i inxhinierisë së tij, Eric Douglas.

AMR-të e Vecna-s në GEODIS kryejnë disa detyra kryesore. Ata pastrojnë dyert e përcaktuara të portit dhe sjellin paleta për të mbledhur dhe lëshuar pika (ose "P&D") nëpër objektet e tyre të ndryshme për të rritur xhiron hyrëse dhe kohën "dock-to-stock", duke punuar së bashku me drejtuesit e pirunëve. Duke përdorur AMR për të eliminuar udhëtimet horizontale dhe për të zvogëluar udhëtimet në bankën e të akuzuarve, produktiviteti është përmirësuar me rreth 30%.

"GEODIS që atëherë ka zgjeruar zgjidhjen në objekte të tjera dhe ka vazhduar të punojë me Vecna ​​për mundësi të reja," tha një zëdhënës i Vecna.

Ndërkohë, XPO LogisticsXpo
dhe Nestlé, duke punuar së bashku me partnerin teknologjik Swisslog Logistics Automation, vitin e kaluar zbuluan një qendër shpërndarjeje plotësisht të automatizuar prej 638,000 metrash katrorë në MB.

Objekti, i vendosur në Segro East Midlands Gateway, një qendër hekurudhore në Leicestershire, është quajtur "Depoja Dixhitale e Shpërndarjes së së Ardhmes". Është projektuar nga e para për të shpërndarë Produktet Nestlé duke përdorur robotikë të sofistikuar, sisteme të automatizuara të renditjes dhe analitikë inteligjente të XPO.

Tiger Global Management kohët e fundit bëri një bast për automatizimin e magazinës – duke udhëhequr një raund prej 65 milionë dollarësh të Serisë C për Vecna.